El Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (MTT) de Chile permitió a las escuelas de conductores profesionales incorporar la modalidad e-learning en los cursos teóricos de manejo.

Dependiendo del tipo de licencia, las capacitaciones son de 150 o 132 horas, de las cuales el 75 % puede ser online. Aunque, en la instrucción práctica, como en el caso de los primeros auxilios, podrá ser de hasta el 25 %.

El Gerente de Movilidad y Políticas Públicas del Automóvil Club de Chile, Alberto Escobar, indicó al periódico local Las Últimas Noticias que “los choferes de las plataformas, como Uber o Didi, ya saben conducir. Pero no siempre conocen a cabalidad las normas de tránsito ni tienen los fundamentos que se requieren para ser un conductor profesional. Ocurre algo similar con quienes tienen licencia para manejar un furgón escolar».

Los más beneficiados con esta facilidad son los conductores que trabajan para las compañías con aplicaciones móviles porque podrían estudiar los fundamentos teóricos para adquirir una licencia profesional, aprovechando sus pocos ratos libres ya que suelen trabajar muchas horas.

Por otra parte, el Automóvil Club de Chile también ofrece cursos online para quienes deseen aprender a conducir y obtener el registro no profesional. Los interesados pueden hacer las cinco clases teóricas que contiene la capacitación mediante la plataforma Zoom, de lunes a viernes, en un horario fijo. Además, tienen la chance de acceder a una plataforma para reforzar sus conocimientos. En cuanto a las clases prácticas, estas podrán ser agendadas en la sede seleccionada una vez se confirme su apertura y realizarse hasta un año después.

Una serie de conferencias sobre Seguridad Vial para colaboradores, socios, clientes y la comunidad en general fue organizada en abril por el Automóvil Club de Colombia y FIA Región IV.

Fueron alrededor de mil las personas que participaron de manera virtual de estos encuentros. Entre ellos, colombianos, argentinos, costarricenses, guatemaltecos y ecuatorianos.

El objetivo fue promover la reflexión acerca del desarrollo y la seguridad en la movilidad a futuro. También mantener activo al Club y brindar apoyo a Colombia en la materia.

La primera conferencia fue Desafíos que nos deja el Covid-19 en la movilidad y estuvo a cargo de Alfredo Albornoz, Gerente General del Automóvil Club de Colombia; Luis Lota, Director de la Agencia Nacional de Seguridad Vial y Felipe Ramírez, Gerente de Transmilenio. Los tres aportaron una perspectiva acerca de los retos que se avecinan y de cómo hay que prepararse para lo que suceda cuando se recupere cierta normalidad.

Luego fue el turno de Alternativas de transporte sustentable, una charla dirigida por Claudio Damiano, ingeniero electricista, Coordinador del Grupo de Energías Renovables y Nuevas Tecnologías del Ente Nacional Regulador de la Electricidad (ENRE) de Argentina. Él también realizó una exposición acerca de Buses y vehículos de carga eléctricos.

La serie de conferencias continuó con Bicicletas eléctricas, a cargo de Daiana Suligoy, también argentina, licenciada en Relaciones Internacionales con diplomado en ciudades inteligentes. Actualmente es Head of Business Development en Smod, la empresa dedicada al desarrollo de soluciones de micro movilidad sostenible.

Por su parte, Hugo Lodeiro, uruguayo especialista en micro movilidad y experto en este tipo de vehículos, disertó sobre Patinetas eléctricas.

Con la intención de repensar el transporte para que sea seguro en términos sanitarios, el Touring Automóvil Club del Perú organizó el foro internacional El futuro de la movilidad en Lima frente al COVID19.

Reunió de manera virtual a Alberto Escobar, Gerente de Movilidad y Políticas Públicas del Automóvil Club de Chile y a Pablo Azorín, Gerente de Seguridad Vial y Medioambiente de FIA Región IV para que compartieran las experiencias de sus respectivos países. Esto incluye información sobre cómo aplican protocolos de distanciamiento social y controles, sobre su política de activación progresiva, aislamiento inteligente, diversificación de horarios de ingreso, mantenimiento del teletrabajo e incentivo del uso de la bicicleta, entre otros aspectos relevantes.

También participaron Eduardo Pezo, Director Nacional de Políticas y Normas en Transporte Vial del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) de Perú y Javier Flores, Asesor Técnico de la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU). Ambos brindaron detalles acerca del plan de normatividad para garantizar la higiene, la distancia y la seguridad sanitaria, así como los cambios en los esquemas de movilidad que se realizan para descongestionar el sistema de transporte limeño. En este sentido, vale señalar que las casi 24.400 unidades autorizadas para el transporte público reducen más del 50 % de su capacidad lo que implica un déficit de la oferta sobre la demanda del 111 %. En consecuencia, debe fomentarse el uso de la bicicleta que resulta una alternativa saludable no sólo por la actividad física que conlleva sino también porque asegura el distanciamiento social.

Para ello, el MTC, la ATU y la Municipalidad de Lima desarrollan el programa PROMOVILIDAD, que potencia y amplía la infraestructura de ciclovías en la capital peruana. Se generará, así, una red que ascenderá de 145 km. a 301 km. Esto significa que en un año se construirán los kilómetros implementados en los últimos 30 años.

También se sumó al foro el Coordinador de Movilidad Sostenible de la Municipalidad de Miraflores, Richard Hammond. Si bien la ciudad ya cuenta con una red desarrollada de ciclovías y vías de micromovilidad, en las que conviven patinetas, scooters y patines, ahora busca consolidar el concepto de movilidad sostenible a partir de priorizar al peatón y mejorar la infraestructura junto a un estricto protocolo de higiene que deben implementar las empresas prestadoras de estos servicios.

Del encuentro virtual también participó el Encargado de Electromovilidad de ENEL-X, Alex Ascon. La compañía es “una gran promotora de la movilidad eléctrica en Latinoamérica, gracias a su iniciativa de implementar redes de recarga para vehículos eléctricos”, según definió Víctor Añazco, Jefe de Movilidad Segura y Sostenible del Touring y Automóvil Club del Perú.

Así, el foro puso sobre la mesa desafíos y soluciones destacadas de Latinoamérica que motivan la reflexión. De hecho, Añazco señala que “sin perjuicio de la terrible situación en la que nos coloca la COVID19, es menester recordar que siempre puede haber un futuro mejor. Este depende de las acciones que tomemos para mejorar, corregir y potenciar nuestros sistemas de movilidad, con inclusión, accesibilidad y sostenibilidad. Quizá sea la más grande oportunidad histórica de dar el gran salto hacia la modernidad en el transporte y legar a nuestros hijos no sólo un mejor sistema de salud, sino un sistema de transporte más sostenible, universal y humano”, concluye.

En Latinoamérica, el 50 % de las víctimas en accidentes viales son motociclistas. Por eso, FIA Región IV desarrolló contenido audiovisual para las acciones de formación que desarrollan los Touring y Automóvil Clubes miembros.

Nutrirlos con este tipo de materiales tiene el objetivo de proporcionarles herramientas que les permitan sumar valor a las capacitaciones que esas instituciones ofrecen a otras organizaciones. También, para que los Clubes miembros desarrollen campañas de política pública que contribuyan a la disminución de los siniestros viales protagonizados por motociclistas.

En el material audiovisual pueden verse situaciones que habitualmente enfrentan los conductores de motos y que, por lo tanto, vale la pena que observen con atención para aprender cómo transitarlas de manera segura. Entre ellas se desatacan escenas ligadas al mantenimiento de la motocicleta, a los elementos de seguridad y a la circulación.

Ya casi nada volverá a ser como antes del COVID19; al menos no en el transporte público, según opina Víctor Añazco, Jefe de Movilidad Segura y Sostenible del Touring y Automóvil Club del Perú, en El Diario de la Economía y Negocios.

En la columna de opinión titulada “El futuro de la movilidad frente al COVID19”, Añazco propone analizar los desafíos que plantea la situación actual para repensar el mañana. Señala que, a propósito de los cambios que impone la prevención del contagio del Coronavirus, la higienización de los cerca de los 28 mil vehículos de transporte público que circulan en Lima, por ejemplo (y que trasladan al 80 % de la población), deben realizarse luego de cada vuelta. Además, la cantidad de pasajeros que viaja de pie tiene que restringirse. Esto hace preciso que se aumente la frecuencia del transporte, lo que no todas las empresas pueden cumplir. También genera demoras en la atención de los pasajeros y provoca que más automóviles circulen, lo que afectaría negativamente al medio ambiente.

Añazco también indica que el 70 % de los vehículos no cumpliría con los estándares actuales establecidos por la ATU (Autoridad de Transporte Urbano). A pesar de los problemas que esto implica, el referente del Touring y Automóvil Club del Perú entiende que también es una oportunidad para implementar un mejor sistema de transporte. Es decir, uno sostenible, eficiente, eficaz, ecológico, económico e inteligente.

Para ello propone reducir la presión sobre el sistema (con empleados que continúen con teletrabajo y con la modificación de horarios de salida de las personas, así como la continuidad de la cuarentena); habilitar ciclovías temporales como lo hicieron las ciudades de Bogotá, Barcelona y Nueva York, entre otras; e incentivar la micromovilidad (patines y monopatines eléctricos). De hecho, destaca que ya hay algunas comunas que buscan aplicar estas buenas prácticas.

Finalmente, reconoce que la situación actual obliga a ver con más compromiso el potencial que tienen los automóviles híbridos y eléctricos. Y destaca la importancia de entender esta experiencia atípica que impone el Coronavirus como una oportunidad para repensar el modo de vida, las prioridades, los hábitos y el transporte. Cierra, entonces, su columna indicando que “como decía Jorge Luis Borges, el futuro no es lo que va a pasar, sino lo que vamos a construir juntos”.

Ser creativos es fundamental en tiempos de coronavirus y asilamiento. Por eso, con la intención de fomentar la unión familiar y aportar diversión en casa, el Automóvil Club de Colombia y FIA, en apoyo de la Federación Colombiana de Automovilismo Deportivo, lanzaron el primer campeonato de E-Games Gran Turismo Sport.

La iniciativa fue muy bien recibida por el público. De hecho, hubo más de 200 inscriptos de Colombia y países invitados como Costa Rica y Guatemala. De este modo, la estrategia para fomentar una actividad lúdica para los amantes del automovilismo es un éxito.

Los participantes, muchos de los cuales son padres e hijos, compiten con el juego Gran Turismo a través de la consola Play Station 4. El torneo, luego de la precalificación del 23 de abril, celebra cuatro carreras (los sábados 25 de abril y 2, 9 y 16 de mayo) con 10 sesiones de entrenamiento, todo bajo la normativa de FIA.

Así, familias de distintas ciudades y nacionalidades sortean las dificultades que impone le COVID19 para disfrutar del automovilismo, aunque más no sea en formato virtual. Incluso aquellos que consigan ubicarse en los primeros tres puestos de la tabla general, recibirán pesos colombianos. El ganador, un millón; el que se posicione en segundo lugar, 500 mil y el que lo haga en el tercero, 300 mil.

En plena crisis de salud por el COVID19, el Automóvil Club de Chile dijo presente en la ayuda a la comunidad. Lo hizo al poner a disposición de la Municipalidad de la capital chilena los autos de su Escuela de Conductores, con el objetivo de colaborar en la entrega de productos fundamentales para los mayores de 65 años y para los sectores de menores ingresos.

“No se puede estar ajenos a esta crisis y el sector empresarial debe redoblar sus esfuerzos para apoyar a las personas cuyo acceso a los bienes esenciales se ha vuelto más difícil. Ante la paralización voluntaria de nuestra flota por esta pandemia, preferimos darle un uso solidario y dejarlos a disposición de la comuna de Santiago para acelerar la ayuda a sus vecinos”, aseguró Alejandro Quintana, presidente de Automóvil Club de Chile.

El acuerdo con el alcalde, Felipe Alessandri, incluye el trabajo de los instructores del Club, quienes son los encargados de transportar los medicamentos para las personas de la tercera edad que lo precisen. También entregan a domicilio alimentos gestionados por la Dirección de Desarrollo Comunitario (Dideco) de la ciudad.

Por ello, Alessandri destacó que agradece “la solidaridad y compromiso de Automóvil Club de Chile para realizar un aporte concreto frente a las necesidades de la población más vulnerable en esta pandemia”. Además, aclaró que los conductores designados reciben por parte del municipio los elementos de higiene esenciales para prevenir el contagio del Coronavirus.

La intención del Club es replicar esta iniciativa junto a otras municipalidades del país.

La movilidad es fundamental también a la hora de ofrecer ayuda a quienes más lo necesitan. Por eso, desde que la pandemia del Coronavirus afectó a la región, el Touring y Automóvil Club Paraguayo (TACPy) se comprometió a colaborar con las instituciones estatales. ¿Cómo? A partir de donaciones y el traslado de insumos para quienes trabajan en el frente de batalla contra este enemigo invisible, tal como muchos identifican al COVID19.

Así, en nombre de sus asociados, TACPy entregó insumos médicos a la Unidad de Terapia Intensiva de adultos del Hospital de Clínicas. Concretamente acercó circuitos cerrados de aspirado, overoles de protección médica y guantes y mascarillas desechables.

También brindó su apoyo a Petropar, la compañía de petróleo de bandera nacional, al transportar las 1.000 botellas de alcohol que esta facilitó para la Secretaría de Emergencia Nacional. El mismo volumen de ese producto esencial también fue llevado hasta el Servicio de Intendencia del Ejército.

“Desde el Touring, seguimos firmes en nuestro compromiso de dar una mano” en este momento especial, sobre todo a “los operadores de blanco que arduamente trabajan como primera línea de contención contra el COVID19”, señaló su presidente el Dr. Hugo Mersán Galli.

El XVII Gran Premio del Uruguay “19 Capitales” Histórico se desarrolló entre el 1 y 7 de marzo, organizada por el Automóvil Club de Uruguay (ACU), la Asociación Uruguaya de Volantes y el Club Uruguayo de Rally.
Es una competencia de velocidad en régimen de promedio impuesto, dentro del marco de las leyes vigentes, tanto en ruta como en centros poblados. Durante la misma, además, se busca difundir las Reglas de Oro de la Conducción Segura de FIA.
Los 154 competidores, representantes de Uruguay, Argentina, Paraguay y Brasil, cumplieron con la revisión técnica de sus vehículos para así garantizar su seguridad en el recorrido que debían realizar por los 2.614 kilómetros de rutas uruguayas.

Los equipos recorrieron 53 tramos cronometrados, en su mayoría por rutas asfaltadas, pero también por caminos departamentales de balastro. Durante el primer día de la competencia, los automovilistas pasaron por Minas, Rocha y Maldonado; luego fue el turno de Treinta y tres y Melo; mientras que el tercer día el camino conectó Tacuarembó con Rivera. Desde esa ciudad fronteriza, los argentinos, paraguayos, uruguayos y brasileños que participaron, salieron para Artigas y Salto; y, en la quinta jornada, recorrieron el litoral del río Uruguay al desfilar por Paysandú, Fray Bentos, Mercedes y la ciudad turística de Colonia del Sacramento. Finalmente, la sexta etapa consistió en que los equipos pasaran por San José, Trinidad, Durazno, Florida y Canelones, para finalizar la competencia de regreso a Montevideo.

En esta edición del Gran Premio del Uruguay, se rindió homenaje a José Arijón Rama, dirigente destacado de ACU fallecido dos años atrás. Se lo recuerda, entre otras cosas, por ser un importante referente del sector automovilístico uruguayo.

En Latinoamérica las restricciones a la circulación se fueron incrementando para evitar la propagación del Coronavirus. Sin embargo, el personal sanitario, las fuerzas de seguridad, quienes garantizan los insumos y servicios básicos e incluso quienes asisten a personas de la tercera edad, están habilitados para movilizarse si cumplen con determinados requisitos que difieren en cada país.

Así como quienes viajan en el transporte público deben tomar recaudos -como mantener más de un metro de distancia con los demás pasajeros, lavarse las manos con alcohol en gel antes y después de estar en el vehículo, y no tocarse la cara- también es clave que quienes se trasladen en su propio automóvil lo mantengan limpio y desinfectado.

Sobre todo, es importante asear los sectores que se tocan con las manos; más aún si el vehículo es utilizado por más de una persona. Dependiendo de cada superficie, el virus COVID19 puede permanecer desde horas hasta días. Por lo que, para evitar correr peligro, además de lavarse las manos, es esencial asear el automóvil.

Hay que tener en cuenta que existen elementos de mayor exposición a la contaminación. El principal es el volante que, según diversos estudios, entre ellos uno de National Center for Biotechology de Estados Unidos, es el que acumula más bacterias.

Para limpiar el auto, entonces, lo ideal es utilizar paños de microfibra, aunque lo cierto es que todos sirven si se aplican con los productos indicados de desinfección.
Por ello:

• Volante, caja de cambios, mangos, puertas, botonera y centros multimedia, así como freno de mano, cinturón de seguridad y apoyabrazos, deberían ser higienizados con un producto a base de alcohol (podría ser agua y alcohol al 70 %) o con agua y lavandina/lejía.
• Desinfectar el exterior con agua caliente (más de 60 grados) y jabón.
• Si es posible, aspirar el interior del vehículo. Incluso las rejillas de ventilación (o chequear su filtro).
• Utilizar aerosoles especiales para la limpieza de tapizados. Además, si los asientos son de cuero o cuerina, se recomienda pasarles un paño húmedo con detergente o jabón. Si son de tela, el paño puede ser imbuido con una solución a base de alcohol. Si además tiene tramas, un cepillo sería el elemento más recomendable para limpiarlos.
• Lavar los vidrios interiores y espejos cercanos al rostro. Con un desinfectante de cristales es suficiente.
• Si bien las alfombras no son elementos que entren en contacto con las manos habitualmente, lo cierto es que puede suceder si se cae algún objeto al piso. Además, pueden contaminar la suela del zapato. Es conveniente aspirarlas y limpiarlas con agua enjabonada y dejarlas secar al sol.
• Ventilar el auto también es fundamental. Y si hay que cargar combustible o electricidad, lo mejor es abonar con sistemas de pago electrónico para no tener que intercambiar billetes o tarjetas de crédito.