En el marco del programa de Responsabilidad Social Empresarial en Seguridad vial “Juntos, podemos salvar millones de vidas”, el Touring y Automóvil Club Paraguayo con el apoyo de FIA Región IV y la Consultora SIRSE, organiza el Ciclo de Talleres “Espacios de aprendizaje experiencial para la transformación social”. El primer módulo se desarrolló el 23 de Abril, donde se abordó con un experto en Publicidad, y Marketing, el tema; “Creatividad e Innovación en iniciativas de concienciación vial”.

Los talleres están dirigidos a los coordinadores y equipos de trabajo del mencionado programa, que desde sus respectivas empresas procuran producir cambios en el tránsito del país, trabajando desde la plataforma que proporciona el Touring Club, la cual facilita el intercambio de experiencias y permite generar alianzas con el objetivo de promover la seguridad vial en el entorno corporativo.

El segundo módulo se llevará a cabo el 22 de Mayo de 8:00 a 18:00 hs, en esta ocasión se brindarán herramientas para mejorar el “Liderazgo y trabajo en equipo” en cada empresa, culminando con el tercer módulo sobre “Comunicación efectiva” a realizarse el 9 de Junio de 13:00 a 18:00 hs.

Considerando la situación, donde el conjunto de factores “transeúntes, vías, vehículos, atención a las víctimas de accidentes” aún no son los ideales para lograr una completa seguridad vial, es urgente la necesidad de una transformación social que parta desde lo individual hacia lo colectivo, la solución a la problemática vial requiere de respuestas innovadoras y de líderes que se comprometan con la visión de una movilidad más sustentable y segura.

Coincidiendo con la Semana Mundial de la Seguridad Vial de la ONU y con el apoyo del Automóvil Club de Costa Rica (ACCR) y otras organizaciones del sector de la movilidad., se llevó a cabo el Congreso sobre Seguridad Infantil y Juvenil en América.

Dada la envergadura del evento, asistieron especialistas de las áreas de seguridad vial de la región, representantes de las áreas de salud pública y desarrollo sostenible, ONGs, organizaciones del sector privado, asociaciones de médicos y organismos multilaterales, entre otros. Habiendo transcurrido la mitad de la Década de Acción por la Seguridad Vial ONU 2011-2020, la agenda estuvo marcada por la gestión realizada dentro de los cinco pilares de dicha Década, destacando las experiencias sobre éxitos logrados en Latinoamérica, que podrían ser adaptadas en diversos países de la región para mejorar la seguridad vial infantil a nivel nacional.

El objetivo fue hacer hincapié en la protección de los niños como pasajeros de vehículos motorizados y usuarios vulnerables de carreteras. Este énfasis se ha centrado en el fomento del uso de sistemas de retención infantil y la protección de niños como peatones, ciclistas y motociclistas.

Los resultados de dicho encuentro incluyó un documento de consenso sobre las próximas acciones para fomentar la colaboración regional, el intercambio de información y la creación de capacidades para la seguridad vial infantil en la región.

El pasado 4 de mayo en la ciudad de San Pablo, Brasil se llevó a cabo la Asamblea General de Socios del Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe, LatinNCAP. La Asamblea General de LatinNCAP es una instancia en la cual se reúnen los socios del Programa para evaluar la gestión realizada como así también compartir el presupuesto, plan de trabajo para el corto y mediano plazo y documentación interna sobre la operativa del Programa.

En esta ocasión los socios fundadores que estuvieron representados fueron FIA Región IV, Automóvil Club de Chile, Automóvil Club de Bolivia, Automóvil Club de Colombia, Automóvil Club de Uruguay, Fundación Gonzalo Rodríguez, ICRT y PROTESTE.

Asimismo y mediado los protocolos que se exigen para la aprobación de miembros, la Asamblea aprobó la incorporación de OMDAI, CESVI Argentina, CESVI Brasil, CESVI Colombia, FUNDECOM, ASPEC y CDC, como miembros suscriptores.

En su capacidad como enviado especial, ayudará al Secretario General de la ONU a movilizar el compromiso político sostenido con la Seguridad Vial. Todt también abogará y creará consciencia sobre los instrumentos legales de las Naciones Unidas en materia de Seguridad Vial y compartirá las buenas prácticas establecidas en la materia, mediante su participación en conferencias regionales y globales acerca de Seguridad Vial. Además, el Enviado Especial en Seguridad Vial generará fondos para actividades de promoción a través de acuerdos entre el público y los sectores privados y no gubernamentales.

El Presidente de FIA, Jean Todt dijo lo siguiente: “A menudo se ignora el desafío de la Seguridad Vial, sin embargo los accidentes de tránsito son el asesino número uno de personas entre los 15 y 29 años. Siendo ese el caso, merece más atención en la agenda política global”. Y agregó: “Este nombramiento proporcionará mayor visibilidad a los esfuerzos de abordar esta crisis de salud y de desarrollo, como así también brindará un nuevo liderazgo y un impulso renovado”.

“En mi posición como Presidente de FIA, con el apoyo de nuestros miembros, la Seguridad Vial se ha transformado en una prioridad fundamental. Me he comprometido a reunir a todos los interesados que luchan por esta causa. Este nuevo rol ayudará a construir una coalición aún más grande para la seguridad vial en todo el mundo”, sostuvo.

Los fallecimientos en la vía pública dan cuenta de casi 1.3 millones cada año y 50 millones más que resultan gravemente heridos. El 90% de las muertes sucede en países emergentes o en vías de desarrollo; a pesar de tener la mitad de los automóviles a nivel mundial. La Semana de la Seguridad Vial de las Naciones Unidad que comienza el 4 de Mayo pone la atención en los 500 niños que pierden sus vidas en las calles todos los días. A fin de año, Brasil será el anfitrión de la Segunda Conferencia Ministerial Mundial sobre Seguridad Vial, que se realizará el 18 y 19 de Noviembre para revisar el progreso de la Década de Acción para la Seguridad Vial 2011-2020.

Desde hace 12 años el Automóvil Club del Uruguay organiza la mayor competencia de automovilismo deportivo en el país denominada Gran Premio del Uruguay “19 Capitales Histórico”. En esta última edición, realizada del 1º al 7 de marzo del presente año, se recorrieron más de 2.500 kilómetros a lo largo y ancho del territorio nacional.

El pasado 1º de marzo, frente al Parador de Kibón en la Costa Montevideana, se celebró la Largada Simbólica, donde los pilotos participantes se unieron a la campaña “Pilotos por la Seguridad Vial”, impulsada por la Federación Internacional del Automóvil (FIA) Región IV.

Dicha campaña comprende el compromiso de adhesión a las 10 Reglas de Oro  FIA de la conducción segura por parte de los competidores de las diferentes categorías de automovilismo deportivo.

Dentro del marco del Gran Premio, y al igual que en la anterior edición, dicho compromiso y mensaje acompaña la carrera y es llevado a todas las localidades por donde la misma pasa.  Por ello, este año compartimos las Reglas de Oro de la Seguridad Vial con los habitantes de todo el país, a través de los propios participantes.

Tanto en la ceremonia de Largada como en la Llegada final de la competencia, en ambas circunstancias con un importante marco de público, se distribuyeron volantes con las Reglas de Oro y se exhibieron videos sobre velocidad, alcohol y distracciones.

¡Gracias a todas las tripulaciones!

El pasado 16 de abril se realizó la inauguración de la sede oficial a nivel iberoamericano del OISEVI  (Observatorio Iberoamericano de Seguridad Vial), ubicada en el piso 4 del edificio sede del Automóvil Club del Uruguay.

 El OISEVI ha elegido a nuestro país y al Automóvil Club del Uruguay para establecer su sede a nivel iberoamericano, lo cual es un acontecimiento relevante para Uruguay a nivel general y para el ACU, en particular, comentó Jorge Tomasi Crisci, Presidente ACU.

En la conferencia de prensa estuvieron presentes el Director Nacional de Policía Caminera, Insp. Mayor Osvaldo Molinari; el Presidente del OISEVI y Director Ejecutivo de la Agencia Argentina de Seguridad Vial, Lic. Felipe Rodríguez Laguens; el Ministro del Interior, Sr. Eduardo Bonomi; el Presidente del Automóvil Club del Uruguay y Presidente de FIA Región IV, Sr. Jorge Tomasi Crisci; el Embajador de la República Argentina, Ing. Dante Dovena; y el Gerente Regional de FIA Región IV, Lic. Diego Cosentino.

Dicha iniciativa se enmarca en la Década de Acción por la Seguridad Vial 2011–2020, impulsada por las Naciones Unidas, cuyo objetivo es reducir la siniestralidad vial a nivel mundial.

En líneas generales, todo el sistema vial está orientado para la movilidad de los adultos, por eso el cuidado de los niños cobra una especial atención mientras transitan como peatones y como acompañantes.

Este cuidado no se limita a tomar al niño de la mano o a utilizar los cinturones de seguridad con los que vienen provistos los vehículos, ya que en muchos casos, no se encuentran diseñados para los menores de edad.

La responsabilidad del adulto abarca desde asegurar la correcta utilización de los sistemas de seguridad hasta las acciones correctivas que tiendan a complementarlos cuando estos resulten insuficientes.

Ante una colisión el peso del niño se multiplica varias veces y de ser llevado en brazos por un adulto o al no estar sujeto adecuadamente por el cinturón de seguridad, el niño podría salir despedido del automóvil o sufrir lesiones severas.

Es por ello que se hace fundamental el uso de los SRI, que son dispositivos específicamente diseñados para desempeñar la misma función que los cinturones de seguridad cumplen en los adultos. Nos estamos refiriendo a las sillas, cunas o “huevitos”, a las sillas con arnés y a los amoldadores, con y sin respaldo, que elevan al niño para que el cinturón de seguridad lo sujete con efectividad.

Sin embargo, si los SRI no son utilizados adecuadamente, la posibilidad de que los menores sufran lesiones no desaparece. Las sillas se ubican exclusivamente en el asiento trasero y deben quedar firmemente colocadas, o con el menor juego posible.

Los SRI deben adecuarse al peso y la talla del niño, por eso es necesario conocer tanto la clasificación de los SRI como su correcto uso. Las sillas instaladas en el sentido contrario a la marcha resultan especialmente eficaces en niños hasta los trece kilos, ya que en una desaceleración brusca, el cuerpo y la cabeza del niño quedan contenidos con el respaldo de la silla, permitiendo que las fuerzas de la desaceleración se distribuyan de manera óptima.

Hasta los cuatro años, es obligatorio que usen la silla con arnés, luego se puede instalar los amoldadores que elevan la posición del menor, siempre dependiendo de su talla.

No se trata solo de una obligación legal, el SRI es el medio por el cual garantizamos al niño la seguridad durante la circulación.

Usar siempre y correctamente un Sistema de Retención Infantil (SRI) reduce en forma radical el riesgo de que el niño sufra lesiones graves, temporales o permanentes, o incluso, letales.

La Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) ha lanzado una versión rediseñada de su portal web, con el objetivo de brindarle a los seguidores  y entusiastas de deporte automovilístico,  a los profesionales de la industria automotriz y a los clubes miembros un punto de ingreso emocionante y fácil de usar al mundo del automovilismo y la movilidad alrededor del mundo.

FIA ha renovado toda la apariencia y la percepción del sitio, con la finalidad de hacer la navegación del amplio mundo de automovilismo y del deporte automovilístico de la FIA lo más intuitiva posible. Para lograrlo ha incorporado un estilo de página lineal, dinámica que hace foco en el contenido exclusivo de video, fotografía de primer nivel e integración continua de las redes sociales.

¿Querés mirar los últimos videos, noticias y resultados de los eventos del deporte automovilístico más importantes del mundo? Sencillamente, hace clic en el portal Deportes y estás allí, justo en el centro de los seis campeonatos mundiales de FIA: desde la Fórmula 1 hasta el Campeonato de Rally, desde  el Campeonato Mundial de Resistencia hasta la innovadora serie de carreras de autos eléctricos Fórmula E.

¿Necesitas mantenerte actualizado con los últimos desarrollos en vehículos de carretera? En el portal de Movilidad encontrarás las noticias de las campañas de FIA para crear un mundo con vehículos más seguros, ecológicos y de avanzada.

Como el núcleo de las actividades de FIA gira alrededor de sus clubes miembros, hemos creado un espacio dedicado para que puedan acceder rápidamente a las agendas más relevantes para el desarrollo de sus negocios y el progreso de la movilidad global.

Ecuador recientemente publicó la última versión de su Normativa RTE INEN 034 donde el país ha adoptado una serie de normativas de las Naciones Unidas en forma exclusiva como la UN 94 Protección al ocupante en choque frontal, UN 95 Protección al ocupante en impacto frontal, UN 16 Cinturones de seguridad, ISOFIX según la Normativa UN 14 y UN 13 para los frenos así como ABS. Asimismo para los modelos año 2017 será obligatorio contar con Control Electrónico de Estabilidad (ESC).

Latin NCAP felicita a Ecuador en este paso hacia vehículos que adopten las normas de la ONU bajo el acuerdo de 1958 siguiendo la primera recomendación de la Década de Acción de la ONU Pilar 3: Autos más seguros. Latin NCAP alienta al resto de los gobiernos latinoamericanos y del Caribe a seguir el ejemplo de Ecuador. Este importante proyecto se desarrolló liderado por el Banco Interamericano de Desarrollo y Global NCAP.