• Técnica de estacionamiento

    Para muchos conductores, inclusive con experiencia, la tarea de estacionar de forma paralela al cordón resulta una tarea dificultosa. Si bien, para realizar esta maniobra se requiere de práctica para lograrlo eficientemente, a continuación repasaremos la técnica que puede ayudar a resolver este inconveniente.

    Por último recuerde:

     

    • La maniobra se tiene que realizar sin empujar a los otros vehículos y sin acceder a la acera.
    • Se debe dejar el vehículo con el motor detenido, freno de estacionamiento activado y la caja de velocidades en posición neutra.
    • Al estacionar en pendientes pronunciadas, el vehículo debe permanecer frenado y es recomendable trabarlo  mediante el apoyo de una de las ruedas directrices en el cordón de la acera, girando aquéllas hacia el centro de la calzada en las pendientes ascendentes y hacia adentro en las pendientes descendentes. Además, si el vehículo cuenta con caja de velocidades manual, se dejará colocada la primera velocidad, en pendiente ascendente y la marcha hacia atrás, en descendentes, o, en su caso, la posición de estacionamiento.
    • Durante el proceso de la maniobra no olvide chequear los espejos retrovisores.

     

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  • I Feria de Seguridad Vial

    Con la activa participación de especialistas viales del Automovil Club Boliviano (ACB) , el Organismo Operativo de Transito y la Subalcaldía se llevo a cabo la I Feria de Seguridad Vial en la Paz.

    El objetivo principal estaba enfocado a la concientización de los niños, jóvenes y adolescentes sobre el uso de cinturón de seguridad, respeto a las señales viales (semáforos, señales preventivas, reglamentarias, pasos de cebra, puntos de parada) y respeto a los peatones.
    Nuestra institución a través de la escuela de conducción realizo un trabajo efectivo mostrando al público las bondades del psicosensometrico  y los beneficios de usar el cinturón de seguridad a través del simulador de impacto, siendo nuestra participación fue todo un éxito.
    Agradecemos la participación y colaboración de los directores, asociados, gerencia, personal y toda la ciudadanía que estuvo presente en dicho evento.

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  • Recomendaciones de viaje temporada 2013… destino Brasil!

    Como es habitual, Brasil es un destino ampliamente reconocido por turistas de todo el mundo y según las estadísticas muchos de ellos ingresan con su automóvil., especialmente desde países limítrofes. En ese sentido FIA Región IV ha integrado con sus Automóvil Clubes locales información sobre los requisitos de ingreso a dicho país.

    El contenido resume los principales consejos y normas legales para ingresar y transitar en automóvil dentro del territorio brasileño a efectos de que el turista pueda disponer previamente de información de relevancia para realizar un viaje seguro.

    Asimismo es posible acceder a una amplia información de viaje con actualización en línea ingresando a la web http://www.fiaregion4.com/portfolio/turismo-brasil ó bien si se encuentra en viaje a través de la aplicación mobile m.fiaregion4.com

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  • I Programa Internacional de Capacitación para Directivos y Comisarios de Rally

    Con total éxito y la participación de más de 110 alumnos se realizó en Colombia el I Programa Internacional de Capacitación Teórico-Práctico Directivos y Comisario de Rally el cual estuvo a cargo de expertos internacionales en la modalidad, instructores FIA del Motorsport Knowledge Institute, división de educación y promoción  del Automóvil Club de Emiratos Árabes, con la  organización del Automóvil Club de Colombia.

    El irlandés Ronan Morgan y el italiano Tiziano Siviero, instructores encargados por el Instituto FIA para la capacitación, mostraron su complacencia con la respuesta a la convocatoria y con el nivel del rally de velocidad encontrado en el país. – «Llegamos con el objetivo de ayudar a crecer el deporte a motor. En la FIA estamos orgullosos de lo que Colombia ha alcanzado hasta ahora y esperamos que con esta capacitación nos acerquemos más a los niveles exigidos por FIA para organizar eventos de una manera muy segura y estar en línea con los reglamentos y nivel de la Federación Internacional del Automóvil”, dijo; Ronan Morgan, miembro de la Comisión de Rally de la FIA y 10 veces campeón del mundo como copiloto.

    Por su parte, Tiziano Siviero, actual supervisor de ruta del Rally Dakar en Suramérica, dijo que se encontraron con un grupo muy interesante en esta capacitación, de un buen nivel educativo y con mucho conocimiento, con quienes compartieron experiencias, despejaron dudas, y les transmitieron información en la organización de un rally, en temas como toma de tiempos, manejo de comunicaciones y la seguridad de los oficiales. Lo que queda ahora es que Colombia organice eventos regionales en donde involucre la participación de otros países como Perú, Venezuela y Ecuador, para crecer, intercambiar experiencias, mejorar y medir el nivel.

    Para el Automóvil Club de Colombia  el resultado de esta capacitación es muy positivo hemos superado las expectativas en cuanto a la participación y la motivación de los asistentes; fueron dos días de intenso trabajo en donde esperamos haber contribuido para que el rallismo en Colombia crezca. De esta manera y con la certificación de los más de 110 alumnos, quienes coincidieron en el gran aporte que recibieron con esta instrucción, concluyó el evento académico en la capital de la República de Colombia y se trasladó a Medellín.

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  • El Red Bull RB8, elegido por el Instituto FIA para realizar una demostración de seguridad en la F1

    El monoplaza elegido para que el equipo de rescate del circuito turco realizase la demostración no ha sido otro que el RB8 Campeón del Mundo que han pilotado Sebastian Vettel y Mark

    Webber esta campaña. Toda la prueba estuvo supervisada por Jean-Jaques Isserman, experto en rescates de la FIA.

    La prueba consistió en mostrar la correcta y segura extracción de un piloto accidentado y cómo colocarlo en la ambulancia sin riesgos para su integridad. Vettel, allí presente junto a Christian Horner, comentaba lo vivido en la primera jornada.

    «Siempre es genial ver como de profesionales son los equipos de rescate de los circuitos. Confiamos a estos chicos nuestras vidas y por lo que a mi respecta, estoy orgulloso de saber que están siempre preparados», comentaba el recientemente coronado tricampeón del mundo más joven de la historia.

    El Instituto FIA, dedicado a la seguridad en los deportes de motor, dio a conocer en esta Cumbre de Medicina en los deportes de motor

    un nuevo prototipo de camilla de rescate para Fórmula 1, el cual será utilizado en entrenamientos alrededor de los circuitos del mundo. La demostración con esta nueva idea fue el cierre de una Cumbre a la que han asistido alrededor de 200 delegados incluyendo médicos, ingenieros, técnicos e investigadores.

    Gérard Saillant, Presidente del Instituto FIA, hacía balance de lo visto estos días en el evento junto al equipo Red Bull: «Estamos muy agradecidos a Red Bull por prestarnos su monoplaza de Fórmula 1 para esta importante demostración. Durante los últimos dos días hemos tenido positivos intercambios de ideas en la Cumbre, y demostraciones prácticas como estas ofrecen la manera ideal para mejorar este aprendizaje»

    A estas palabras de agradecimiento se sumaba el jefe de equipo de la formación austríaca, Christian Horner: «Estamos encantados de que nuestro monoplaza campeón del mundo pueda usarse para demostrar un aspecto tan importante en nuestro deporte. Los equipos de médicos y comisarios son la razón por la que somos capaces de correr y no debemos olvidar nunca su valiosa contribución», afirmaba.

    Finalmente, la segunda jornada constó de ejercicios prácticos a través de cuatro talleres que cubrían distintos escenarios: accidentes serios, quemaduras y peligros, reanimación y extracción. Seguidamente, y para finalizar, se realizó una reunión de la Comisión Médica de la FIA para comentar las conclusiones de las jornadas.

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  • Nuevo Comercial Institucional

    La nueva campaña institucional del ACU responde al objetivo de dar a conocer los nuevos y constantes servicios y beneficios de «El Club Más Grande Del País». La idea cumple con la necesidad de comunicar de una manera atractiva, creativa y clara los servicios a los miembros de la institución, además de generar una sensación de orgullo y pertenencia en los socios.

    El trabajo implicó un proceso de creación colectivo entre el ACU, la agencia de publicidad y la productora, que tiene como resultado el desarrollo de una pieza institucional que busca adecuar la comunicación de la marca a los nuevos tiempos.

    Agencia: ESCENARIO

    Compañía Productora: Salado Media

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  • Bitacora – Edicion N 11 – Noviembre 2012

     

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  • Neumáticos: Que debemos saber?

    A la hora de reponer los neumáticos de nuestro vehículo pueden surgir muchos interrogantes, debido a la gran variedad de marcas y modelos que existen para una misma gama.

    El tipo de neumático ha sido elegido por el fabricante para optimizar las prestaciones del vehículo (Seguridad, Confort, Consumo).

    Todos los neumáticos poseen sobre sus flancos una serie de información que esta referida a la marca, modelo, dimensiones, composición, fecha de fabricación, presión de inflado, velocidad, peso, datos propios de fabricación, entre otros.

    Si bien en el momento de elegir, se nos pueden presentar distintas variantes de precio y calidad, a continuación mencionaremos las características más importantes que debemos considerar en la elección.

     

     

     

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  • Lanzamiento LatinNCAP Fase III

    América Latina representa un mercado automotriz de rápido crecimiento así como una importante fuente de producción de vehículos. Las estadísticas indican que los vehículos más vendidos en Latinoamerica resultan ser los mas inseguros ante un siniestro siendo éstos los mas económicos y accesibles para el consumidor promedio. Esto deja en evidencia que más allá del factor económico que resulta condicionante a la compra de un vehículo nuevo, no se le otorga prioridad a la seguridad, con las comprobadas consecuencias que ello implica.

    En ese sentido el pasado 13 de Noviembre se realizó en Buenos Aires el Lanzamiento oficla de los resultados de la Fase III del Programa LatinNCAP (Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos)llevándose a cabo en las instalaciones del INTI (Instituto Nacional de Tecnología Industrial).

    En esta presentación, asistieron distintas personalidades del Gobierno de Argentina, fabricantes de automóviles, representantes de los Automóvil Cclubes de la región, compañías de seguros, autopartistas y prensa de variados medios de comunicación.

    El objetivo de este encuentro fue presentar los resultados obtenidos de los testing realizados sobre ocho vehículos seleccionados, algunos por LatinNCAP y otros que fueron patrocinados por los fabricantes.

    Los vehículos con peor desempeño de los ochos testeados en la  Fase III de Latin NCAP fueron el Renault Sandero y el JAC J3.  El Sandero obtuvo una estrella debido al desempeño inestable de su carrocería así como a la falta de airbags. Este es un resultado decepcionante de Renault, un fabricante con buena reputación en Europa en términos de seguridad. El fabricante es claramente capaz de ofrecer algo mucho mejor como se aprecia en el otro modelo testeado, el Fluence por ejemplo, que obtiene cuatro estrellas. El JAC 3 también obtuvo solamente una estrella a pesar de contar con dos airbags. Esto indica claramente, la vital importancia de la fortaleza de la carrocería en la protección de los ocupantes en caso de choque.

    Resulta evidente que los airbags no compensan una pobre resistencia estructural al choque y LatinNCAP cree firmemente que los consumidores no deben ser confundidos por los fabricantes que se descansan solamente en los airbags para brindar una falsa impresión de seguridad. La sola inclusión de un airbag no garantiza la seguridad del vehículo.

    Por su parte el Sr Jorge Tomasi Presidente FIA IV Región, manifestó:

    “Si bien es importante destacar la promulgación de la ley que obliga a  fabricar vehículos con dispositivos de seguridad (ABS, Airbags) en  algunos  países como Brasil y Argentina a partir del año 2014, este tipo de equipamiento no garantiza, en su totalidad, la seguridad de los vehículos. Hasta ahora  los  resultados del Programa LatinNCAP han demostrado algunas diferencias en la  seguridad estructural en determinados modelos fabricados en Latinoamérica respecto a los producidos en Europa. Los recursos y la  tecnología  deben facilitar la circulación de automóviles con mayores estándares de seguridad en Latino América, y  para que ello  ocurra, es necesario impulsar acciones integrando a gobiernos, fabricantes, organizaciones privadas y sobre todo concientizando a los consumidores sobre las ventajas y la necesidad de comprar automóviles seguros”

    Los Automóvil Clubes de la región han comprometido sus esfuerzos en llevar a cabo determinadas y puntuales acciones a efectos de concientizar a la sociedad sobre la necesidad de adquirir vehículos seguros.

    Mas información en

    http://autoblog.com.ar/2012/11/honda-es-la-primera-marca-que-reconoce-a-las-pruebas-de-latinncap/

    http://autoblog.com.ar/2012/11/despues-de-latinncap-el-renault-sandero-vendra-con-doble-airbag-de-serie/

    www.latinncap.com

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  • Workshop Regional sobre Seguridad Vial

    El pasado 30 y 31 de Octubre se llevó a cabo en las instalaciones del Automóvil Club Argentino (ACA), un Workshop Regional organizado por FIA Región IV y LatinNCAP  y dirigido a  expertos en Seguridad Vial de los Automóvil Clubes de Latinoamerica.

    Las jornadas fueron distribuidas en dos módulos, uno focalizado sobre la aplicación de  protocolos de comunicación del Programa LatinNCAP y por otro lado sobre el desarrollo de proyectos regionales y locales en Seguridad Vial.

    Uno de los objetivos del modulo referido al Programa LatinNCAP fué el de capacitar a un representante de cada Automóvil Club en la gestión con medios de prensa y autoridades gubernamentales nacionales, como así también brindar las  herramientas adecuadas sobre los objetivos y aspectos técnicos de dicho Programa. La capacitación estuvo a cargo de la consultora Burson-Masteller y los aspectos técnicos a cargo del Director Técnico del Global NCAP, Ing. Alejandro Furas. Asimismo Miquel Nadal, Director de la Fundación RACC, expuso su experiencia desarrollada en el Programa EuroNCAP creado hace 15 años para el mercado europeo.

    Durante la segunda jornada se llevó a cabo la presentación de diversos productos dirigidos a las Escuelas de Conducción de los Automóvil Clubes. Entre ellos los nuevos equipos de simulación de conducción de última generación pudiendo comprobar las virtudes y ventajas de los mismos.. Asimismo se llevó a cabo una representación de un curso para conductores principiantes a través de la plataforma de e-learning propia de los Automóvil Clubes realizando un seguimiento por los módulos disponibles y utilizando también la aplicación del Aula Virtual, en donde por medio de una video conferencia se pueden analizar a la distancia distintas situaciones, ya sean por imágenes o videos, que se plantean a través de un pizarrón virtual generando un entorno de mucha interacción entre el alumno y el profesor.

    Ambas jornadas de trabajo fueron muy productivas dado que se ha lograron establecer sinergias entre los representantes de cada uno de los Automóvil Clubes, fomentando la participación y cooperación entre las entidades que integran la FIA Región IV como asi también en el desarrollo de nuevos productos en beneficio de las mismas.

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