A la hora de reponer los neumáticos de nuestro vehículo pueden surgir muchos interrogantes, debido a la gran variedad de marcas y modelos que existen para una misma gama.

El tipo de neumático ha sido elegido por el fabricante para optimizar las prestaciones del vehículo (Seguridad, Confort, Consumo).

Todos los neumáticos poseen sobre sus flancos una serie de información que esta referida a la marca, modelo, dimensiones, composición, fecha de fabricación, presión de inflado, velocidad, peso, datos propios de fabricación, entre otros.

Si bien en el momento de elegir, se nos pueden presentar distintas variantes de precio y calidad, a continuación mencionaremos las características más importantes que debemos considerar en la elección.

América Latina representa un mercado automotriz de rápido crecimiento así como una importante fuente de producción de vehículos. Las estadísticas indican que los vehículos más vendidos en Latinoamerica resultan ser los mas inseguros ante un siniestro siendo éstos los mas económicos y accesibles para el consumidor promedio. Esto deja en evidencia que más allá del factor económico que resulta condicionante a la compra de un vehículo nuevo, no se le otorga prioridad a la seguridad, con las comprobadas consecuencias que ello implica.

En ese sentido el pasado 13 de Noviembre se realizó en Buenos Aires el Lanzamiento oficla de los resultados de la Fase III del Programa LatinNCAP (Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos)llevándose a cabo en las instalaciones del INTI (Instituto Nacional de Tecnología Industrial).

En esta presentación, asistieron distintas personalidades del Gobierno de Argentina, fabricantes de automóviles, representantes de los Automóvil Cclubes de la región, compañías de seguros, autopartistas y prensa de variados medios de comunicación.

El objetivo de este encuentro fue presentar los resultados obtenidos de los testing realizados sobre ocho vehículos seleccionados, algunos por LatinNCAP y otros que fueron patrocinados por los fabricantes.

Los vehículos con peor desempeño de los ochos testeados en la  Fase III de Latin NCAP fueron el Renault Sandero y el JAC J3.  El Sandero obtuvo una estrella debido al desempeño inestable de su carrocería así como a la falta de airbags. Este es un resultado decepcionante de Renault, un fabricante con buena reputación en Europa en términos de seguridad. El fabricante es claramente capaz de ofrecer algo mucho mejor como se aprecia en el otro modelo testeado, el Fluence por ejemplo, que obtiene cuatro estrellas. El JAC 3 también obtuvo solamente una estrella a pesar de contar con dos airbags. Esto indica claramente, la vital importancia de la fortaleza de la carrocería en la protección de los ocupantes en caso de choque.

Resulta evidente que los airbags no compensan una pobre resistencia estructural al choque y LatinNCAP cree firmemente que los consumidores no deben ser confundidos por los fabricantes que se descansan solamente en los airbags para brindar una falsa impresión de seguridad. La sola inclusión de un airbag no garantiza la seguridad del vehículo.

Por su parte el Sr Jorge Tomasi Presidente FIA IV Región, manifestó:

“Si bien es importante destacar la promulgación de la ley que obliga a  fabricar vehículos con dispositivos de seguridad (ABS, Airbags) en  algunos  países como Brasil y Argentina a partir del año 2014, este tipo de equipamiento no garantiza, en su totalidad, la seguridad de los vehículos. Hasta ahora  los  resultados del Programa LatinNCAP han demostrado algunas diferencias en la  seguridad estructural en determinados modelos fabricados en Latinoamérica respecto a los producidos en Europa. Los recursos y la  tecnología  deben facilitar la circulación de automóviles con mayores estándares de seguridad en Latino América, y  para que ello  ocurra, es necesario impulsar acciones integrando a gobiernos, fabricantes, organizaciones privadas y sobre todo concientizando a los consumidores sobre las ventajas y la necesidad de comprar automóviles seguros”

Los Automóvil Clubes de la región han comprometido sus esfuerzos en llevar a cabo determinadas y puntuales acciones a efectos de concientizar a la sociedad sobre la necesidad de adquirir vehículos seguros.

Mas información en

http://autoblog.com.ar/2012/11/honda-es-la-primera-marca-que-reconoce-a-las-pruebas-de-latinncap/

http://autoblog.com.ar/2012/11/despues-de-latinncap-el-renault-sandero-vendra-con-doble-airbag-de-serie/

www.latinncap.com

En Chile, desde el 15 de marzo de 2012 rige la Ley Tolerancia Cero al Alcohol, normativa que busca frenar la irresponsabilidad de conducir bajo la influencia del alcohol o en estado de ebriedad y reducir el número de fallecidos y heridos en hechos de tránsito por esta causa.

La cifra más baja de fallecidos por siniestros viales en los últimos 16 años se registró en los primeros 6 meses de 2012, según los resultados del primer informe Semestral de Seguridad Vial 2012, dado a conocer por el ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Pedro Pablo Errázuriz.

Entre enero y junio de este año fallecieron 734 personas en hechos de tránsito. Esto es, 95 menos que en el mismo período de 2011.

A partir de la promulgación de esta Ley, las personas han adoptado nuevos hábitos entre los que se destacan el aumento de la demanda de taxis, preferencia por organizar comidas y eventos en sus hogares y un aumento en las matrículas en cursos de conducción en hijas y esposas.

Los resultados indiscutibles de estas medidas están a la vista “Menos alcohol al volante, Menos fallecidos”.

La conducción eficiente es un término usado para describir la eficiencia energética que se puede obtener de los vehículos a partir de nuestra actitud al volante. Es una forma fácil para reducir el consumo de combustible en el transporte, realizando así las mismas distancias de viaje con menos combustible.

Este estilo de conducción ofrece numerosos beneficios, entre los que se incluyen la reducción de emisiones contaminantes, ahorro de combustible y una mayor seguridad y confort en la conducción.

Econducir es tratar de minimizar ese impacto, a partir del reconocimiento de que los usuarios también tenemos que asumir la responsabilidad que nos corresponde.

El RACC, en colaboración con FIA Foundation y FIA Región IV, está trabajando en el desarrollo de un programa multimedia que facilite y promueva la introducción de las técnicas de conducción eficiente y ecológica en Latinoamérica.

Es por esto que en una primera etapa se realizó una encuesta entre los Automóvil Clubes miembros de la Región para conocer las necesidades de cada uno de ellos y para los cuales se desarrollarán los materiales que tendrán tanto información textual como videos sobre que es conducción eficiente, no solo destinado a conductores principiantes sino también para  aquellos conductores que ya poseen experiencia.

«Pilotos por la Seguridad Vial» es un programa impulsado por FIA Internacional, en alianza con diversos actores del sector público y privado de México, que busca formar a los jóvenes en seguridad y responsabilidad vial. En este equipo no sólo se necesita a jóvenes con habilidades en el volante para circular en las calles; también se busca desarrollar y fomentar las mejores actitudes y cualidades: seguridad, precaución, responsabilidad, ética y amabilidad.

Mas informacion sobre la Campaña en: www.pilotosporlaseguridadvial.com

Los datos de la OMS son claros sobre este tema; las personas mayores, junto con la población discapacitada y la infantil son el grupo mas expuesto a las consecuencias mas graves de la accidentalidad y por lo tanto, un colectivo que debe recibir atención permanente en las estrategias de seguridad vial.

De acuerdo a diferentes datos estadísticos, a partir de los 65 años de edad se considera un alto riesgo dentro de la seguridad vial debido as los diferentes comportamientos que el conductor y peatón presentan. Además si existen lesiones que pudieran tener, serían mas graves y el período de recuperación mas largo que el de persona mas joven.

La autopercepción del deterioro de algunas capacidades sensoriales y de la pérdida de reflejos al volante se traduce en menor autoconfianza en determinadas situaciones de la conducción y en un aumento de las precauciones en las mismas, cuando dichas situaciones no son directamente evitadas.

Algunos de los problemas que se presentan en esta etapa de la vida se relacionan con la pérdida de visión, la capacidad de distinguir colores especialmente el rojo, la habilidad para observar claramente los objetos en la vía pública, mayor tiempo de reacción y las disminuciones físicas y psíquicas provocadas por la edad que influyen en aspectos como el sueño, la fatiga y el cansancio respectivamente.

A continuación se mencionan algunas acciones a tener en cuenta para disminuir el riesgo.

Con el objetivo de reforzar conocimientos y habilidades teóricas/prácticas para el aprendizaje dirigido a  ¨CONDUCTORES PRINCIPIANTES¨,  ha concluído el proceso de  homologación de los contenidos de apoyo para instructores de Escuelas de Conducción de los Automóvil Clubes miembros de FIA IV Región denominado ¨GUIA DE CONTENIDOS PARA INSTRUCTORES DE ESCUELA DE CONDUCCION¨.

Dicho material tiene por objetivo brindar la información necesaria sobre técnicas modernas, buenas prácticas y metodologías efectivas para la prevención de accidentes de tránsito desde la etapa inicial en la conducción de vehículos. El contenido ha sido elaborado  bajo recomendaciones técnicas a efectos de colaborar en la metodologia de enseñanza con criterios claramente definidos., utilizando ilustraciones y videos en 3D que servirán de aporte didáctico para el desarrollo dinámico durante las clases a cargo de cada instructor de las Escuelas de Conducción.

El material incluye:

• Guía Didáctica Contenidos Homologados para Instructores de Escuela de Conducción – 9 Módulos –
• Material de apoyo digital ( videos 3D y presentación powerpoint ) para el dictado del curso teórico.

Guía para Instructores Escuelas Conducción		Material Digital de apoyo

A efectos de lograr uniformidad, se analizaron diversos textos  nacionales recibidos de cada Automóvil Club miembro, como asi tambien el aporte técnico y apoyo de herramientas modernas de enseñanza, lo cual constituye un interesante valor agregado para las Escuelas de Conducción.

Ver ejemplo didáctico		Ver ejemplo didáctico

Durante la última semana de Marzo el Automóvil Club de Colombia (ACC) ha considerado de interés el de actualizar a sus instructores en los temas relacionados a los contenidos homologados oportunamente por FIA Región IV sobre Movilidad Segura y Motocicletas y a la vez incluir nuevos nichos de mercado potenciando la marca FIA en Colombia. En ese sentido se ha enviado a Bogotá al especialista en Seguridad Vial de FIA Región IV a efectos de generar un aporte técnico.

Se hicieron visitas técnicas a diferentes empresas Nacionales y Multinacionales del sector de Transporte de Cargas y del Petróleo a efectos de promover un programa integral en Seguridad Vial destinado al personal de flota de cada compañía con especial énfasis en la reducción de riesgos viales y en las implicaciones económicas como reducción de costos, gastos e incremento de productividad que se obtienen.

Asimismo, se ha realizado una reunión con los directivos del Sistema de Transporte Público Masivo de la Ciudad TRANSMILENIO, a efectos de coordinar acciones conjuntas con el Automóvil Club de Colombia dentro del marco de la seguridad de los pasajeros como así también de los peatones.

Por otro lado, aprovechando la vista en la ciudad del especialista, se llevaron a cabo varias entrevistas y reportajes en medios gráficos, televisivos y radiales en torno a la problemática vial que se presenta en la ciudad.

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Continuando con la etapa de implementación de capacitación y certificación FIA,  se llevó a cabo del 26 al 28 de Setiembre pasado el Programa de Formación y Certificación FIA IV Región , en este caso dirigido a 18 instructores que asistieron al Curso de Movilidad Segura y Conducción de Motocicletas.

Dentro de la dinámica de trabajo teórica – práctica, se han intercambiado  aspectos sobre diversos conceptos técnicos a efectos de abordar soluciones efectivas que ayuden a disminuir riesgos en el tránsito local., todo ello bajo un excelente clima de trabajo gestado entre formador e instructores del ACCHi.

Es importante resaltar que la Escuela de Conducción del Automóvil Club de Chile (ACChi)  no se especializa únicamente en la enseñanza a conductores principiantes, sino que también capacita a distintos conductores de vehículos pesados, transporte público, vehículos doble tracción y motocicletas.