• Noticias ACD

    1 Comentario »Publicado en Noticias, NovedadesAbr 25, 2012

    Enmarcados en la Década de Acción, el Automóvil Club Dominicano, continúa cumpliendo con la planificación de tareas a realizar en el 2012. Recientemente se han grabado una serie de spots sobre seguridad vial.

    Los spots contienen mensajes basados en datos, cortos: con una duración  de un minuto y se están pasando en televisión, en programas de automovilismo, como en la programación diaria. Con esto el Automóvil Club Dominicano , logra tener una presencia constante y espera alcanzar un mayor número de televidentes.
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  • ¡Mano dura a conductores ebrios!

    Sin ComentariosPublicado en Noticias, NovedadesAbr 25, 2012

    Es de público conocimiento el lamentar pérdidas de vida por culpa de la irresponsabilidad de conductores ebrios, para que no se repitan es que por fin se aprobó la ley en Chile, que reduce los límites máximos de consumo de alcohol en la conducción, estableciendo que hay estado de ebriedad cuando un conductor marca 0,8 gramos de alcohol por litro de sangre, lo que antes correspondía a 1 gramo.

    En tanto, se entenderá que hay conducción bajo la influencia del alcohol cuando el test arroje una dosificación superior a 0,3 e inferior a 0,8 gramos por litro de sangre. Antes de esta ley se establecía el parámetro entre 0,5 y 0,99.

    Alberto Escobar, gerente de Asuntos Públicos de Automóvil Club de Chile , y experto en seguridad vial, considera que esta iniciativa es muy positiva y necesaria, ya que lamentablemente nuestros conductores no consideran grave conducir con alcohol, pero esto debe ir acompañado de una mayor fiscalización.

    Escobar señala que “la fiscalización es el eje central de cualquier legislación, aspecto fundamental para lograr el cambio de actitud y posterior disminución de la conducta anómala en conductores que irresponsablemente beben alcohol cuando van a manejar, sin tomar en cuenta las terribles consecuencias de sus actos.”

    “Si analizamos la experiencia de países como España y Francia nos daremos cuenta que el éxito radica en una amplia, efectiva y eficiente fiscalización que se lleva a cabo a través de la licencia con puntaje y los fotorradares, que si bien no detectan consumo de alcohol, sí nos alertan de otras infracciones que tienen como causa basal la ingesta de bebidas alcohólicas, concluyó Escobar, del Automóvil Club de Chile.
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  • La Unidad Vial Itinerante

    Sin ComentariosPublicado en Noticias, NovedadesAbr 25, 2012

    En un evento especial que se realizó en las instalaciones del Automóvil Club del Ecuador ANETA con la participación del Lcdo. Gorki Obando, Gerente General de ANETA y demás autoridades, quienes fueron testigos de honor del nuevo recorrido que cumplirá durante el 2012 La Unidad Vial Itinerante de Educación y Seguridad Vial. Este recorrido lo realizará dicha Unidad por las diferentes provincias del país, dando charlas de educación vial en forma gratuita a niños y jóvenes – entre los 6 y 17 años de edad con el fin de fomentar a nivel nacional la educación, concientización y seguridad vial.

    La Unidad Vial Itinerante es parte del Programa Nacional de Prevención de Accidentes de Tránsito que realiza ANETA . Ésta incluye un aula adecuada con tecnología de punta, donde se dictan charlas, se proyectan videos y además está provista de un Parque de Educación Vial de aproximadamente 400 m2.

    Los niños – dirigidos por tutores – aplican lo aprendido en las charlas, haciendo uso de coches a pedal, bicicletas y a pie, a fin de familiarizarse con las normas horizontales y verticales de tránsito que todo usuario vial debe cumplir.

    Al momento, la Unidad Vial Itinerante ha capacitado a más de 200.000 niños y jóvenes en la mayoría de provincias del país durante los últimos 7 años.

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  • Seminario de Entrenamiento de Oficiales 2012

    Sin ComentariosPublicado en Noticias, NovedadesAbr 25, 2012

    El Touring y Automóvil Club Paraguayo inició el Seminario de Entrenamiento de Oficiales Deportivos 2012, el mismo será desarrollado a lo largo del año en las ciudades más importantes del país, Villarrica, Filadelfia, Asunción y en Encarnación, ciudad donde se dictó el primer curso en este mes, siendo los beneficiarios los principales centros de volantes de la región.

    Este seminario está organizado por el Touring y Automóvil Club Paraguayo con apoyo del Instituto FIA, cuyo objetivo general es mejorar la calificación de los dirigentes, actuales colaboradores de las competencias deportivas e ir en pos de la formación de los nuevos.

    Para lograr este objetivo, el Instituto de la FIA ha desarrollado un marco de mejores prácticas,  que el Touring y Automóvil Club tomará como base para el desarrollo de una serie de actividades de intercambio de conocimientos.

    En la formación se incluyen un conjunto de herramientas de educación y la infraestructura para promover la interacción y la colaboración.

    El Seminario incluye temas como:

    •
    Liderazgo: centrado en la persona como protagonista del éxito.
     
    •
    Trabajo en equipo: mutua colaboración de personas a fin de alcanzar la consecución de un objetivo común.
    • Funciones y responsabilidades de los oficiales deportivos: Comisario Deportivo, Director de prueba, Comisario Técnico, Controles, Responsables de seguridad, otros.
    •
    Gestión de riesgo: Conceptos técnicos necesarios para el correcto desarrollo de un evento deportivo.
    •
    Gestión de Crisis: Conceptos y prácticas generales indispensables para la toma de decisiones y manejo eficiente de situaciones especiales.
    • Código de conducta del Oficial Deportivo.
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  • Bitacora – Edicion Nº 4 / 18 de Abril de 2012

    Sin ComentariosPublicado en NewslettersAbr 18, 2012

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  • Bitacora – Edicion Nº 3 / 22 de Marzo 2012

    Sin ComentariosPublicado en NewslettersMar 22, 2012

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  • Bitacora – Edicion Nº 2 / 15 de Febrero 2012

    Sin ComentariosPublicado en NewslettersFeb 15, 2012

    Edición Nº 2 / 15 de Febrero de 2012

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  • Bitacora – Edicion Nº 1 / 16 de Enero 2012

    Sin ComentariosPublicado en NewslettersEne 16, 2012

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  • Workshop FIA Mobility Commissions

    Comentarios desactivados en Workshop FIA Mobility CommissionsPublicado en NovedadesMar 12, 2012

    Con la activa participación de los integrantes de las diversas Comisiones de Trabajo de la Movilidad Mundial de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) se realizó del 17 al 19 de Enero pasado en la ciudad Normandy – Francia, un Workshop de trabajo cuya finalidad fué la de establecer los lineamientos de las nuevas Comisiones ( Mobility Services y Mobility Policy) las cuales y por razones operativas concentrarán la gestión de las demás Comisiones. Dicha reducción de las Comisiones contribuirá a lograr mayor eficiencia para lograr los objetivos trazados en el Plan Anual de la Movilidad FIA.

    Entre los temas de relevancia, se destacan definir con mayor precisión los objetivos de dichas nuevas Comisiones, su estructura, las competencias de sus integrantes, la transición y el nuevo funcionamiento de las mismas; como así también su relación con el WCAMT, entre otros.

    Las jornadas fueron desarrolladas a través de diversos aportes realizados en reunión grupal, como así también en diversos trabajos realizados en equipo conformados por  aproximadamente cinco asistentes. Dicho ambiente fué favorable para el aporte de iniciativas sobre los temas de agenda e intercambio de opiniones y sugerencias.

    Asistieron en representación de la región de FIA para América Latina,  el Gerente General del ACU Daniel Ordoqui y Diego Cosentino Gerente Regional FIA Región IV.

     

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  • ¿Los niños en el lugar indicado?

    Sin ComentariosPublicado en SRIJun 26, 2012

    El uso de los SRI (Sistema de Retención Infantil) reduce hasta en un 70 % las lesiones en caso de un siniestro, pero para que estas cumplan correctamente con su función, se deben tomar ciertos recaudos en el momento de su elección.

    En primer lugar cabe mencionar que en los países de Latinoamérica no se homologan estas sillas de seguridad, por lo que se debe considerar los modelos de SRI que hayan sido testeados y certificados en EEUU o en Europa.

    Información que debe estar visible en los SRI

    •  Peso y altura que permite la silla
    •  Forma de instalación
    •  Identificación del fabricante
    •  Certificación
    •  Nombre del modelo, número de serie y fecha de fabricación

    Normativa ECE R 44/03 – ECE R 44/04 (para los países de la Comunidad Europea )

    Normativa FMVSS213 (para EEUU o Canadá)

     


    Contar con esta normativa implica que el SRI ha sido sometido a las siguientes pruebas:

    – Test de impactos a determinadas velocidades pre-establecidas, con Crash Dummies que tienen peso y forma de bebés.
    – Metódicos estudios de materiales para certificar que no se utiliza material reciclado.
    – Que los materiales de sus telas y rellenos son ignífugos.
    – Que las piezas utilizadas, como por ejemplo las hebillas, los cintos, piezas fijas y móviles, son regularmente probadas
    en los laboratorios destinados al único efecto de garantizar la calidad.
    – Que las piezas utilizadas, como por ejemplo las hebillas, los cintos, piezas fijas y móviles, son regularmente probadas
    en los laboratorios destinados al único efecto de garantizar la calidad.

    Tipos de SRI

    Los distintos modelos se agrupan de acuerdo a la edad y el peso del niño.

    Rectángulo redondeado: Grupo “0” De 0 a 12 meses o hasta los 10 kg Grupo “0+” De 0 a 18 meses o hasta los 13 kg

    Silla Cuna
    Rectángulo redondeado: Grupo “I” Hasta los 4 años o de 9 a 18 kg
    Silla infantil
    Rectángulo redondeado: Grupo “II” De 15 a 25 kg. o de 4 a 6 años
    Booster con respaldo
    Rectángulo redondeado: Grupo “III” De 22 a 36 kg. o de 6 a 12 años
    Booster sin respaldo

    Recomendaciones:

    •  El SRI debe quedar firmemente sujeto al asiento del vehículo.
    •  Si dispone de un anclaje superior, úselo.
    •  Se debe prestar especial atención al recorrido del cinturón de seguridad sobre el cuerpo del niño: nunca debe ir por
    encima del cuello, siempre ha de sujetarse lo más bajo posible sobre la cadera.
    •  Antes de adquirir un SRI es conveniente verificar que su instalación sea firme.
    •  Los SRI del Grupo “ 0” se deben colocar en sentido contrario al de marcha, es decir, mirando para atrás, ya que
    reducen entre 3 y 5 veces la fuerza que debe soportar el niño de caso de una violenta desaceleración ocasionada en
    un impacto.
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