La Asamblea General Anual de la FIA eligió, con más del 60 % de los votos, a Mohammed Ben Sulayem como flamante presidente de la institución que, en los últimos 12 años, condujo Jean Todt.

Ben Sulayem es oriundo de los Emiratos Árabes Unidos y presidente de la Emirates Motorsports Organisation (EMSO) desde 2005. Además, fue vicepresidente del Consejo Mundial de Deportes de Motor de la FIA para Medio Oriente.

Tomó notoriedad como expiloto de rally ya que fue 14 veces campeón de esta disciplina en su región, ganando 61 eventos internacionales entre 1983 y 2002.

También hizo campaña bajo el lema FIA for Members, comprometiéndose a duplicar la participación en los deportes de motor en todo el mundo, fortalecer la diversidad y la inclusión y ser formadora de opinión sobre movilidad sostenible.

Elegido para un mandato de cuatro años, el nuevo presidente nombró a Carmelo Sanz de Barros al frente del Senado, a Robert Reid como vicepresidente de Deportes y a Tim Shearman como vicepresidente de Movilidad.

Ben Sulayem declaró sentirse honrado por haber sido elegido, agradeció a todos los clubes miembros por la confianza y a Jean Todt por su gestión. Se comprometió, además, a “continuar con el importante trabajo y hacer que el deporte del motor y la movilidad den más pasos hacia adelante”.

Todt, por su parte, señaló: “Podemos estar satisfechos colectivamente de nuestros logros en el deporte motor y la movilidad segura y sostenible durante los últimos 12 años”. También expresó su gratitud a su equipo, a los Clubes Miembros y a todos los que contribuyeron con la tarea de FIA.

En la pintoresca ciudad de Puebla, en México, se realizó el FIA Congreso Americano de la Movilidad y el Deporte, un evento híbrido dado que algunos de los participantes estuvieron presentes en la localidad y muchos otros asistieron de manera virtual, desde distintas partes del mundo.

Luego de un año y medio, se logró reunir, durante tres días (1, 2 y 3 de noviembre) a los presidentes, delegados, miembros FIA, expertos y representantes de organizaciones privadas y públicas clave del ámbito deportivo y de movilidad del continente americano.

Durante las jornadas los representantes de los clubes de la región y demás participantes destacados aprovecharon a intercambiar información, opiniones e ideas para aunar esfuerzos a nivel regional con el objetivo de fomentar el desarrollo de las actividades establecidas en la estrategia mundial de la FIA 2030.

La inauguración estuvo encabezada por el Sr.  Jean Todt, Presidente de la FIA; el ingeniero José Abed, Presidente de la Organización Mexicana del Deporte Automovilístico Internacional (OMDAI) y Vicepresidente de FIA Sport y Miguel Barbosa, Gobernador de Puebla. Todt destacó la importancia y la necesidad de generar acciones de movilidad segura para evitar que también la pandemia de seguridad vial siga cobrándose vidas. Por su parte, Abed se mostró orgulloso por el trabajo que se realizó en los últimos años para reducir el número de fallecidos en las carreteras y señaló que se deben mantener los esfuerzos para una movilidad y un automovilismo seguros.

Otro momento destacado fue cuando Jorge Tomasi, expresidente de FIA Región IV, recibió un premio en reconocimiento por su trayectoria a cargo de la oficina regional. Se lo entregó el Secretario-Tesorero Gorki Obando y el flamante Presidente Ricardo Morales.

El congreso organizó conferencias de movilidad, deporte, juntas regionales, cenas de gala y eventos sociales que fortalecieron las relaciones entre los participantes y propiciaron sinergias valiosas. De esta manera se buscó involucrar a la comunidad regional para un automovilismo y una movilidad más sostenibles.

En las sesiones sobre esta temática -algunas de ellas moderadas por Leandro Perillo, Gerente de Movilidad y Políticas Públicas de FIA Región IV- se sucedieron presentaciones sobre turismo, el fomento de uso de medios de transporte alternativos y plataformas de e-commerce como la que, con apoyo de FIA, se desarrolló durante la pandemia debido a que el Automóvil Club del Ecuador ANETA tenía su flota inactiva y hoy, por su crecimiento, cuenta con móviles propios para realizar envíos. A partir de eso, varios Clubes se interesaron por este tipo de servicio de logística de última milla para socios y usuarios.

Otros paneles destacados fueron los que trataron sobre diversificación empresarial para aprovechar nuevas oportunidades de negocios y sobre campañas de política pública. En ese contexto, sobresalió la iniciativa Movernos Seguros en la que se trata a la seguridad vial a través del seguro de vehículos en Latinoamérica y el Caribe. Asimismo, se expusieron casos exitosos de movilidad sostenible como es el trabajo que hace ANETA con su escuela. En este contexto Alberto Escobar, Gerente de Movilidad y Políticas Públicas del Automóvil Club de Chile (ACCHI), contó sobre las capacitaciones a conductores de buses eléctricos. Por su parte, Cristian Bardají, Director de Movilidad del Real Automóvil Club de Cataluña (RACC) compartió un estudio sobre ciclistas y patinetes eléctricos.

Incluso se trató la diversificación empresarial de los Clubes para que puedan identificar nuevas oportunidades de negocios; y las estrategias y resultados del programa de movilidad mundial. También se reiteró el apoyo a la campaña Calles para la Vida para promover el límite de velocidad urbana en 30 Km/h.

En cuanto a las sesiones vinculadas al deporte, se enfocaron en la reanudación del automovilismo y en los próximos pasos que deberían darse en el estudio mundial que la FIA realiza sobre el impacto económico y social del deporte motor. Otras sesiones fueron: ¿Cómo podemos atraer socios comerciales después de una crisis en las Américas?; Perspectiva del automovilismo en las Américas; Cómo construir un plan y Próximas generaciones: atraer, comprometer y retener.

En estas sesiones, además, se subrayó el objetivo de que la fórmula uno sea carbono cero para 2030, a la vez que seguir promoviendo la Fórmula E (por Ecológica).

Así, se establecieron compromisos para fortalecer la sinergia entre deporte y movilidad para impulsar una más sostenible y accesible. De hecho, en la última jornada se realizó en el Autódromo Internacional Miguel E. Abed (AIMA) en donde se organizaron dinámicas divertidas y educativas al aire libre vinculadas, precisamente, a la movilidad y el deporte. Al cierre, se presentaron las conclusiones y los pasos a seguir para avanzar hacia una movilidad más segura e inclusiva. Entre los oradores de la sesión de clausura se expidieron, además de Abed y Todt, Graham Stoker, Vicepresidente FIA; Thierry Willemarck, Presidente de Movilidad de FIA; Carlos García Remohi, Presidente de CODASUR; Frank Fotia, Presidente FIA Región III y Ricardo Morales, Presidente de FIA Región IV.

El 12 % de las muertes mundiales en el tránsito suceden en Latinoamérica. Esto implica la pérdida de más de 150 mil vidas cada año. Es decir, 150 mil familias destruidas por causas absolutamente prevenibles.

Por esa razón, FIA Región IV, en conjunto con Latin NCAP en el marco de ROAD SAFETY GRANT PROGRAMME, creó la campaña Vehículos Más Seguros que se basa en el pilar tres del Plan Mundial para el Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2011-2020, el cual recientemente se renovó y actualizó con objetivos para la década que acaba de comenzar.

La campaña de comunicación tiene la intención de que los potenciales compradores de automóviles cuenten con la información necesaria y correcta para tomar decisiones de consumo alineadas a la seguridad. Porque, ante un choque, si los automóviles cumplen con normas, tecnologías, elementos y diseños con criterios de seguridad, podrían evitarse gran número de muertos y heridos graves. De todos modos, vale destacar que contar con elementos de seguridad no garantiza que el vehículo proteja de manera adecuada. Por eso, siempre hay que verificar el nivel de estrellas que estos obtienen a partir del análisis que realiza Latin NCAP. Este organismo recomienda no adquirir automóviles sin calificación de estrellas NCAP; tampoco los que tengan menos de dos estrellas ni los que carezcan de Control Electrónico de Estabilidad (ESC).

Para fomentar esta conducta es que se crearon las piezas de comunicación en distintos formatos sobre los elementos de seguridad más importantes. Es decir, bolsas de aire (airbags), seguridad en neumáticos, anclajes Isofix para los sistemas de retención infantil (butacas especiales para ellos), AEB (sistema de frenado autónomo de emergencia) y ESC.

La idea es que las piezas se compartan en redes sociales, presentaciones y plataformas de instrucción. También, que sean útiles para que los clubes puedan desarrollar acciones y políticas que impulsen estándares mínimos de seguridad vehicular y la incorporación del etiquetado de automóviles en función de su nivel de seguridad.

La Conferencia sobre Deporte y Movilidad que FIA celebra cada año, se realizó por primera vez de manera virtual dada las circunstancias difíciles y el distanciamiento que impone el coronavirus en todo el mundo.
Como los efectos de la pandemia son tan contundentes, el foco quedó claro bajo el título Diseñando el futuro juntos. Entre el 15 y el 18 de junio, entonces, se abordaron, los posibles escenarios que en materia de movilidad y deporte podrían darse luego del COVID19.

Los presidentes de los Clubes miembros, altos ejecutivos, líderes mundiales y expertos expusieron su mirada en distintas charlas que escucharon alrededor de 850 inscriptos de las 243 organizaciones afiliadas a la FIA, de 146 países.
En la apertura, se expuso el modo en que la pandemia afecta al deporte y a la movilidad, así como las claves para convertir los desafíos en oportunidades para generar cooperación y operaciones más sostenibles y proactivas.

En las sesiones sobre deporte, se habló sobre las estrategias para apoyar a los Clubes miembros a adaptarse a la nueva realidad y sobre cómo reiniciar las actividades, incluyendo el regreso de las carreras en las mejores condiciones posibles. También se habló sobre el deporte automotor digital.
Desde el punto de vista de la movilidad, se expuso la forma de colaborar con los Clubes para fortalecer su actividad, golpeada por el impacto del coronavirus, centrándose en el turismo, la sostenibilidad y la seguridad.
Así, durante los cuatro días del evento, se disertó sobre negocios y resiliencia, innovación, mujeres en el automovilismo, micromovilidad y vehículos personales en la llamada nueva normalidad, entre otros aspectos clave.
Una vez más, el encuentro de FIA constituyó una valiosa oportunidad para intercambiar ideas, estrategias y miradas sobre temas de interés para sus miembros y el mundo.

Con la intención de generar un espacio abierto al diálogo en el que sea posible reflexionar y compartir experiencias, FIA Región IV comenzó un ciclo de encuentros. Son liderados por Leandro Perrillo, Gerente de Movilidad y Políticas Públicas de FIA Región IV, quien conversa con destacados representantes de los distintos clubes de automóviles de Latinoamérica.

En estos encuentros virtuales semanales, en vivo, a través del canal de Instagram de FIA Región IV, se analizan y exponen ideas acerca de los desafíos y las soluciones de movilidad en tiempos de pandemia. También se debaten potenciales negocios a los que hay que prestar atención para abrir el abanico de recursos. Es que “esta crisis requiere a los clubes reconvertirse”, señala Perillo.

Así, en los diversos encuentros se destacan las acciones que realizan los Clubes de la región para promover la movilidad sostenible, la micromovilidad, la seguridad vial, la bioseguridad y los protocolos para prevenir contagios de COVID19.

La primera conversación, se realizó con Víctor Añazco, Jefe de Movilidad Segura y Sostenible del Touring Automóvil Club del Perú. Durante la charla se expuso la necesidad del transporte de adaptarse a la nueva normalidad. Añazco describió las acciones que se implementan en su país -como ampliar y conectar la red de ciclovías- y el modo en que el Touring colabora para trabajar en post de un transporte de calidad que además cuida a los pasajeros. Estamos frente a una “oportunidad para modernizar el transporte, renovar la flota, ampliar la capacidad de combis de 12 a 60 personas, generar pagos con tarjetas de contacto en lugar de efectivo, impulsar la movilidad sostenible, desarrollar 300 kilómetros de ciclovías y cambiar la idea de que hay que llegar y salir a la misma hora del trabajo, así como para racionalizar las vías y redistribuir el tránsito”, destacó.

En el segundo encuentro estuvo Alfredo Albornoz Guerrero, Gerente General del Touring & Automóvil Club de Colombia quien, entre otras cosas, opinó que “los Clubes debemos tener la generosidad de intercambiar experiencias que nos ayuden a salir adelante para que podamos aprender y salir fortalecidos en el largo plazo”. También indicó que, como consecuencia de la necesidad de asilamiento de las personas, muchas se vuelcan al desplazamiento en motocicleta, un vehículo presente en dos de cada tres accidentes viales en Bogotá. Por ello, destacó la importancia de generar “programas de capacitación en conducción y seguridad” de este tipo de rodados, orientados a empresas, dependencias del Estado, aseguradoras y fuerza pública. Y reconoció que varias compañías “empezaron a llamarnos para que los ayudemos a desarrollar protocolos” de bioseguridad para prevenir el contagio de COVID19. “Este tema puede ser una fuente de ingresos importantes para los Clubes; puede ser el punto de lanza para ofrecer otros productos como distinto tipo de capacitaciones”, concluyó.

En la siguiente charla participó el Touring y Automóvil Club Paraguayo, con su representante Wilfredo Giménez Moráez, Jefe de Departamento de Educación y Seguridad Vial quien habló sobre la cuarentena total que se inició el 10 de marzo en su país (hoy se halla en la fase 3) y sobre cómo se trabaja en adaptarse a los nuevos desafíos. Desde el Touring establecieron un sistema por el cual las clases de conducción se hacen a en formato e-learning, “lo que nos permite una flexibilidad y una medida de contingencia con el cual se apuesta a la mitigación del contacto entre personas”. También “optamos que la escuela vaya a buscar al alumno al domicilio para hacer las clases prácticas y cumplimos con todas las medidas de prevención y seguridad para evitar el contagio”. Enfatizó, finalmente que “es muy importante higienizar interna y externamente el vehículo, así como lo hacemos como con nuestros zapatos, manos y ropa”.

Alberto Escobar, Gerente de Movilidad y Políticas Públicas del Automóvil Club de Chile, donde también dirige el Departamento de Investigación de la Conducta Vial, expuso sus ideas en el encuentro siguiente. Allí señaló que, ante el descenso abrupto de pasajeros, “en el Automóvil Club, queremos proteger al transporte público y, por otro lado, buscar alternativas de movilidad, además de desincentivar el uso del vehículo particular. El vector de contagio en el transporte público, manteniendo la higiene, es cercana al 3 o 4 %”, advirtió. Además, afirmó que el mayor nivel de propagación del virus está en las paradas de los buses. Por eso opinó que es clave gestionar a la gente que espera allí. Asimismo, señaló que luego de la pandemia “vamos a tener un cambio emocional. La gente extraña caminar” y, en consecuencia, lo va a hacer más para movilizarse. Eso implica “menos contaminación, menos ruidos, más aves”, destacó; lo que se complementa de algún modo con la circulación de buses eléctricos ya que Chile tiene la mayor flota del mundo después de China. Escobar también habló acerca de la bioseguridad visible; es decir, la que responde a la necesidad de comprobar que efectivamente se limpió y desinfectó un scooter, por ejemplo. Finalmente, reflexionó acerca de cómo la pandemia y la incertidumbre que esta genera transformará los hábitos y los modos de vinculación post coronavirus. En consecuencia, también la movilidad. Esto significará, entre otras cosas, un impacto en los PBI de los países, según su mirada.

En Uruguay, “es muy significativo cómo bajó la venta de tickets o boletos en el transporte público. Un 80 % en los primeros de la cuarentena no obligatoria”, señaló Rosina Rubio, Gerente de Relaciones Públicas del Automóvil Club del Uruguay, en otra charla de expertos de con FIA Región IV. En eso influyó que se restringió la frecuencia para desalentar el uso del transporte; situación que hoy se fue normalizando dado que actualmente no hay casos de COVID-19 en el país. De todos modos, “los ómnibus siguen transitando con pocos pasajeros” porque aún la actividad educativa y laboral no es total. “Se va a escalonar la cantidad de gente que va a estar usando el transporte público; se ve mucho auto particular porque la gente tiene miedo de exponerse y ha descendido bastante el uso de taxis y Uber”. Por otra parte, Rubio señaló que, al contrario de lo que ocurre en otras ciudades, el uso de la bicicleta es más bien recreativo y, agregó que en abril se concretó la circulación de 30 ómnibus eléctricos en Montevideo. También enumeró las medidas de precaución e higiene que aplicaron en el retorno de las clases de conducción en el Automóvil Club del Uruguay. Finalmente, reflexionó que “los desafíos de la movilidad siguen siendo los mismos: que esta sea más sostenible, inclusiva y segura; que siga mejorando la infraestructura, que los usuarios sean cada vez más conscientes y que las autoridades trabajen para que los autos sean cada vez seguros. También, que haya buenos controles y respuestas si existe un siniestro”.

Por su parte, Perrillo, cerró al afirmar que “la pandemia nos tiene que dejar un aprendizaje como sociedad y hacernos tomar conciencia del cuidado del otro. La movilidad la hacemos entre todos”.

Las charlas del ciclo están disponibles en el IG de FIA Región IV para que los interesados puedan acceder a ellas cuando lo deseen

“Habrá que adaptarse a un país muy distinto al que estábamos acostumbrados y a un cambio de paradigma en la forma en que nos tendremos que desplazar por la ciudad, que será más individualista”, señaló Alfredo Lavanchy, Gerente General del Automóvil Club de Chile, a Diario Financiero, a inicios de junio.

El Club, además de implementar sistemas virtuales para las clases teóricas de quienes precisan permisos de conducir clase B, adelantó la implementación de planes estratégicos para diversificar un negocio alicaído por la pandemia que azota al mundo.

Esto implicó que el Automóvil Club de Chile presentara poco tiempo atrás a MACC Corredores de Seguros, una compañía de pólizas para automóviles en alianza con la firma española ESRM Insurance Brokers. Por ahora, opera de manera virtual. Ya lleva vendidos más de 4 mil seguros y se calcula que para fin de año la cifra ascenderá a 5 mil; mientras que en 2021 llegaría a unos 13 mil. En julio de 2020, además, MACC suma productos financieros para bicicletas y scooters eléctricos con lo que se prevé alcanzar 30 mil clientes en 2022. La expectativa es que la nueva firma aporte un tercio de los ingresos totales del Club, los cuales este año alcanzaron los $ 7.300 millones.

El Automóvil Club de Chile también planifica sumarse al negocio de asistencia aprovechando la alianza que tiene con el Real Automóvil Club de Cataluña, replicando su modelo. “La idea es estar presente en la asistencia en diferentes categorías, como rutas, hogar y viajes”, afirmó Lavanchi.

Del 08 al 10 de Abril y con la presencia de técnicos de 8 Automóvil Clubes de la región se llevó a cabo una capacitación intensiva teórica-práctica con el objetivo de entregar competencias específicas a los especialistas de los Automóvil Clubes de la región, que les permitan abordar la temática de la Movilidad Eléctrica en sus países., con el objetivo de realizar acciones de políticas públicas y explorar oportunidades de negocios.

Focalizando la gestión regional en temas referidos a la movilidad sostenible a través de su especialización y la futura generación de nuevos negocios; el programa de dicha capacitación estuvo orientado a especialistas de los Automóvil Clubes de FIA Región IV interesados y comprometidos en liderar la formación de conductores de vehículos eléctricos con el fin de promover la movilidad sostenible en sus respectivos países.

Objetivos Específicos

• Que los asistentes conozcan el estado actual de la movilidad eléctrica en el mundo y en Latinoamérica, con foco en su uso para el transporte público de personas, ya sea en vehículos livianos y/o buses.
• Que los asistentes reconozcan y puedan entregar a los colegas técnicos de sus instituciones, aquellas competencias específicas que requieren los nuevos conductores de vehículos eléctricos.
• Contar con instructores capacitados (teórico – práctico) sobre conducción para buses eléctricos y vehículos livianos eléctricos.
• Generar perfiles de competencias y herramientas de evaluación y certificación para ambos tipos de vehículos.
• Entregar las herramientas a los Clubes de la región de modo que puedan homologarlos a la realidad de los distintos países.

Metodología

La metodología de la capacitación es presencial con apoyo gráfico que permita al participante asociarlo a su realidad local, e incluye instancias de discusión entre los participantes de modo que cada uno de ellos aporte con su experiencia a enriquecer la clase. La metodología también incluye ejercicios y evaluaciones que genere que el asistente se autoevalué y le permita aprender de su experiencia.

El 23 y 24  de abril en el Salón Blanco del Congreso de la Nación Argentina y con la participación de 11 legisladores de la región y representantes del sector privado, se realizó el Taller Latinoamericano sobre Legislación en Movilidad Eléctrica y Sustentable  con el objetivo de promover y desarrollar una política pública sostenible que brinde seguridad jurídica y atracción de inversiones para acelerar la transición a la movilidad eléctrica en sus respectivos países.

Según el informe de movilidad eléctrica elaborado por ONU Medio Ambiente, en la región podría triplicarse la flota de vehículos en los próximos 25 años, siendo entonces el sector de transporte el principal responsable de la contaminación del aire.

Participaron del evento representantes de automotrices como Toyota, BMW Group General Motors, Mercedes Benz, Renault y Nissan, así como la Federación Internacional del Automóvil (FIA) Región IV, la Asociación de Fabricantes de Automotores (ADEFA) de Argentina y ALAMOS.

En el marco de este taller se afirma las acciones y el camino iniciado hace un año desde FIA Región IV  para incentivar el diálogo entre los principales actores regionales con el fin de asegurar políticas de estado en línea con el cuidado del medio ambiente, impulsando acciones que apoyen el desarrollo de un transporte más limpio, accesible y seguro.

“Trabajar en conjunto con los países de la región es clave para el desarrollo de una movilidad sostenible en Latinoamérica, que apunte a la reducción de la contaminación y el incremento del bienestar de la población. Por eso es de vital importancia que avancemos en la misma dirección junto al sector público y privado¨ comentó Jorge Tomasi, Presidente FIA Región IV, quien fue moderador del panel ¨Estado de la situación y proyecciones de la movilidad sustentable a nivel internacional¨.

Por su parte Diego Cosentino, Gerente Regional FIA Región IV manifestó «El compromiso con el planeta es una responsabilidad de todos los actores de la sociedad y no podemos ser ajenos al impacto ambiental que produce el transporte”. 

Durante el día 24 de Abril y con la presencia del Secretario Ambiente y Desarrollo Sustentable de Argentina, Sergio Bergman, 11 legisladores de países de Latinoamérica y representantes de ONU Medio Ambiente y FIA Región IV, se llevó a cabo una reunión mediante la cual se estableció una hoja de ruta con siete líneas de trabajo para la promoción y regulación de la movilidad eléctrica en América Latina.

Se puntualizó en la necesidad de coincidir en una legislación específica para la viabilidad de todo tipo de transporte eléctrico basado en el impacto a la salud junto a una estrategia de eficiencia energética.

Enlaces de Prensa:

ONU Medio Ambiente		Euroclima Plus
Diputados Argentina		Labor Legislativa

Gacetilla:

El 12 de abril se llevó a cabo la primera reunión del Polo de Automoción de Santa Fe, organización que reúne al sector público y privado. Su objetivo es el desarrollo de iniciativas ligadas a la movilidad sostenible y al transporte impulsado por energías renovables. Participaron diversas actores del sector público y privado,  por FIA Región IV Diego Cosentino, Gerente Regional, y por la Secretaria de Estado de Energía del Gobierno de Santa Fe, el Subsecretario de Energías Renovables, Roberto Bisso.

Como resultado del intercambio surgieron 3 ejes de trabajo: transferencia de conocimiento, difusión de las distintas energías renovables de la provincia a través del Primer Congreso Nacional de Automoción y fortalecer los desarrollos tecnológicos sobre movilidad sustentable.

La flota de vehículos en Latinoamérica crece sostenidamente para lo cual la transición al transporte eléctrico significaría un ahorro de 85 millones de dólares en combustibles a 2050 pero si no se acelera pondrá en riesgo el cumplimiento de las contribuciones nacionales comprometidas en Acuerdo de París sobre cambio climático ya que el sector del transporte es responsable de más del 20% de las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) de la región.

En ese sentido y con la presencia de diferentes diputados de la nación, especialistas internacionales y representantes de las principales automotrices y empresas proveedoras de puestos de carga participaron de la primera reunión informativa sobre movilidad sustentable en el ámbito de la Comisión de Transporte – Cámara de Diputados, que preside el Diputado Héctor Olivares quien manifestó “Hace dos semanas se conmemoró la Semana Mundial de la Movilidad Sustentable. Es el rumbo que tiene el mundo a fin de evitar las emisiones que produce el uso de los combustibles fósiles, ya que el 23% de las mismas, que producen el efecto invernadero, provienen del transporte”.

Los especialistas analizaron los escenarios y perspectivas para acelerar la transición hacia la movilidad sustentable, así como las experiencias regionales del sector.

Asistieron en su calidad de ponentes, Agustín Matteri, Director Cambio Climático de ONU Medio Ambiente y responsable de la plataforma ONU Medio Ambiente,  Diego Cosentino, Gerente Regional de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) Región IV; y Nicola Melchiotti, Country Manager de ENEL Argentina.

También concurrieron representantes de las principales automotrices como Toyota, BMW Group, General Motors, Mercedes Benz, Nissan y Renault, la Asociación de Fabricantes de Automotores (ADEFA), la Asociación Argentina de Vehículos Eléctricos y Alternativos (AAVEA) y el Grupo ABB, entre otros.

El diputado Juan Carlos Villalonga, autor de uno de los seis proyectos de ley sobre movilidad eléctrica que actualmente se encuentran en estudio en Argentina, expresó: “Temas como la movilidad eléctrica representan una nueva agenda: se están produciendo cambios tecnológicos y políticos vinculados a esa transformación. «La transición está pensada para los próximos quince años y tenemos que analizar todas sus implicancias desde ahora”. La industria automotriz es uno de los sectores primordiales para nuestro país dado que es una gran generadora de empleo. En este sentido, las principales empresas están pensando objetivos de electrificación de su flota para los próximos 20 y 30 años, desde el sector político tenemos que estar a la altura del desafío”

Por último, el Diputado Olivares concluyó: “Queremos avanzar en un enfoque integrado y comprometido en lo que respecta a la movilidad sustentable, y para ello es importante lograr consensos, escuchar los aportes que puedan hacer los especialistas regionales y desde el Congreso poder trabajar con los diferentes proyectos que han ingresado a la Comisión de Transporte”.