• FIA lanzó un panel de seguridad vial de alto nivel con el secretario general de Las Naciones Unidas

    El panel reunirá líderes internacionales para promover soluciones innovadoras que respondan a seguridad vial y salud y el desafío del desarrollo – el causante mundial número uno de muerte de jóvenes entre 15 y 29 años.

    La Federación Internacional del Automóvil (FIA) creo un Panel de Seguridad Vial de Alto Nivel con base en las Naciones Unidas en Nueva York con el apoyo del Secretario General de las Naciones Unidad Ban Ki-moon que marca un gran paso hacia la seguridad vial mundial.

    Al reunir una coalición sin precedentes de tomadores de decisiones en materia de política, negocios y salud pública (lista completa al final del documento), el Panel de Alto Nivel de la FIA se concentrará en recaudar fondos y promover una mayor conciencia sobre lo que concierne a la seguridad vial. Cada miembro del panel ha realizado un claro compromiso en esta iniciativa a través de un manifiesto de 10 puntos para Safer Roads, firmado por todos los miembros del panel.

    Según el acuerdo del 2015 la OMS Global de Seguridad Vial publicó el 19 de octubre que unos 1,25 millones de personas mueren anualmente en todo el mundo en accidentes automovilísticos. El 90% de estas fatalidades ocurren en países de bajos y medios ingresos a pesar de que solo representan el 54% de los vehículos de todo el mundo. Los accidentes de autos les cuestan a estos países aproximadamente un 5% del PBI. En los últimos años ha habido un aumento del 16% en el número de autos en las carreteras del mundo lo cual marcan una necesidad urgente de una acción.

    Jean Todt, presidente del Panel de Seguridad Vial de Alto Nivel , quien también es Presidente de FIA y Enviado Especial y Secretario General de Naciones Unidas para la Seguridad Vial, dijo: “El Grupo de Alto Nivel de la FIA para la Seguridad Vial es una iniciativa única para apoyar un objetivo excepcional – una reducción del 50% de las víctimas mortales en las carreteras del mundo en los próximos cinco años, lo cual es un objetivo reconocido de la ONU Objetivos de Desarrollo Sostenible para  el 2030. Los miembros del panel, todas ellos líderes en su campo, van a trabajar hacia esta meta mediante el aumento de los fondos y la conciencia necesaria para detener y revertir la trágica pérdida de vidas en nuestras carreteras “.

    Michelle Yeoh, vocera del panel dijo: el foco del Panel de Seguridad Vial de Alto Nivel será de una acción práctica para mejorar la seguridad vial en aquellos países donde la necesidad es urgente. Asimismo el panel trae una red de líderes en varias especialidades del área, conjuntamente pueden crear conciencia sobre este desafío y la necesidad de movilizar fondos para esta causa.

    Los Miembros del Panel de Seguridad Vial de Alto Nivel incluyen:

    • Jean Todt, Presidente de FIA y Secretario General de las Naciones Unidad, Enviado Especial para el Panel de Seguridad Vial (Vocero del Panel)
    • Thomas Bach, Presidente, Comité Olímpico Internacional
    • Mary Barra, CEO, General Motors
    • David J. Bronczek, Presidente y CEO FedEx Express
    • Rolando Gonzalez Bunster, Chairman y CEO, InterEnergy holdings
    • Carlos Ghosn, Chairman y CEO, Renault-Nissan Alliance
    • Muhtar Kent, CEO y President, The Coca-Cola Company
    • General Victor Kiryanov, Ministro del Interior de Rusia
    • Lord George Robertson, Secretario General de la OTAN
    • Jean-Dominique Sénard, CEO y President, Michelin
    • Li Shufu, Chairman Geely & Volvo
    • Carlos Slim Jr, Presidente del Consejo, Grupo Carso
    • Sir Martin Sorrell, fundador y CEO, WPP
    • Elhadj As Sy, Secretario General, CEO, Federación Internacional de Sociedades de La Cruz Roja y de la Media Luna Roja.
    • Ratan Tata, Chairman, TATA Trusts
    • Jose Viegas, Secretario General, International Transport Forum
    • Michelle Yeoh, Actriz y Embajadora Global de Seguridad Vial (Vocera del Panel de Seguridad Vial de Alto Nivel)

    Miembros Honorarios (proveerán información independiente de importantes instituciones internacionales):

    • Bertrand Badre, Managing Director y Chief Financial Officer, World Bank Group
    • Christian Friis Bach, Secretario Ejecutivo y Secretario General, UNECE
    • Luis Alberto Moreno, Presidente, Inter-American Development Bank

    Representantes de FIA:                                                                                          

    • Brian Gibbons, Vicepresidente en funciones de movilidad y turismo
    • Thierry Willemarck, Presidente de FIA de la Región I
    • Takayoshi Yashiro, Presidente de FIA de la Región II
    • Tim Shearman, Presidente de FIA de la Región III
    • Jorge Tomasi Crisci, Presidente de FIA de la Región IV

    Rol de los Miembros del Panel

    El objetivo del Panel de Alto Nivel es comprometer al sector público y privado a obtener fondos y una conciencia política que responda a la crisis que presenta la seguridad vial y obtener apoyo para los objetivos de La Acción de la Década y para el nuevo Desarrollo de Objetivos Sostenibles, los cuales fueron aprobados en la última asamblea general de las Naciones Unidas.

    Los miembros del panel explorarán la posibilidad de medidas de financiamiento innovadoras incluyendo así la creación de un Fondo de Seguridad Vial de la ONU el cual financiará programas de seguridad vial. La obtención de fondos será utilizada mayormente para inversiones privadas y públicas para lanzar un número de proyectos independientes.

    Algunos ejemplos incluyen desarrollo de capacidad (incluir la revisión de seguridad vial nacional, mejorar el manejo de la información, establecer organismos coordinadores), promoción (movilizar las decisiones políticas locales y naciones, darle poder a las ONGs locales…) y establecer programas de prevención  (estableciendo programas independiente de testeo de choque, promocionar el uso del casco y cinturón de seguridad).

    Los miembros proveerán apoyo en términos de:

    Inspiración: llevarán la crisis de la seguridad vial a lo más alto de la agenda global de desarrollo y salud.

    Trabajo en red: con su precisa y variada experiencia, llevaran las redes de trabajo a que respondan al desafío de la seguridad vial global.

    Construcción del conocimiento: con el apoyo de expertos en seguridad vial, el Panel analizara los programas más efectivos para los países de menor y medio ingreso, teniendo en cuenta los mejores resultados en países desarrollados donde el progreso ha sido rápido en los últimos 30 años.

    Colaboración: trabajar con los socios externos como el gobierno, empresas privadas y organismos filantrópicos, el Panel promoverá soluciones innovadoras para llevar a cabo programas en los países de menor y medio ingreso.

    Una página web dedicada al Panel estará disponible en: www.roadsafety2030.com

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  • Campaña Vial #CortemosEsto

    Los Presidentes del Banco de Seguros del Estado, Automóvil Club del Uruguay y la Unidad Nacional de Seguridad Vial, fueron recibidos por el anfitrión de la casa, Intendente Daniel Martínez, para dar lanzamiento a la VIII Semana Nacional de la Seguridad Vial.

    También se hizo presente en representación del Directorio del Banco de Previsión Social, el Director, Aníbal Blanco. A través de un convenio marco con dicha institución se adquirió una partida de elementos de seguridad vial que incluyen cascos y chalecos para motociclistas; y que en los últimos dos años han venido siendo distribuidos en diferentes actividades de promoción lideradas desde UNASEV en todo el país.

    La Semana de la Seguridad Vial se desarrolló en casi todos los departamentos del país, teniendo como marca registrada la exhibición de vehículos siniestrados con el lema de la Campaña -#CortemosEsto- como recordatorio de las consecuencias de la tragedia.

    Referentes políticos, culturales, comunicadores y público en general vienen registrando su compromiso a través de fotos que se virilizan en las redes.

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  • Distinción al ACB

    La Dirección de Tránsito, Transporte y Seguridad Vial de Bolivia, distinguió al Automóvil Club Boliviano (ACB) por su aporte y logros nacionales destinados a mejorar la educación vial y por su constante concientización sobre temas relacionados a la Seguridad Vial.

    En representación del ACB, recibieron dicho reconocimiento el Presidente, Gerente General y Coordinador de la Escuela de Conductores.

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  • Envían proyecto de ley que plantea nuevo estándar de convivencia vial y reduce velocidad urbana a 50km/h

    La moción fue debatida con diferentes asociaciones civiles, organismos públicos y privados, entre ellos, el Automóvil Club de Chile, a fin de generar un consenso en torno a las modificaciones a la Ley del Tránsito y a mejorar las relaciones entre automovilistas, motociclistas, ciclistas y peatones dentro del espacio público.
    Con el objetivo de mejorar la convivencia entre los distintos usuarios del sistema vial y así, reducir la tasa de fallecidos y heridos que producen los siniestros de tránsito en Chile, el Ministerio de Transportes inició hace un año un trabajo con las diversas organizaciones de ciclistas, peatones, automovilistas, víctimas de siniestros viales y otras entidades, para modificar la Ley de Tránsito y delimitar el espacio vial que hoy comparten los diversos modos de transportes sin mayores regulaciones.
    “En los últimos años hemos visto que el panorama vial ha cambiado. Hay más automovilistas en las calles, ha habido un crecimiento importante de personas que se mueven en modos no motorizados y cada día que pasa vemos cómo el peatón está cobrando más relevancia en el diseño de los espacios públicos, por eso es tan importante modernizar la normativa y enviar este proyecto”, sostuvo el Ministerio de Transportes, Andrés Gómez – Lobo.
    La iniciativa legal que ya ingresó al Congreso busca reducir la velocidad máxima de traslado en la ciudad de 60 a 50 kilómetros (así se retrotrae el cambio impulsado en 2002, que al aumentar la velocidad incrementó en 29% los siniestros viales a nivel nacional) e intenta formalizar las zonas de tráfico calmado, entre 20 km/h y 40 km/h, en áreas residenciales o de alta concentración de comercio y servicios que definirán los propios municipios. Además, propone que los automovilistas que quieran adelantar deberán distanciarse a 1.5 metros de una bicicleta o de otro vehículos motorizado.
    Según el subsecretario de Transportes, Cristián Bowen, “la velocidad es un factor que influye no sólo en la probabilidad de ocurrencia de los accidentes de tránsito, sino también en la gravedad de éstos y en la efectividad de los dispositivos de seguridad”.
    La moción también establece una serie de medidas para aquellos que se transportan en bicicleta, entre ellas, obligará a los ciclistas a transitar por ciclovías y en calzadas -en ausencia de las primeras- y fija con mayor claridad las multas leves (1 UTM, o $43 mil) para quienes utilicen las veredas. Además, se prohibirá estacionarse cerca de un paso peatonal o en aquellos lugares que no estén habilitados para hacerlo, como por ejemplo, los árboles.
    Además, el proyecto de ley determina que el Ministerio de Transporte es el organismo encargado de definir las condiciones técnicas, de gestión, operación y seguridad de las vías para ciclistas, y el encargado de visibilizar la bicicleta dentro de la normativa del tránsito.

    “Actualmente tenemos un sistema vial bastante precario, ya que ni el automovilista, ciclista, motorista y peatón sabe compartir armónicamente dentro del espacio público. Impera la ley del más fuerte, una lucha entre David y Goliat, en la que hay una correlación entre tamaño, espacio y lo que cada uno piensa que es su derecho. Eso explica la alta tasa de siniestralidad vial en nuestro país, donde cada año mueren en Chile 1.600 personas por esta causa y más de 60 mil quedan lesionados de diversa consideración”, sostuvo Alberto Escobar, gerente de asuntos públicos de Automóvil Club de Chile.
    Respecto a los motociclistas, la iniciativa legal considera la incorporación zonas de detención exclusivas para este medio de transporte y les prohíbe a sus conductores circular por las ciclovías. En tanto, para aquellos que transitan a pie deberán cruzar los lugares debidamente señalizados para el cruce peatonal y no podrán permanecer ni caminar por las pistas que están destinadas a las bicicletas.

    Finalmente, otro aspecto que acoge el proyecto de ley es la educación. Se exigirá a todas las escuelas de conductores del país entregar información a sus alumnos, relacionada con la convivencia vial. Según los plazos estimados por el Ministerio de Transportes se espera iniciar la tramitación en la Cámara de Diputados durante este segundo semestre para que a mediados del 2016 se pueda contar con la Ley del Tránsito modificada.

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  • Foro FIA–BID

    Niños primero, el foco de atención del foro de seguridad vial de FIA-BID en la Ciudad de México, respaldada por pilotos de Fórmula 1.

    La cuarta edición del foro de seguridad vial de FIA-BID se llevó a cabo el dia 29 de Octubre pasado en la Ciudad de México con motivo de la realización del gran premio de F1.

    Este año, el foro se centralizó en las diferentes herramientas disponibles para proteger y salvar las vidas de aquellos más vulnerables: los niños y los jóvenes, bajo el lema “niños primero”.

    Como en años anteriores, el foro reunió a accionistas de la comunidad de la seguridad vial para promover la importancia de este asunto y para identificar las soluciones a nivel nacional, regional y mundial. Entre los disertantes del evento se encontraba: el presidente de FIA, Jean Todt; el enviado especial por el secretario general de seguridad vial de las Naciones Unidas, Luis Alberto Moreno; el presidente del Banco de Desarrollo Interamericano,  Carlos Slim Domit; presidente del Grupo Carso; el presidente de escudería Telmex-Telcel y un miembro del Senado de la FIA, José Abed; el presidente de OMDAI y el vicepresidente de la FIA, Fernando Martínez Badillo, el subsecretario de Control de Tránsito de la Secretaría de Seguridad Pública del Distrito Federal de México; y Yuriria Mascott Pérez, subsecretaria de transporte del gobierno federal de México.

    Jean Todt, el presidente de la FIA y el enviado especial por el secretario general de seguridad vial de las Naciones Unidas dijeron: el tema de la conferencia de este año es la seguridad de los niños en las rutas. La situación actual es inaceptable: 500 niños mueren todos los días en las rutas del mundo, y aquí en México las fatalidades relacionadas con los accidentes de tránsito son la causa que lideran la muerte de aquellos que tienen entre cinco  y nueve años de edad. Necesitamos incorporar a los gobiernos y urgirlos a que tomen acción.   Volver a movilizar el compromiso político será una prioridad para todos los accionistas de la seguridad vial durante la segunda conferencia mundial de alto nivel sobre seguridad vial que se realizará en  Brasilia en un par de semanas.

    Luis Alberto Moreno, presidente del Banco de Desarrollo Interamericano, dijo que hay acciones de alto impacto que pueden implementarse de un modo relativamente fácil, como el uso obligatorio del sistema de retención infantil adecuado y específico para cada edad.  “Es crucial que los países adopten y refuercen las políticas y las normas que regulan el correcto uso de los sistemas de retención, y que respalden más y de mejor modo  las campañas de conciencia pública para informar a la gente acerca de cómo mantener  sus niños a salvo”, agregó.

    Durante el foro, se dieron a conocer los ganadores del concurso “Proyecto Luz Amarilla”, organizada por el banco y respaldada por FIA. El concurso estimula a los jóvenes de América Latina y el Caribe a producir sus propios videos para generar conciencia sobre la distracción de los conductores, incluyendo los peligros de enviar mensajes de texto y beber al conducir.

    Los ganadores, que incluyen a Juan Felipe Chaverra Ortíz, 25 años de edad, de Cali,  Colombia; Marisa Carinelly, 28 años de edad, de Corzuela, Argentina y Francisco Rojas, 25 años de edad, de Salamanca, México recibieron sus premios de manos de los pilotos de Fórmula 1 Felipe Massa y Esteban Gutiérrez.

    Esteban Gutiérrez dijo: “los conductores jóvenes cometen errores en las rutas. Cuando yo era más joven también me equivocaba, es parte de nuestro desarrollo. Lo importante es aprender de esos errores, y ser más responsable y maduro, y ser consciente de que el peligro no está solamente en nosotros mismos sino también en los que nos rodean.

    Institucional:

    Los ganadores del Concurso Luz Amarilla:

    • Primer lugar: Juan Felipe Chaverra Ortiz, 25 años, de Cali, Colombia ¿A ti quién te protege?
    • Segundo: Marisa Carinelli, 28 años, de Corzuela, Argentina ‘Tus decisiones no solo te afectan a vos’
    • Tercero: Francisco Rojas, 25 años, de Salamanca, México ‘Adquiere el hábito ya’

    Primer Premio:

    Segundo Premio:

    Tercer Premio:

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  • Conference Week 2015 – Mobility

    Con la asistencia de 235 asistentes, representando a 88 Automóvil Clubes de 74 países, la FIA Conference Week 2015 se llevó a cabo del 15 al 18 de Septiembre pasado en la ciudad de Londres, encuentro que ha sido organidado por FIA y sus organizaciones locales.

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    Teniendo en cuenta la ciudad anfitriona, el tema de la conferencia de este año fué  ¨Keep Calm and Stay  Connected“ (¨Mantén la Calma y Permanece Conectado¨), focalizando aspectos claves sobre los atributos y ventajas de las “ciudades conectadas”.

    Asimismo se incluyó en agenda temas relacionados al  medio ambiente con respecto a la movilidad y el transporte y el “futuro inteligente” para una movilidad sostenible y nuevos enfoques a la membrecía y la tecnología.

    La Conferencia contó con oradores de primer nivel y workshops especialmente diseñados para explorar una extensa posibilidad sobre iniciativas de networking cuyo objetivo es el de potenciar el intercambio entre los clubes FIA.

    Por otro lado se desarrolló un módulo de la Universidad FIA sobre liderazgo estratégico para beneficiar a los  ejecutivos y  mandos medios de los Clubes miembros FIA y sobre lo principios de mentoring dirigido a Directivos de los Automóvil Clubes representados en dicha Conferencia global.

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  • Nuevas pruebas de seguridad para dos de los vehículos que más circulan en las calles de América Latina.

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    Las últimas pruebas de choque del Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe, Latin NCAP, muestran avances en seguridad vehicular para la región. Latin NCAP continúa impulsando la mejora de los niveles de protección de los ocupantes adultos y niños, los cuales en muchos países todavía están por debajo de los estándares mínimos de seguridad de las Naciones Unidas. Los últimos resultados muestran una alentadora mejora del resultado del Nissan Tiida Sedan ostentando un cómodo resultado de cuatro estrellas para protección de ocupante adulto y muy ajustadas cuatro estrellas para la protección de ocupante adulto para el Renault Duster.

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    El Nissan Tiida Sedan, fabricado y adquirido en México, alcanzó holgadamente las cuatro estrellas en protección de ocupante adulto y dos estrellas en protección de ocupante infantil. La estructura del vehículo es robusta y los dos airbags y pretensores, ahora estándar, lograron proteger a los ocupantes adultos en el impacto frontal. El Tiida Sedán, que solía ofrecerse en América Latina en su versión básica de seguridad sin airbags, se ha actualizado incluyendo dos airbags y dos pretensores. La reacción de Nissan de equipar a todos los Tiida Sedan con dos airbags y dos pretensores en los vehículos fabricados desde hoy es consecuencia del resultado obtenido por la versión sin airbags publicado a principios de este año por Latin NCAP. Esta acción muestra el efecto de las pruebas de Latin NCAP junto con la reacción proactiva de Nissan con el fin de mejorar la seguridad de los vehículos en la región. 

    La versión básica del Renault Duster , fabricado y adquirido en Colombia, se ofrece actualmente solamente con airbag de conductor y logró muy ajustadamente obtener cuatro estrellas para protección de ocupante adulto y dos estrellas para protección de ocupante infantil. Este modelo ofrece una protección marginal a las zonas pectorales de los dos pasajeros adultos. El acompañante podría haber impactado su cabeza con el tablero ya que esta versión no cuenta con airbag para acompañante. El manual del vehículo indica que existe una versión del modelo equipada con anclajes ISOFIX para los sistemas de retención infantil. Sin embargo la unidad probada por Latin NCAP no contaba con estos anclajes. Este modelo comercializado como Dacia en Europa ofrece doble protección frontal y lateral, anclajes ISOFIX y Control Electrónico de Estabilidad de serie en la versión más básica de equipamiento de seguridad. Hasta el momento Renault no ha tomado la decisión de quitar la versión probada por Latin NCAP del mercado y ofrecer a los consumidores una versión mejor equipada en seguridad como versión estándar.

    “Las pruebas que realizamos en Latin NCAP tienen un importante impacto sobre las decisiones que toman las terminales de fabricación en la región. Este es otro camino para un mejoramiento de los niveles de seguridad vial y una contribución a los esfuerzos en materia de política pública con el claro objetivo de impulsar la producción de vehículos más seguros en nuestra región”, comentó Diego Cosentino, Gerente Regional FIA Región IV, entidad que además es socia fundadora del Programa LatinNCAP., junto al Automóvil Club del Uruguay, Automóvil Club de Colombia, Automóvil Club de Chile, Automóvil Club Boliviano y Automóvil Club de Costa Rica. (http://www.latinncap.com/es/miembros)

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  • Compromiso con la Seguridad Vial Infantil

    Cada día al menos 500 niños mueren en accidentes viales. Con el apoyo de la Fundación FIA y el firme compromiso del Sr. Jean Todt, Presidente de FIA y Enviado Especial del Secretario General de la ONU para la Seguridad Vial, se logró la realización de un film realizado en el Sur de Africa y Paris, Francia.

    El corto ¨Save Kids Lives¨ (“Salve la vida de los niños” )  producido  por el Director Luc Besson, tiene por objetivo concientizar sobre este flagelo.

    “Los accidentes en las calles y carreteras son el principal responsable de las muertes del grupo de jóvenes entre los 15 y 29 años en el mundo entero y sin una acción urgente, pronto se convertirá también en el número uno de las muertes del grupo de los niños entre 5 y 14 años”, dijo Jean Todt. “Debemos hacer todo lo que esté a nuestro alcance para detener esta pandemia y este film actúa como un llamado de atención¨ comentó el Presidente.

    www.savekidslives2015.org

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  • Transporte escolar seguro?

    Habitualmente identificamos el transporte escolar por su color. Buses de color amarillo o anaranjado, que todavía circulan. Pero la pregunta es, ¿qué tan seguro son para nuestros niños?

    Muchos de ellos fueron reemplazados por minibuses, que circulan con los niños por las ciudades. Pero, ¿cumplen, tanto buses como minibuses, con las normas de seguridad vial infantil básicas? En América latina, según un estudio realizado por FIA Región IV, sólo 11 países disponen de regulaciones sobre el transporte escolar y cuentan con escasos lineamientos técnicos para la seguridad del niño pasajero.

    Es fundamental que los padres revisen las condiciones en que se encuentra el vehículo que transportará a sus niños, pero además es necesario que exista un control desde el Estado, con normas concretas que incrementen los niveles de seguridad del transporte escolar”, señala Diego Cosentino, Gerente Regional de FIA Región IV.  “Es importante que desde el Estado haya una mayor conciencia sobre la necesidad de elevar los parámetros de seguridad que se emplean hoy en día. Esto es clave sobre todo para no sufrir consecuencias familiares y por otro lado costos propios de la improvisación o de la negligencia”, agrega.

    En Argentina, uno de los países con especificaciones en la materia, la ley 24.449, señala que además de llevar un mayor para el control, no pueden ir más niños que asientos y que deben contar con cinturón de seguridad combinados e inerciales, de uso obligatorio en todos los asientos del vehículo. Sin embargo esto tiene bajos niveles de aplicación en la vida cotidiana. “Controlarlos es deber de las autoridades, pero también de los padres. Por eso, desde FIA Región IV recomendamos entre otras cosas, prestar especial atención al uso y estado de los cinturones, los cuales deben ser renovados para asegurar que, frente a un impacto, los menores no sufran mayores perjuicios”, comentó el ejecutivo.

    Seguridad en su automóvil

    Tambien es importante recordar que la utilización de sistemas de retención infantil  es diferente en cada país de acuerdo a su normativa, recomendando siempre la utilización  de sistemas homologados y correctamente colocados ya sean butacas o busters, y en cada caso según la altura y peso del niño. En la región, la edad promedio para dejar de utilizarlos es de 12 años y una altura de 1,5 metros.

    Resumen del estudio: Estudio SRI Latam Prensa octubre 2015

     

     

     

     

     

     

     

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  • Formula E – Stand de Seguridad Vial Infantil

    El alcalde Mancena fue invitado, por el Presidente de la FIA, a concurrir a las etapas de preparatoria de la Formula E ePrix de FIA en el Autódromo Hermanos Rodríguez.

    Allí, aprovechó para visitar el stand organizado conjuntamente por la FIA, la Alianza Mundial para la Seguridad Vial (GRSP) y la Cruz Roja en la Fórmula E eVillage, con el apoyo de los miembros de clubes locales de la FIA – OMDAI, ANA y AMA.

    El stand está dedicado principalmente a la concientización sobre la importancia del uso del cinturón de seguridad y de sistemas de retención infantil en Latinoamerica. Asimismo se ofrece formación en primeros auxilios a los visitantes hasta el sábado por la noche.

    Jean Todt, Presidente de la FIA y Embajador de la ONU, dijo: “Estoy contento de estar nuevamente aquí en México, con nuestros amigos de OMDAI. La Fórmula E trata de preparar el camino para la movilidad del futuro; y esto incluye carreteras más seguras para todos los usuarios. La asociación establecida entre OMDAI y la Ciudad de México debería producir magníficos resultados a través de la mejora de los estándares de conducción para operadores municipales“.

    Algunos pilotos de Fórmula E, incluyendo Salvador Durán, Lucas di Grassi y Jerome D’Ambrosio, también visitaron el stand.

    “Ser capaz de brindar los primeros auxilios a las víctimas de un accidente de carretera es muy importante porque cada uno de nosotros puede estar involucrado en una situación similar” – dijo el piloto del equipo Aguri Salvador Durán – “Estoy contento de haber tenido la oportunidad de participar en esta iniciativa y me gustaría dar las gracias a la FIA y la Cruz Roja por esta oportunidad. Creo que nosotros, los conductores, podemos concientizar de forma masiva acerca de la seguridad vial y los primeros auxilios, sobre todo entre las generaciones venideras”.

    El stand y los mensajes de seguridad vial están respaldados por las marcas asociadas a la FIA en la campaña de seguridad vial como ser Coca-Cola, Michelin, Nissan y Petronas.

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