El dato surge de un relevamiento realizado por FIA Región IV en la Ciudad de Buenos Aires en el último mes

Buenos Aires, 01 de septiembre de 2015. La Legislatura del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires sancionó con fuerza de ley nuevas medidas tendientes a incrementar los niveles de seguridad vial dentro de su distrito y con particular foco en los menores de edad. Así, según la Ley N° 5.294, el Código de Tránsito y Transporte de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires establece que “Cuando el pasajero sea menor de 12 años o con una altura inferior a 1,50 metros, debe utilizar el sistema o dispositivo de retención infantil correspondiente a su peso y/o altura debidamente homologado” (ver infografía).

Especialistas para América Latina de la Federación Internacional del Automóvil (FIA Región IV), realizaron un relevamiento entre 10 marcas comercializadores de Sistemas de Retención Infantil (SRI) comúnmente llamados huevitos, butacas o boosters, para conocer la oferta disponible en los límites de la ciudad. Así, con más de 25 puntos de venta relevados, incluyendo supermercados, locales exclusivos para bebés y portales de venta online de este tipo de tiendas, se observó que 4 de cada 10 productos ofrecidos no cuentan con al menos una de las homologaciones requeridas por esta Ley en la ciudad de Buenos Aires.

“Son varios los puntos preocupantes que el estudio arrojó. En primer lugar, que la oferta de sistemas de retención para el grupo de recién nacido (grupo 0 y 0+) es menor al 5% del total de la oferta. Las butacas para grupos 1 y 2 superan el 81% de la oferta. Esto quiere decir que la disponibilidad de producto se concentra en la edad del niño donde el padre o madre ya no lo lleva en brazos. Y aquí es donde se dan los hechos de mayor gravedad con los más pequeños”, explica Lic. Leandro Perillo, Responsable de Seguridad Vial de FIA Región IV.

Por otra parte, los precios de los productos no condicen con los niveles de seguridad. “Según hemos podido constatar, el mayor precio para butacas (Grupos 1 y 2) no homologadas por norma técnica, es casi tres veces el valor de aquellas butacas homologadas de menor precio”, señala el especialista.

“Algo similar ocurre con los asientos o booster para chicos del grupo 3, es decir, aquellos que ya superan los 22 kg. En este caso, el booster no homologado de mayor costo tiene un precio promedio de $100 pesos más que aquellos que cuentan con las homologaciones internacionales correspondientes”, completa el especialista.

Los estándares reconocidos por la Ley de la Ciudad de Buenos Aires

Internacionalmente existen varias estándares o criterios de homologación para los sistemas de retención infantil dentro del automóvil. Estos son:

• IRAM 3680-1 y 3680-2 (Argentina)
• FMVSS213 (Estados Unidos)
• UNECER44/04(Unión Europea)
• AS/NZS 1754 (Australia y Nueva Zelanda)
• INMETRONBR 14.400 (Brasil).

“La ley establece que el conductor o titular del vehículo que traslade a menores de doce años o con una altura menor a un metro con cincuenta centímetros sin utilizar el sistema o dispositivo de retención infantil correspondiente, será sancionado con una multa de cien (100) unidades fijas. Pero más allá del valor de la sanción, este es un paso fundamental para la concientización de los adultos responsables de la seguridad de sus niños. No hay dinero que pueda recuperar una vida”, concluyó el Lic. Perillo.

Acerca de FIA

La Federación Internacional del Automóvil (FIA), fundada en 1904 y con sede en París, es la entidad que regula el deporte automotor más importantes del mundo; su ámbito de aplicación incluye todos los aspectos del automóvil, las carreteras, la movilidad y el medio ambiente. Actualmente reúne a más de 230 organizaciones en 132 países de los cinco continentes.

Asimismo FIA promueve activamente los intereses de los automovilistas en las Naciones Unidas y otros organismos internacionales. Administra las reglas y regulaciones del automovilismo deportivo a nivel internacional incluyendo Fórmula Uno, World Rally Championship, WorldTouring Car Championship., entre otros.

FIA lleva adelante acciones para la Movilidad a través de cuatro regiones en todo el mundo. En la Ciudad Autónoma de Buenos Aires – República Argentina – está localizada la oficina de FIA Región IV la cual integra a todos los Automóvil Clubes de Latinoamérica.

FIA Region IV integra a los Automóvil Clubes de Argentina, Bolivia, Brasil, Chile, Colombia, Costa Rica, Cuba, Ecuador, El Salvador, Guatemala, Nicaragua, Panamá, Paraguay, Perú, Uruguay y Venezuela.

Oficina Central: www.fia.com
FIA Región IV – Latinoamérica: www.fiaregion4.com
Facebook / FIARegionIV

Tras las pruebas realizadas por Latin NCAP, el modelo obtuvo con comodidad cuatro estrellas para protección del ocupante adulto.

Buenos Aires, 01 de octubre de 2015. El Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe (Latin NCAP), presentó recientemente las últimas pruebas de choque realizadas con el automóvil Nissan Tiida Sedán.

El modelo, fabricado y adquirido en México, alcanzó holgadamente las cuatro estrellas en protección correspondiente al ocupante adulto y dos estrellas en protección del ocupante infantil. La estructura del vehículo es robusta y los dos airbags y pretensores, ahora en su versión estándar,
lograron proteger a los ocupantes adultos en el impacto frontal. El Nissan Tiida Sedán cuya comercialización se realiza en 10 países de América Latina, se ha actualizado incluyendo dos airbags y dos pretensores, a diferencia del modelo anterior que no incluía estas características.

“Las pruebas que realizamos en Latin NCAP tienen un importante alcance sobre las decisiones que toman las terminales de fabricación en la región. Este es otro camino para un mejoramiento de los niveles de seguridad vial y una contribución a los esfuerzos en materia de política pública, con el claro objetivo de impulsar la producción de vehículos más seguros en nuestra región”, señala Diego Cosentino, Gerente Regional de FIA Región IV, entidad que además es socia fundadora de LatinNCAP.

“En esta prueba Nissan mejoró sus resultados, sumando doble airbag, doble pretensor y doble limitador de carga. Además presentó un buen acceso al habitáculo luego del impacto”, explica Leandro Perillo, Responsable de Seguridad Vial de FIA Región IV. “A nivel de seguridad infantil,
obtuvo dos estrellas pero mejoró las indicaciones exigidas en el manual para consumidores”, completa el especialista.

Además de recibir apoyo de Global NCAP, Fundación FIA, International Consumers Research & Testing (ICRT), Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y del Fondo Coreano para la Reducción de la Pobreza, este año Latin NCAP también cuenta con la colaboración de la Iniciativa Mundial de Seguridad Vial Bloomberg Philanthropies.

NOTA PARA EDITORES

Para descargar fotos de las pruebas:
http://www.latinncap.com/lanzamiento-30-09-2015/Nissan_Tiida_Sedan_+_2_AIRBAGS.zip

Nissan Tiida Sedán

Acerca de Latin NCAP

El Programa de Evaluación de Autos Nuevos para América y el Caribe (Latin NCAP) fue lanzado en 2010 para desarrollar un sistema regional independiente de pruebas de choque de vehículos y de calificación de seguridad en la región. Latin NCAP replica programas de pruebas de consumidores similares desarrollados en los últimos treinta años en América del Norte, Europa, Asia y Australia que han demostrado ser muy eficaces en la mejora de la seguridad de los vehículos. Desde 2010 Latin NCAP ha publicado los resultados de más de medio centenar de vehículos en seis fases de prueba. Latin NCAP es un miembro asociado de Global NCAP y apoya el Decenio de Acción de las Naciones Unidas para la Seguridad Vial 2011-2020, especialmente el pilar referido al vehículo del Plan Mundial. Más información en www.latinncap.com

Acerca de FIA Región IV

La Federación Internacional del Automóvil (FIA), fundada en 1904 y con sede en París, es la entidad que regula el deporte automotor más importantes del mundo; su ámbito de aplicación incluye todos los aspectos del automóvil, las carreteras, la movilidad y el medio ambiente. Actualmente reúne a más de 230 organizaciones en 132 países de los cinco continentes.

Asimismo FIA promueve activamente los intereses de los automovilistas en las Naciones Unidas y otros organismos internacionales. Administra las reglas y regulaciones del automovilismo deportivo a nivel internacional incluyendo Fórmula Uno, World Rally Championship, WorldTouring Car Championship., entre otros.

FIA lleva adelante acciones para la Movilidad a través de cuatro regiones en todo el mundo. En la Ciudad Autónoma de Buenos Aires – República Argentina – está localizada la oficina de FIA Región IV la cual integra a todos los Automóvil Clubes de Latinoamérica.

FIA Region IV integra a los Automóvil Clubes de Argentina, Bolivia, Brasil, Chile, Colombia, Costa Rica, Cuba, Ecuador, El Salvador, Guatemala, Nicaragua, Panamá, Paraguay, Perú, Uruguay y Venezuela.

Oficina Central: www.fia.com

FIA Región IV – Latinoamérica: www.fiaregion4.com

Facebook / FIARegionIV

Los modelos Nissan Tiida y Renault Duster fueron los vehículos evaluados por Latin NCAP, con importantes resultados.

Buenos Aires, 01 de octubre de 2015. El Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe (Latin NCAP), presentó recientemente las últimas pruebas de choque realizadas con los vehículos Renault Duster y Nissan Tiida, tras las modificaciones realizadas por las terminales automotrices a dichos modelos.

“Las pruebas que realizamos en Latin NCAP tienen un importante impacto sobre las decisiones que toman las terminales de fabricación en la región. Este es otro camino para un mejoramiento de los niveles de seguridad vial y una contribución a los esfuerzos en materia de política pública con el claro objetivo de impulsar la producción de vehículos más seguros en nuestra región”, señala Diego Cosentino, Gerente Regional de FIA Región IV, entidad que además es socia fundadora de LatinNCAP.

“Entendemos que la evaluación profesional e independiente de los vehículos es la única manera de alcanzar a la población en general la información necesaria para la adquisición de un automóvil sobre la base del conocimiento real del producto”, explicó el ejecutivo.

Los resultados de las pruebas

El Nissan Tiida Sedán, fabricado y adquirido en México, alcanzó holgadamente las cuatro estrellas en protección correspondiente al ocupante adulto y dos estrellas en protección del ocupante infantil. La estructura del vehículo es robusta y los dos airbags y pretensores, ahora en su versión estándar, lograron proteger a los ocupantes adultos en el impacto frontal. Este modelo, cuya comercialización se realiza en 10 países de América Latina, se ha actualizado incluyendo dos airbags y dos pretensores, a diferencia del modelo anterior que no incluía estas características.

“En esta prueba Nissan mejoró sus resultados, sumando doble airbag, doble pretensor y doble limitador de carga. Además presentó un buen acceso al habitáculo luego del impacto”, explica Leandro Perillo, Responsable de Seguridad Vial de FIA Región IV. “A nivel de seguridad infantil, obtuvo dos estrellas pero mejoró las indicaciones de manual para consumidores”, completa el especialista.
En el caso de Renault Duster, la versión básica de este modelo, disponible en 9 países de la región y que se ofrece actualmente solo con airbag de conductor, logró muy ajustadamente cuatro estrellas para protección de ocupante adulto y dos estrellas para protección de ocupante infantil. Además, ofrece una protección marginal a las zonas pectorales de los dos pasajeros adultos.

Por otra parte, el manual del vehículo indica que existe una versión del modelo equipada con anclajes ISOFIX para los sistemas de retención infantil. Sin embargo la unidad probada por Latin NCAP no contaba con estos anclajes. Este modelo, que en Europa se comercializa bajo la marca Dacia, ofrece en su versión básica doble protección frontal y lateral, anclajes ISOFIX y Control Electrónico de Estabilidad de serie en la versión más básica de equipamiento de seguridad; pero la versión comercializada en América Latina no mantiene estas funcionalidades. Hasta el momento Renault no ha tomado la decisión de quitar del mercado la versión probada por Latin NCAP.

”Esta prueba en particular arrojó que el vehículo presentó una estructura inestable y dificultades para abrir la puerta del conductor luego del impacto”, explica Leandro Perillo, Responsable de Seguridad Vial de FIA Región IV. “Por otra parte, la seguridad infantil es otro aspecto que puede ser mejorado en este modelo. La inclusión de los anclajes ISOFIX podrían ser el próximo paso”, complementa el especialista.

Además de recibir apoyo de Global NCAP, Fundación FIA, International Consumers Research & Testing (ICRT), Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y del Fondo Coreano para la Reducción de la Pobreza, este año Latin NCAP también cuenta con la colaboración de la Iniciativa Mundial de Seguridad Vial Bloomberg Philanthropies.

NOTA PARA EDITORES

Para descargar fotos de las pruebas:
http://www.latinncap.com/lanzamiento-30-09-2015/Nissan_Tiida_Sedan_+_2_AIRBAGS.zip
http://www.latinncap.com/lanzamiento-30-09-2015/Renault_Duster_+_DRIVER_AIRBAG.zip

Nissan Tiida Sedán

Renault Duster

Acerca de Latin NCAP

El Programa de Evaluación de Autos Nuevos para América y el Caribe (Latin NCAP) fue lanzado en 2010 para desarrollar un sistema regional independiente de pruebas de choque de vehículos y de calificación de seguridad en la región. Latin NCAP replica programas de pruebas de consumidores similares desarrollados en los últimos treinta años en América del Norte, Europa, Asia y Australia que han demostrado ser muy eficaces en la mejora de la seguridad de los vehículos. Desde 2010 Latin NCAP ha publicado los resultados de más de medio centenar de vehículos en seis fases de prueba. Latin NCAP es un miembro asociado de Global NCAP y apoya el Decenio de Acción de las Naciones Unidas para la Seguridad Vial 2011-2020, especialmente el pilar referido al vehículo del Plan Mundial. Más información en www.latinncap.com

Acerca de FIA Región IV

La Federación Internacional del Automóvil (FIA), fundada en 1904 y con sede en París, es la entidad que regula el deporte automotor más importantes del mundo; su ámbito de aplicación incluye todos los aspectos del automóvil, las carreteras, la movilidad y el medio ambiente. Actualmente reúne a más de 230 organizaciones en 132 países de los cinco continentes.

Asimismo FIA promueve activamente los intereses de los automovilistas en las Naciones Unidas y otros organismos internacionales. Administra las reglas y regulaciones del automovilismo deportivo a nivel internacional incluyendo Fórmula Uno, World Rally Championship, WorldTouring Car Championship., entre otros.

FIA lleva adelante acciones para la Movilidad a través de cuatro regiones en todo el mundo. En la Ciudad Autónoma de Buenos Aires – República Argentina – está localizada la oficina de FIA Región IV la cual integra a todos los Automóvil Clubes de Latinoamérica.

FIA Region IV integra a los Automóvil Clubes de Argentina, Bolivia, Brasil, Chile, Colombia, Costa Rica, Cuba
Ecuador, El Salvador, Guatemala, Nicaragua, Panamá, Paraguay, Perú, Uruguay y Venezuela.

Oficina Central: www.fia.com

FIA Región IV – Latinoamérica: www.fiaregion4.com

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FIA Región IV presentó el pasado 23 de Julio en Montevideo el informe «Situación Seguridad Vial en América Latina», junto al Automóvil Club de Uruguay. El objetivo del estudio fue determinar la situación vial de 9 paises de la región, midiendo la cantidad de accidentes de tránsito, faltas de tránsito y cuántas personas han fallecido por estas causas. A través del mismo, se busca impulsar a los gobiernos y organismos civiles a llevar adelante estrategias de concientización vial. Dicho estudio contó con la colaboración de los Automóviles Club de Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, Guatemala, Paraguay, Perú y Uruguay.

  En 2013 fallecieron casi 62.000 personas por siniestros viales en 9 países de Latinoamérica

Durante la última semana de Marzo el Automóvil Club de Colombia (ACC) ha considerado de interés el de actualizar a sus instructores en los temas relacionados a los contenidos homologados oportunamente por FIA Región IV sobre Movilidad Segura y Motocicletas y a la vez incluir nuevos nichos de mercado potenciando la marca FIA en Colombia. En ese sentido se ha enviado a Bogotá al especialista en Seguridad Vial de FIA Región IV a efectos de generar un aporte técnico.

Se hicieron visitas técnicas a diferentes empresas Nacionales y Multinacionales del sector de Transporte de Cargas y del Petróleo a efectos de promover un programa integral en Seguridad Vial destinado al personal de flota de cada compañía con especial énfasis en la reducción de riesgos viales y en las implicaciones económicas como reducción de costos, gastos e incremento de productividad que se obtienen.

Asimismo, se ha realizado una reunión con los directivos del Sistema de Transporte Público Masivo de la Ciudad TRANSMILENIO, a efectos de coordinar acciones conjuntas con el Automóvil Club de Colombia dentro del marco de la seguridad de los pasajeros como así también de los peatones.

Por otro lado, aprovechando la vista en la ciudad del especialista, se llevaron a cabo varias entrevistas y reportajes en medios gráficos, televisivos y radiales en torno a la problemática vial que se presenta en la ciudad.

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