• Conferencia virtual sobre deporte y movilidad: diseñando el futuro juntos

    La Conferencia sobre Deporte y Movilidad que FIA celebra cada año, se realizó por primera vez de manera virtual dada las circunstancias difíciles y el distanciamiento que impone el coronavirus en todo el mundo.
    Como los efectos de la pandemia son tan contundentes, el foco quedó claro bajo el título Diseñando el futuro juntos. Entre el 15 y el 18 de junio, entonces, se abordaron, los posibles escenarios que en materia de movilidad y deporte podrían darse luego del COVID19.

    Los presidentes de los Clubes miembros, altos ejecutivos, líderes mundiales y expertos expusieron su mirada en distintas charlas que escucharon alrededor de 850 inscriptos de las 243 organizaciones afiliadas a la FIA, de 146 países.
    En la apertura, se expuso el modo en que la pandemia afecta al deporte y a la movilidad, así como las claves para convertir los desafíos en oportunidades para generar cooperación y operaciones más sostenibles y proactivas.

    En las sesiones sobre deporte, se habló sobre las estrategias para apoyar a los Clubes miembros a adaptarse a la nueva realidad y sobre cómo reiniciar las actividades, incluyendo el regreso de las carreras en las mejores condiciones posibles. También se habló sobre el deporte automotor digital.
    Desde el punto de vista de la movilidad, se expuso la forma de colaborar con los Clubes para fortalecer su actividad, golpeada por el impacto del coronavirus, centrándose en el turismo, la sostenibilidad y la seguridad.
    Así, durante los cuatro días del evento, se disertó sobre negocios y resiliencia, innovación, mujeres en el automovilismo, micromovilidad y vehículos personales en la llamada nueva normalidad, entre otros aspectos clave.
    Una vez más, el encuentro de FIA constituyó una valiosa oportunidad para intercambiar ideas, estrategias y miradas sobre temas de interés para sus miembros y el mundo.

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  • Se inició el ciclo de conversaciones con expertos por Instagram Live

    Con la intención de generar un espacio abierto al diálogo en el que sea posible reflexionar y compartir experiencias, FIA Región IV comenzó un ciclo de encuentros. Son liderados por Leandro Perrillo, Gerente de Movilidad y Políticas Públicas de FIA Región IV, quien conversa con destacados representantes de los distintos clubes de automóviles de Latinoamérica.

    En estos encuentros virtuales semanales, en vivo, a través del canal de Instagram de FIA Región IV, se analizan y exponen ideas acerca de los desafíos y las soluciones de movilidad en tiempos de pandemia. También se debaten potenciales negocios a los que hay que prestar atención para abrir el abanico de recursos. Es que “esta crisis requiere a los clubes reconvertirse”, señala Perillo.

    Así, en los diversos encuentros se destacan las acciones que realizan los Clubes de la región para promover la movilidad sostenible, la micromovilidad, la seguridad vial, la bioseguridad y los protocolos para prevenir contagios de COVID19.

    La primera conversación, se realizó con Víctor Añazco, Jefe de Movilidad Segura y Sostenible del Touring Automóvil Club del Perú. Durante la charla se expuso la necesidad del transporte de adaptarse a la nueva normalidad. Añazco describió las acciones que se implementan en su país -como ampliar y conectar la red de ciclovías- y el modo en que el Touring colabora para trabajar en post de un transporte de calidad que además cuida a los pasajeros. Estamos frente a una “oportunidad para modernizar el transporte, renovar la flota, ampliar la capacidad de combis de 12 a 60 personas, generar pagos con tarjetas de contacto en lugar de efectivo, impulsar la movilidad sostenible, desarrollar 300 kilómetros de ciclovías y cambiar la idea de que hay que llegar y salir a la misma hora del trabajo, así como para racionalizar las vías y redistribuir el tránsito”, destacó.

    En el segundo encuentro estuvo Alfredo Albornoz Guerrero, Gerente General del Touring & Automóvil Club de Colombia quien, entre otras cosas, opinó que “los Clubes debemos tener la generosidad de intercambiar experiencias que nos ayuden a salir adelante para que podamos aprender y salir fortalecidos en el largo plazo”. También indicó que, como consecuencia de la necesidad de asilamiento de las personas, muchas se vuelcan al desplazamiento en motocicleta, un vehículo presente en dos de cada tres accidentes viales en Bogotá. Por ello, destacó la importancia de generar “programas de capacitación en conducción y seguridad” de este tipo de rodados, orientados a empresas, dependencias del Estado, aseguradoras y fuerza pública. Y reconoció que varias compañías “empezaron a llamarnos para que los ayudemos a desarrollar protocolos” de bioseguridad para prevenir el contagio de COVID19. “Este tema puede ser una fuente de ingresos importantes para los Clubes; puede ser el punto de lanza para ofrecer otros productos como distinto tipo de capacitaciones”, concluyó.

    En la siguiente charla participó el Touring y Automóvil Club Paraguayo, con su representante Wilfredo Giménez Moráez, Jefe de Departamento de Educación y Seguridad Vial quien habló sobre la cuarentena total que se inició el 10 de marzo en su país (hoy se halla en la fase 3) y sobre cómo se trabaja en adaptarse a los nuevos desafíos. Desde el Touring establecieron un sistema por el cual las clases de conducción se hacen a en formato e-learning, “lo que nos permite una flexibilidad y una medida de contingencia con el cual se apuesta a la mitigación del contacto entre personas”. También “optamos que la escuela vaya a buscar al alumno al domicilio para hacer las clases prácticas y cumplimos con todas las medidas de prevención y seguridad para evitar el contagio”. Enfatizó, finalmente que “es muy importante higienizar interna y externamente el vehículo, así como lo hacemos como con nuestros zapatos, manos y ropa”.

    Alberto Escobar, Gerente de Movilidad y Políticas Públicas del Automóvil Club de Chile, donde también dirige el Departamento de Investigación de la Conducta Vial, expuso sus ideas en el encuentro siguiente. Allí señaló que, ante el descenso abrupto de pasajeros, “en el Automóvil Club, queremos proteger al transporte público y, por otro lado, buscar alternativas de movilidad, además de desincentivar el uso del vehículo particular. El vector de contagio en el transporte público, manteniendo la higiene, es cercana al 3 o 4 %”, advirtió. Además, afirmó que el mayor nivel de propagación del virus está en las paradas de los buses. Por eso opinó que es clave gestionar a la gente que espera allí. Asimismo, señaló que luego de la pandemia “vamos a tener un cambio emocional. La gente extraña caminar” y, en consecuencia, lo va a hacer más para movilizarse. Eso implica “menos contaminación, menos ruidos, más aves”, destacó; lo que se complementa de algún modo con la circulación de buses eléctricos ya que Chile tiene la mayor flota del mundo después de China. Escobar también habló acerca de la bioseguridad visible; es decir, la que responde a la necesidad de comprobar que efectivamente se limpió y desinfectó un scooter, por ejemplo. Finalmente, reflexionó acerca de cómo la pandemia y la incertidumbre que esta genera transformará los hábitos y los modos de vinculación post coronavirus. En consecuencia, también la movilidad. Esto significará, entre otras cosas, un impacto en los PBI de los países, según su mirada.

    En Uruguay, “es muy significativo cómo bajó la venta de tickets o boletos en el transporte público. Un 80 % en los primeros de la cuarentena no obligatoria”, señaló Rosina Rubio, Gerente de Relaciones Públicas del Automóvil Club del Uruguay, en otra charla de expertos de con FIA Región IV. En eso influyó que se restringió la frecuencia para desalentar el uso del transporte; situación que hoy se fue normalizando dado que actualmente no hay casos de COVID-19 en el país. De todos modos, “los ómnibus siguen transitando con pocos pasajeros” porque aún la actividad educativa y laboral no es total. “Se va a escalonar la cantidad de gente que va a estar usando el transporte público; se ve mucho auto particular porque la gente tiene miedo de exponerse y ha descendido bastante el uso de taxis y Uber”. Por otra parte, Rubio señaló que, al contrario de lo que ocurre en otras ciudades, el uso de la bicicleta es más bien recreativo y, agregó que en abril se concretó la circulación de 30 ómnibus eléctricos en Montevideo. También enumeró las medidas de precaución e higiene que aplicaron en el retorno de las clases de conducción en el Automóvil Club del Uruguay. Finalmente, reflexionó que “los desafíos de la movilidad siguen siendo los mismos: que esta sea más sostenible, inclusiva y segura; que siga mejorando la infraestructura, que los usuarios sean cada vez más conscientes y que las autoridades trabajen para que los autos sean cada vez seguros. También, que haya buenos controles y respuestas si existe un siniestro”.

    Por su parte, Perrillo, cerró al afirmar que “la pandemia nos tiene que dejar un aprendizaje como sociedad y hacernos tomar conciencia del cuidado del otro. La movilidad la hacemos entre todos”.

    Las charlas del ciclo están disponibles en el IG de FIA Región IV para que los interesados puedan acceder a ellas cuando lo deseen

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  • Lanzamiento de una aseguradora de vehículos y diversificación del negocio

    “Habrá que adaptarse a un país muy distinto al que estábamos acostumbrados y a un cambio de paradigma en la forma en que nos tendremos que desplazar por la ciudad, que será más individualista”, señaló Alfredo Lavanchy, Gerente General del Automóvil Club de Chile, a Diario Financiero, a inicios de junio.

    El Club, además de implementar sistemas virtuales para las clases teóricas de quienes precisan permisos de conducir clase B, adelantó la implementación de planes estratégicos para diversificar un negocio alicaído por la pandemia que azota al mundo.

    Esto implicó que el Automóvil Club de Chile presentara poco tiempo atrás a MACC Corredores de Seguros, una compañía de pólizas para automóviles en alianza con la firma española ESRM Insurance Brokers. Por ahora, opera de manera virtual. Ya lleva vendidos más de 4 mil seguros y se calcula que para fin de año la cifra ascenderá a 5 mil; mientras que en 2021 llegaría a unos 13 mil. En julio de 2020, además, MACC suma productos financieros para bicicletas y scooters eléctricos con lo que se prevé alcanzar 30 mil clientes en 2022. La expectativa es que la nueva firma aporte un tercio de los ingresos totales del Club, los cuales este año alcanzaron los $ 7.300 millones.

    El Automóvil Club de Chile también planifica sumarse al negocio de asistencia aprovechando la alianza que tiene con el Real Automóvil Club de Cataluña, replicando su modelo. “La idea es estar presente en la asistencia en diferentes categorías, como rutas, hogar y viajes”, afirmó Lavanchi.

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  • Capacitación sobre conducción de vehículos industriales

    Con el propósito de promover habilidades de manejo seguro, FIA Región IV llevó delante de manera virtual la capacitación “Conducción Eficiente de Vehículos Industriales”.

    El Instructor Ricardo Taviansky, con más de 35 años de experiencia en el entrenamiento de conductores de flota pesado, fue quien estuvo al frente de la formación que contó con más de 35 participantes. Estos pertenecían al Automóvil Club Argentino (ACA), Automóvil Club Boliviano (ACB), Automóvil Club del Uruguay (ACU), Automóvil Club del Ecuador (ANETA), Automóvil Club de Costa Rica (ACCR), Club Automovilístico de Nicaragua (CAN), Asociación Automovilística de Touring y Deportes de Panamá (ASAI), Asociación Hondureña de automovilismo Deportivo (AHAD), Touring y Automóvil Club del Perú (TACP), Touring & Automóvil Club de Colombia (ACC) y el Touring y Automóvil Club Paraguayo (TACPy)

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  • Nuevo servicio de envíos ANETA Express

    Ante a la grave crisis sanitaria mundial provocada por el COVID19, se incrementó el consumo a través de canales digitales y, en consecuencia, se hizo necesario preparar los servicios de correo eficientes para que los paquetes lleguen a destino.

    Por ello, ANETA aprovechó su flota de 313 vehículos para, con el apoyo de FIA Región IV, aportar una solución. Instauró un servicio de delivery y paquetería para abastecer la demanda de envíos en Ecuador de manera ágil. Se trata de ANETA Express, el cual se inició con pruebas piloto en las ciudades de Quito y Guayaquil para asegurar la viabilidad de la iniciativa. La primera etapa está respaldada por un call center que permite la toma de pedidos, el servicio al cliente y la coordinación general de la logística involucrada. Durante una segunda etapa, se implementó una app para dispositivos Android, que pronto estará también disponible para iOS.

    ANETA Express se destaca por la seguridad y la garantía de las entregas con personal capacitado y en relación de dependencia. También por contar con vehículos con sistema Smart Fleet de rastreo satelital, estrictos protocolos de bioseguridad e higiene y el respaldo de una institución con 70 años de experiencia en el país. Está previsto llegar, poco a poco, a todas las ciudades del Ecuador en las que está presente la institución.

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  • Transporte y tránsito luego de la emergencia por COVID19

    Destacadas autoridades de ANETA realizaron, el mes pasado, un encuentro virtual que buscaba clarificar la gestión del transporte y las condiciones del tránsito en Ecuador para garantizar la movilidad segura y sostenible, en el contexto de pandemia. Consistió en un webinar bajo el título de “Reactivación del Transporte y Tránsito Post-Emergencia COVID-19”.

    Participación Juan Pazos, Director Ejecutivo Agencia Nacional de Tránsito (ANT); Juan Manuel Aguirre, Director General de la Agencia Metropolitana de Transporte (AMT) y el Dr. Víctor Romero, Juez Penal de Tránsito. El moderador fue el Licenciado Gorki Obando Utreras, Gerente General de ANETA.

    Pazos expuso las principales acciones realizadas por la ANT entre las cuales destacó el trabajo en los corredores logísticos del Ecuador; la entrega a domicilio de duplicados de las licencias de conducir que, por la Emergencia Sanitaria, habían quedado pendientes para imprimir; y la elaboración y distribución de kits de bioseguridad a conductores de transporte.

    Por su parte, Aguirre se refirió a los controles urbanos realizados por la AMT y al mal uso de los salvoconductos, ya que hay quienes los utilizan para circular libremente por la ciudad, sin tomar conciencia de que este tipo de documentación es para casos de extrema necesidad.

    Finalmente, Romero señaló las infracciones a las leyes de tránsito durante la pandemia entre las que prevalecen el consumo excesivo de alcohol y la falta de respeto a las autoridades. Mencionó también que, en la semaforización amarilla, el transporte urbano podrá circular con el 50 % de su capacidad.

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  • Nuevas modalidades de clases teóricas virtuales y prácticas presenciales

    Dado que las escuelas de conducción debieron suspender sus actividades a causa de la pandemia, el Automóvil Club del Ecuador ANETA adaptó sus metodologías de enseñanza. Las clases teórica de los cursos de conducción de autos y motos y el sistema de recuperación de puntos perdidos de licencia de conducción, se realizan ahora de manera online a través de una plataforma de e-learning.

    Pero, con la reactivación parcial de las actividades, ANETA retomó actividades presenciales en aquellas ciudades en las que están permitidas. Lo hizo mediante un estricto protocolo de bioseguridad que, entre otras cosas, hace posible que los instructores busquen a sus estudiantes por su domicilio para que inicien desde allí su clase de manera segura. Un panel de acrílico divisorio entre el asiento del conductor y pasajero, el uso de mascarillas y protectores faciales, la sanitización de las unidades, el uso de alcohol y gel antibacterial y la limpieza de los elementos más utilizados del vehículo, forman parte del grupo de medidas preventivas.

    Además, ANETA reforzó sus canales de contacto y de pagos a través de e-commerce.

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  • Habilitan cursos teóricos de manejo online para profesionales y no profesionales

    El Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (MTT) de Chile permitió a las escuelas de conductores profesionales incorporar la modalidad e-learning en los cursos teóricos de manejo.

    Dependiendo del tipo de licencia, las capacitaciones son de 150 o 132 horas, de las cuales el 75 % puede ser online. Aunque, en la instrucción práctica, como en el caso de los primeros auxilios, podrá ser de hasta el 25 %.

    El Gerente de Movilidad y Políticas Públicas del Automóvil Club de Chile, Alberto Escobar, indicó al periódico local Las Últimas Noticias que “los choferes de las plataformas, como Uber o Didi, ya saben conducir. Pero no siempre conocen a cabalidad las normas de tránsito ni tienen los fundamentos que se requieren para ser un conductor profesional. Ocurre algo similar con quienes tienen licencia para manejar un furgón escolar».

    Los más beneficiados con esta facilidad son los conductores que trabajan para las compañías con aplicaciones móviles porque podrían estudiar los fundamentos teóricos para adquirir una licencia profesional, aprovechando sus pocos ratos libres ya que suelen trabajar muchas horas.

    Por otra parte, el Automóvil Club de Chile también ofrece cursos online para quienes deseen aprender a conducir y obtener el registro no profesional. Los interesados pueden hacer las cinco clases teóricas que contiene la capacitación mediante la plataforma Zoom, de lunes a viernes, en un horario fijo. Además, tienen la chance de acceder a una plataforma para reforzar sus conocimientos. En cuanto a las clases prácticas, estas podrán ser agendadas en la sede seleccionada una vez se confirme su apertura y realizarse hasta un año después.

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  • Conferencias sobre movilidad sostenible

    Una serie de conferencias sobre Seguridad Vial para colaboradores, socios, clientes y la comunidad en general fue organizada en abril por el Automóvil Club de Colombia y FIA Región IV.

    Fueron alrededor de mil las personas que participaron de manera virtual de estos encuentros. Entre ellos, colombianos, argentinos, costarricenses, guatemaltecos y ecuatorianos.

    El objetivo fue promover la reflexión acerca del desarrollo y la seguridad en la movilidad a futuro. También mantener activo al Club y brindar apoyo a Colombia en la materia.

    La primera conferencia fue Desafíos que nos deja el Covid-19 en la movilidad y estuvo a cargo de Alfredo Albornoz, Gerente General del Automóvil Club de Colombia; Luis Lota, Director de la Agencia Nacional de Seguridad Vial y Felipe Ramírez, Gerente de Transmilenio. Los tres aportaron una perspectiva acerca de los retos que se avecinan y de cómo hay que prepararse para lo que suceda cuando se recupere cierta normalidad.

    Luego fue el turno de Alternativas de transporte sustentable, una charla dirigida por Claudio Damiano, ingeniero electricista, Coordinador del Grupo de Energías Renovables y Nuevas Tecnologías del Ente Nacional Regulador de la Electricidad (ENRE) de Argentina. Él también realizó una exposición acerca de Buses y vehículos de carga eléctricos.

    La serie de conferencias continuó con Bicicletas eléctricas, a cargo de Daiana Suligoy, también argentina, licenciada en Relaciones Internacionales con diplomado en ciudades inteligentes. Actualmente es Head of Business Development en Smod, la empresa dedicada al desarrollo de soluciones de micro movilidad sostenible.

    Por su parte, Hugo Lodeiro, uruguayo especialista en micro movilidad y experto en este tipo de vehículos, disertó sobre Patinetas eléctricas.

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  • Foro sobre estrategias de movilidad frente al coronavirus

    Con la intención de repensar el transporte para que sea seguro en términos sanitarios, el Touring Automóvil Club del Perú organizó el foro internacional El futuro de la movilidad en Lima frente al COVID19.

    Reunió de manera virtual a Alberto Escobar, Gerente de Movilidad y Políticas Públicas del Automóvil Club de Chile y a Pablo Azorín, Gerente de Seguridad Vial y Medioambiente de FIA Región IV para que compartieran las experiencias de sus respectivos países. Esto incluye información sobre cómo aplican protocolos de distanciamiento social y controles, sobre su política de activación progresiva, aislamiento inteligente, diversificación de horarios de ingreso, mantenimiento del teletrabajo e incentivo del uso de la bicicleta, entre otros aspectos relevantes.

    También participaron Eduardo Pezo, Director Nacional de Políticas y Normas en Transporte Vial del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) de Perú y Javier Flores, Asesor Técnico de la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU). Ambos brindaron detalles acerca del plan de normatividad para garantizar la higiene, la distancia y la seguridad sanitaria, así como los cambios en los esquemas de movilidad que se realizan para descongestionar el sistema de transporte limeño. En este sentido, vale señalar que las casi 24.400 unidades autorizadas para el transporte público reducen más del 50 % de su capacidad lo que implica un déficit de la oferta sobre la demanda del 111 %. En consecuencia, debe fomentarse el uso de la bicicleta que resulta una alternativa saludable no sólo por la actividad física que conlleva sino también porque asegura el distanciamiento social.

    Para ello, el MTC, la ATU y la Municipalidad de Lima desarrollan el programa PROMOVILIDAD, que potencia y amplía la infraestructura de ciclovías en la capital peruana. Se generará, así, una red que ascenderá de 145 km. a 301 km. Esto significa que en un año se construirán los kilómetros implementados en los últimos 30 años.

    También se sumó al foro el Coordinador de Movilidad Sostenible de la Municipalidad de Miraflores, Richard Hammond. Si bien la ciudad ya cuenta con una red desarrollada de ciclovías y vías de micromovilidad, en las que conviven patinetas, scooters y patines, ahora busca consolidar el concepto de movilidad sostenible a partir de priorizar al peatón y mejorar la infraestructura junto a un estricto protocolo de higiene que deben implementar las empresas prestadoras de estos servicios.

    Del encuentro virtual también participó el Encargado de Electromovilidad de ENEL-X, Alex Ascon. La compañía es “una gran promotora de la movilidad eléctrica en Latinoamérica, gracias a su iniciativa de implementar redes de recarga para vehículos eléctricos”, según definió Víctor Añazco, Jefe de Movilidad Segura y Sostenible del Touring y Automóvil Club del Perú.

    Así, el foro puso sobre la mesa desafíos y soluciones destacadas de Latinoamérica que motivan la reflexión. De hecho, Añazco señala que “sin perjuicio de la terrible situación en la que nos coloca la COVID19, es menester recordar que siempre puede haber un futuro mejor. Este depende de las acciones que tomemos para mejorar, corregir y potenciar nuestros sistemas de movilidad, con inclusión, accesibilidad y sostenibilidad. Quizá sea la más grande oportunidad histórica de dar el gran salto hacia la modernidad en el transporte y legar a nuestros hijos no sólo un mejor sistema de salud, sino un sistema de transporte más sostenible, universal y humano”, concluye.

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