La fanpage FIA Región IV ya alcanzó 1500 seguidores. Desde su creación en Marzo pasado y hasta fines del mes de Mayo 2014 fueron más de 1500 fans los que nos acompañan en nuestras publicaciones, dando “like” a los contenidos y compartiendo información de los Automóvil Clubes miembros, siendo estos últimos también partícipes activos de nuestra fanpage.

FIA Región IV ha incorporado a su equipo de trabajo en Buenos Aires, al Licenciado Leandro Sebastián Perillo como nuevo Jefe de Seguridad Vial y Medio Ambiente.

Leandro,  estará a cargo de asesorar a los Clubes miembros de la región en temas de desarrollo técnico sobre Seguridad Vial; proponer proyectos locales y regionales  en coordinación con sus colegas especialistas de los Automóvil Clubes; realizar el seguimiento y coordinación de la gestión operativa de la región en materia de Seguridad Vial y Política Pública; y además contribuir a la visión de FIA ante los organismos gubernamentales en Latinoamérica.

Leandro es Licenciado en Prevención Vial y Transporte de la Universidad de Morón  y cuenta con más de nueve años de experiencia en el ámbito de la seguridad vial. Entre las actividades que ha desarrollado, lideró capacitaciones y proyectos de gestión sobre Seguridad Vial  en el entorno internacional – países como Bolivia, Argentina, Brasil, Ecuador –  en empresas tales como Petrobras, Unilever, Repsol,  Exologistica, Osde, IAPG., entre otras.

Datos de Contacto: lperillo@fia.com

En el salón auditorio “Choferes del Chaco” del Touring y Automóvil Club Paraguayo (TACPy), se llevó acabo  el conversatorio denominado «Joven Responsable al Volante» organizado por el  TACPy, la Cámara de Distribuidores de Automotores y Maquinarias (CADAM) y  la Cámara Junior de Asunción (JCI) con el apoyo de  Juventud que se mueve (JQM). En dicho conversatorio estuvieron presentes el Dr. Luis Christ Jacobs, Director de la Policía Caminera y Secretario Ejecutivo del Consejo Nacional de Seguridad Vial, el Ing. Emilio Ramírez, Asesor en Desarrollo Sostenible y Salud Ambiental de la Organización Mundial de la Salud y Organización Panamericana de la Salud (OMS /OPS)

El encuentro juvenil tuvo como objetivo que los jóvenes expresen sus opiniones y  necesidades  relacionadas a la seguridad vial con el fin de trasmitirlas a otros jóvenes a través de presentaciones y actividades de concienciación destinadas a futuros conductores comprendidos en la franja etaria de 16 a 18 años.

Paula Amoroso, representante del TACPy dio inicio al conversatorio instando a los jóvenes a cambiar la situación vial del país desde su entorno, ya que la suma de los esfuerzos individuales en red logrará un cambio en la cultura vial. Por otro lado Juan Paredes, representante de la JCI explicó que el fin de la campaña “Joven Responsable al Volante”, lanzada en marco de ¨Juntos, podemos salvar millones de vidas¨, es informar y concienciar sobre la responsabilidad que asumirán los jóvenes al volante al cumplir 18 años llevándose acabo charlas educativas de seguridad vial destinadas a jóvenes estudiantes del 2° y 3° curso de la media (16 y 17 años de edad)

Durante el evento más de 20 jóvenes voluntarios manifestaron la importancia de transmitir los conocimientos sobre los factores de riesgo como conducir bajo los efectos del alcohol, no utilizar cinturón de seguridad, no utilizar casco y chaleco reflectivo, no respetar las señales de tránsito, conducir con cansancio, el exceso de velocidad, las distracciones al volante, entre otros a través de métodos dinámicos e innovadores.

Tras la realización de esta actividad se procederá a extender la iniciativa a distintas instituciones educativas de todo el país.

Con el fin de realizar un aporte a la disminución en las cifras de  peatones lesionados y fallecidos en accidentes de Tránsito el Automóvil Club de Colombia-FIA en asocio con la Secretaría Distrital de Movilidad, lanzaron este martes de  manera conjunta la campaña de prevención vial “En Casa no esperan esta noticias”.

La campaña surge como un aporte a la iniciativa del Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2011-2020 la cual busca reducir en un 50% las muertes por accidentes de tránsito entre el 2011 y el 2020.

El peatón es el actor vial que se ve involucrado con mayor frecuencia en eventos viales, tal y como lo reflejan las estadísticas de los últimos cinco (5) años, que registraron más de 26.000 peatones heridos y 1.300 peatones fallecidos a causa de los eventos viales / accidentes de tránsito en Bogotá y de ahí que esta iniciativa esté orientada principalmente a este actor vial.

Objetivos de la Campaña “En Casa no esperan estas noticias”

•    Persuadir a los peatones de los puntos con un alto número de eventos viales para que ejerzan conductas seguras en la movilidad.

•  Brindar información relacionada con las alternativas para el ejercicio de conductas seguras como peatones en las vías.

•    Enfatizar en las consecuencias y riesgos reales de las conductas de riesgo en la movilidad peatonal.

•   Acudir a la memoria colectiva de la gente para que recuerden o se enteren que en los puntos donde se está realizando la campaña de seguridad vial sucedió un accidente trágico y tengan especial cuidado a su paso éste.

¿Qué verán los ciudadanos en los puntos escogidos para realizar la campaña?

Mediante una escena de duelo con la presencia de personas en disposición de luto y el acompañamiento de un voceador de prensa (años 50) se  informa a los ciudadanos las consecuencias de ejercer conductas de riesgo, y se realiza la entrega de un periódico informativo con tips de seguridad, cifras de accidentes de tránsito y ejemplos de cómo realizar cruces seguros en las diferentes vías.

¿Cuál fue la situación de la accidentalidad en peatones en el último año en la ciudad de Bogotá?

 En el año 2013 ocurrieron 34.326 accidentes de tránsito, de los cuales 4.173 fueron atropellos, lo que representa el 12% de la accidentalidad total, sin embargo, la gravedad de la lesiones en los  accidentes tipo atropello revisten de mayor importancia dada la vulnerabilidad del actor vial (peatón).

•   El mes que presentó mayor cantidad de atropellos fue Octubre, seguido de mayo. Los días de la semana donde ocurren mayor cantidad de atropellos son los sábados, seguido por viernes y jueves.

•   La hora en que se presentaron  más accidentes con peatones durante el año 2013,  está en el rango comprendido entre las 5 pm y 7 pm con 652 eventos, seguido por el rango entre 12 m y la 2 pm  con 588. Otra participación notoria es la comprendida entre las 7 pm y 9 pm con 553 eventos.

¿Cuál es el perfil peatón víctima de accidente de tránsito en la ciudad de Bogotá?

•   Ocho (8) de cada 10 peatones fallecidos  a causa de los accidentes de tránsito son hombres entre 21 y 50 años de edad.

El Automóvil Club del Ecuador, ANETA con  64 años de vida institucional, ha venido cumpliendo una importante labor social, aporta voluntariamente a las campañas de educación y seguridad Vial. ANETA, apoya permanentemente al deporte Ecuatoriano es por ello que las principales autoridades de  ANETA y representantes de Liga Deportiva Universitaria de Loja, suscribieron  una alianza estratégica, destinado a impulsar los eventos deportivos que mantienen el interés del conglomerado social a nivel Nacional.

En el salón Villonaco del Hotel Howard Johnson, en la ciudad de Loja, con la presencia de directivos tanto de la entidad automovilística como de Liga de Loja, más una delegación de jugadores, se oficializaron los términos del convenio entre Liga Deportiva Universitaria de Loja y el Automóvil Club del Ecuador ANETA.

Gorki Obando, Gerente General de ANETA, explicó sobre el acuerdo con la directiva del elenco  que, beneficia al Club y a cada uno de sus integrantes, también se entregó a todos los jugadores y cuerpo técnico la tarjeta de membresía  ANETA, con múltiples beneficios  para su portador, entre lo que se destaca: Servicio de auxilio mecánico, servicio de plataforma, servicio de asistencia pre-procesal en siniestros de tránsito, curso de conducción y renovación de licencia, lavado express, gasolina, llantas y atención automotriz.

Allí, la Asamblea insta a los Estados Miembros y a la comunidad internacional a incluir a la Seguridad Vial como uno de los puntos a desarrollar en sus agendas anuales a partir del 2015. La resolución alienta a los Estamos miembros que no habían desarrollado planes nacionales de acuerdo con el Plan Mundial para el Decenio de Acción para la Seguridad Vial de hacerlo, prestando especial atención a las necesidades de los peatones y ciclistas. También alentó a los Estados a que promulguen una legislación completa sobre factores de riesgo de accidentes de tránsito.

Resolución ONU: http://www.un.org/News/Press/docs//2014/ga11498.doc.htm

El Foro Internacional de Seguridad Vial Infantil (FISEVI), primer encuentro de este tipo a nivel del la región, se realizará los días 20 y 21 de mayo de 2014 en la ciudad de Montevideo, Uruguay.

El mismo es organizado por la Fundación Gonzalo Rodríguez y espera contar con el apoyo de diversos actores públicos y privados a nivel nacional e internacional para potenciar el trabajo a desarrollar.

El formato del Foro tiene previsto un día y medio de trabajo a través de ponencias, presentaciones y mesas de debate entre actores de ámbitos tan diversos como gobiernos, salud, empresas privadas, ONG´s, educadores e investigadores, todos ellos vinculados a la Seguridad Vial con un claro enfoque en el trabajo con y hacia los niños.

Las temáticas presentes en el evento estarán estructuradas de acuerdo a los cinco pilares de la Década de Acción para la Seguridad Vial:

1) Gestión de la seguridad vial

2) Vías de tránsito y movilidad más seguras

3) Vehículos más seguros

4) Usuarios de vías de tránsito más seguros

5) Respuesta tras los siniestros

VISITE EL SITIO OFICIAL DEL FISEVI EN www.foroisevi.org

El estudio detectó que un 53,6 por ciento de los “pedaleros” de la capital son mujeres y del universo de los encuestados el 79,8 por ciento señala optar por este medio por ser más barato,mientras que un 75,5 por ciento dice que lo hace porque le resulta más rápido que el transporte convencional.

Con el objetivo de detectar los hábitos, conductas y percepciones de aquellas personas que utilizan la bicicleta como medio de transporte, la Mutual de Seguridad de la Cámara Chilena de la Construcción y Automóvil Club de Chile (ACCHI) desarrollaron el primer “Perfil del Ciclista del Gran Santiago”, investigación que reveló que el 36,1 por ciento de los santiaguinos que usa a menudo la bicicleta lo hace para movilizarse hacia y desde sus lugares de trabajo.

La encuesta realizada a 700 ciclistas, de ambos sexos y de diferentes estratos sociales de las comunas urbanas del Gran Santiago, detectó que un 53,6 por ciento de las personas que se mueven en bicicleta por la ciudad son mujeres y un 46,4 por ciento son hombres, demostrando que son ellas quienes lideran en el uso de este medio. Según los datos arrojados por la investigación un 62,3 por ciento de la población ocupa este medio para pasear, un 22,4 por ciento para hacer deporte y un 11,7 por ciento para ir a estudiar.

En cuanto a sus motivaciones, un 77,1 por ciento de los entrevistados indicó que la principal razón para utilizar este medio de transporte es el deporte y el cuidado de la salud. Además, la investigación reveló que el uso explosivo de la bicicleta en el “Gran Santiago” como medio de transporte tiene dos grandes razones: 78,8 por ciento por menores costos y un 75,5 por ciento para disminuir los tiempos de desplazamiento que se obtienen con el vehículo de dos ruedas.

Según Alberto Escobar, gerente de Asuntos Públicos de ACCHI, “aún en Chile no se ha formalizado a la bicicleta como un medio de transporte, pese a que su explosivo uso tiene a nuestro país a la altura de los países desarrollados. Muchos chilenos han migrado a la bicicleta por la disconformidad que produce el transporte público, el gasto que significa mantener un automóvil y el estrés que ocasiona a diario la congestión vehicular”.

Otro dato que entregó el primer perfil del ciclista de la capital corresponde a la tensa convivencia con los automovilistas. El 37 por ciento de los ciclistas reconoce molestarse siempre por ciertas conductas de los conductores y un 9,9 por ciento admitió discutir con ellos con la misma frecuencia. Adicionalmente, el 61,6 por ciento de los ciclistas está de acuerdo con la aseveración de que “los automovilistas son intolerantes” y el 53,1 por ciento coincide con que los “automovilistas son agresivos”.