Comunicación Vial es un espacio digital diseñado para crear un permanente relacionamiento entre actores de la movilidad, periodístas, profesionales y empresas especializadas en Tránsito y  Seguridad Vial de Latinoamerica.

El objetivo de esta red es el de mantener una comunicación fluida sobre noticias, tendencias, estudios técnicos y eventos sobre la temática, compartiendo contenidos de manera fácil y sencilla, permitiendo una dinámica interacción sobre la información publicada.

Dicha plataforma ha sido creada por los Automóvil Clubes de FIA Región IV como complemento a las acciones que viene desarrollando en el contexto de la prevención vial y la movilidad aportando una ágil forma de comunicación e intercambio de conocimientos entre los distintos referentes regionales.

http://comunicacionvial.fiaregion4.com/

En Brasilia se realizó la Asamblea de Socios de LatínNCAP (www.latinncap.com), organización que brinda a los consumidores información independiente y transparente acerca de los niveles de seguridad que ofrecen los diferentes modelos de vehículos comercializados en Latinoamerica.

Asistieron las representaciones de FIA Región IV, Automóvil Club de Costa Rica,Automóvil Club de Chile, Automóvil Club Boliviano, Automóvil Club de Colombia, Automóvil Club del Uruguay, Proteste (Asociación de Defensa del Consumidor Brasilera), Fundación Mapfre, ODECU, Organización de Consumidores y Usuarios de Chile y CESVI de Brasil.

Asimismo se realizo la entrega de premios a ejecutivos de Honda por los socios representantes de FIA Region IV ( Diego Cosentino), Automóvil Club de Costa Rica ( Daniel Cohen), Automóvil Club de Chile ( Alberto Escobar), Automóvil Club Boliviano ( Mario Murillo), Automóvil Club del Uruguay Daniel Ordoqui)

Los modelos premiados fueron:

• HR-V: 5 estrellas adulto 5 estrellas niños
• CIVIC: 5 estrellas adulto 4 estrellas niños

El pasado 3 de Diciembre el Automóvil Club del Uruguay (ACU),  junto con técnicos de FIA Región IV  se realizó una actividad  de asesoramiento sobre control de instalación de sillas de retención infantil y la necesidad que las mismas cumplan con la reglamentación correspondiente.

La jornada fue dirigida al personal de la empresa Fábrica Nacional de Cerveza (FNC), donde además se transmitieron consejos para trasladar de manera segura a los niños pasajeros.

De esta forma el Automóvil Club del Uruguay (ACU) renueva su constante compromiso con la seguridad vial infantil.

ACA MÓVIL

Esta novedosa aplicación de consulta del Automóvil Club Argentino puede ser utilizada en dispositivos móviles con sistema operativo Android, iOS y Windows Phone.

Permite ubicar estaciones de servicio, oficinas y hoteles más cercanos a tu posición. Pudiendo localizar mediante un mapa su ubicación y el recorrido sugerido para llegar a cada lugar y también puede consultarse la búsqueda mediante una lista de opciones ordenada por distancia, desde la más próxima hasta la más lejana.

Además podrás consultar información de utilidad referida a nuestro Club, como ser teléfonos útiles y artículos turísticos y de educación vial.

GUÍA TURÍSTICA ARGENTINA

La tradicional guía informativa del ACA renueva su edición con un moderno y práctico diseño, conservando su objetivo de contribuir al conocimiento y difusión de las riquezas culturales, históricas, naturales y geográficas del país, fomentando a su vez, la actividad turística.

La guía se encuentra agrupada por regiones: Buenos Aires, Centro, Cuyo, Litoral, Norte y Patagonia; y cada una de ellas se organiza por provincias y localidades, presentando atractivos, destacados, historia y datos poblacionales, climáticos y de alojamiento. La información se complementa además con más de 800 imágenes y fotografías, plantas urbanas, mapas de accesos y detalles de zonas turísticas; incluyendo señales viales reglamentarias, listado general de oficinas y servicios del ACA, y localidades de venta de GNC.

En el evento de lanzamiento de la nueva iniciativa Stop the Crash Partnership en Brasilia, Global NCAP ha motivado al gobierno brasileño a exigir como obligatorio el sistema salvavidas antideslizante de Control Electrónico de Estabilidad (ESC) para todos los vehículos nuevos. En 2014, Brasil decidió incluir los frenos antibloqueo (ABS) como equipamiento estándar y Global NCAP cree que debería existir un requisito similar para el sistema ESC.

El sistema ESC es ampliamente considerado como el desarrollo de seguridad vehicular más importante desde el cinturón de seguridad. En Estados Unidos, donde el sistema ESC es obligatorio desde 2012, se estima que ya se han salvado más de 6.000 vidas gracias a esta tecnología antichoque.

Además de EE.UU., el sistema ESC es ahora obligatorio en Australia, Canadá, la Unión Europea, Israel, Japón, Nueva Zelanda, Rusia, Corea del Sur, Turquía y pronto lo será en Argentina.

En su reciente informe sobre la situación mundial de la Seguridad Vial, la Organización Mundial de la Salud (OMS), estableció su preocupación por el hecho de que los fabricantes globales de vehículos a quienes se les exige la instalación de sistemas ESC en países de altos ingresos, «pueden vender el mismo modelo sin esta tecnología salvavidas si el país no aplica la normativa ESC».

Para evitar la desespecificación de tecnologías de seguridad, la OMS establece que el sistema ESC «debería ser obligatorio en todos los vehículos». Teniendo en cuenta que el sistema también es efectivo en vehículos comerciales (tales como camiones, ómnibus y minibuses), la OMS comenta que «existe un enorme potencial salvavidas para esta tecnología en toda la flota de vehículos del mundo para ser aprovechada».

Nuevas investigaciones desarrolladas por Global NCAP han revelado que se podrían salvar 34.000 vidas brasileñas y se podrían evitar 350.000 lesiones graves para 2030, si la normativa de seguridad vehicular de la ONU, incluyendo sistemas ESC, fuese adoptada por la normativa nacional.

David Ward, Secretario General de Global NCAP y Presidente de Stop the Crash Partnership, estableció:

«El ESC es una tecnología salvavidas fundamental que puede evitar choques en vez de solamente proteger a la persona en caso de que éstos ocurran.»

«Nuestra más reciente investigación muestra que se evitarían cientos de miles de muertes y lesiones graves en Brasil si se introdujeran el sistema ESC y un paquete de normas de la ONU. Por esta razón Global NCAP recomienda que el gobierno brasileño amplíe su decisión de 2014 de exigir los frenos ABS como obligatorios y haga lo mismo con el sistema ESC».

Notas del Editor

Liderado por Global NCAP, #STOPTHECRASH Partnership incluye a ADAC. Autoliv, Bosch, Continental, Denso, Thatcham, ZF-TRW, y Toward Zero Foundation.

Todos unidos en su compromiso compartido de promover tecnologías de seguridad vehicular de avanzada en apoyo a los Objetivos Globales de la ONU y la Década de Acción por la Seguridad Vial.

#STOPTHECRASH presentará una demostración en vivo de los sistemas antichoque clave para delegados y los medios que concurran a la 2da Conferencia Mundial de Alto Nivel sobre Seguridad Vial a llevarse a cabo por el gobierno brasilero el 17 de noviembre en Brasilia.

Por más información visite el sitio web de la campaña www.stopthecrash.org

Por actualizaciones de la campaña puede seguirla y compartirla en twitter @stopthecrash

El panel reunirá líderes internacionales para promover soluciones innovadoras que respondan a seguridad vial y salud y el desafío del desarrollo – el causante mundial número uno de muerte de jóvenes entre 15 y 29 años.

La Federación Internacional del Automóvil (FIA) creo un Panel de Seguridad Vial de Alto Nivel con base en las Naciones Unidas en Nueva York con el apoyo del Secretario General de las Naciones Unidad Ban Ki-moon que marca un gran paso hacia la seguridad vial mundial.

Al reunir una coalición sin precedentes de tomadores de decisiones en materia de política, negocios y salud pública (lista completa al final del documento), el Panel de Alto Nivel de la FIA se concentrará en recaudar fondos y promover una mayor conciencia sobre lo que concierne a la seguridad vial. Cada miembro del panel ha realizado un claro compromiso en esta iniciativa a través de un manifiesto de 10 puntos para Safer Roads, firmado por todos los miembros del panel.

Según el acuerdo del 2015 la OMS Global de Seguridad Vial publicó el 19 de octubre que unos 1,25 millones de personas mueren anualmente en todo el mundo en accidentes automovilísticos. El 90% de estas fatalidades ocurren en países de bajos y medios ingresos a pesar de que solo representan el 54% de los vehículos de todo el mundo. Los accidentes de autos les cuestan a estos países aproximadamente un 5% del PBI. En los últimos años ha habido un aumento del 16% en el número de autos en las carreteras del mundo lo cual marcan una necesidad urgente de una acción.

Jean Todt, presidente del Panel de Seguridad Vial de Alto Nivel , quien también es Presidente de FIA y Enviado Especial y Secretario General de Naciones Unidas para la Seguridad Vial, dijo: “El Grupo de Alto Nivel de la FIA para la Seguridad Vial es una iniciativa única para apoyar un objetivo excepcional – una reducción del 50% de las víctimas mortales en las carreteras del mundo en los próximos cinco años, lo cual es un objetivo reconocido de la ONU Objetivos de Desarrollo Sostenible para  el 2030. Los miembros del panel, todas ellos líderes en su campo, van a trabajar hacia esta meta mediante el aumento de los fondos y la conciencia necesaria para detener y revertir la trágica pérdida de vidas en nuestras carreteras “.

Michelle Yeoh, vocera del panel dijo: el foco del Panel de Seguridad Vial de Alto Nivel será de una acción práctica para mejorar la seguridad vial en aquellos países donde la necesidad es urgente. Asimismo el panel trae una red de líderes en varias especialidades del área, conjuntamente pueden crear conciencia sobre este desafío y la necesidad de movilizar fondos para esta causa.

Los Miembros del Panel de Seguridad Vial de Alto Nivel incluyen:

• Jean Todt, Presidente de FIA y Secretario General de las Naciones Unidad, Enviado Especial para el Panel de Seguridad Vial (Vocero del Panel)
• Thomas Bach, Presidente, Comité Olímpico Internacional
• Mary Barra, CEO, General Motors
• David J. Bronczek, Presidente y CEO FedEx Express
• Rolando Gonzalez Bunster, Chairman y CEO, InterEnergy holdings
• Carlos Ghosn, Chairman y CEO, Renault-Nissan Alliance
• Muhtar Kent, CEO y President, The Coca-Cola Company
• General Victor Kiryanov, Ministro del Interior de Rusia
• Lord George Robertson, Secretario General de la OTAN
• Jean-Dominique Sénard, CEO y President, Michelin
• Li Shufu, Chairman Geely & Volvo
• Carlos Slim Jr, Presidente del Consejo, Grupo Carso
• Sir Martin Sorrell, fundador y CEO, WPP
• Elhadj As Sy, Secretario General, CEO, Federación Internacional de Sociedades de La Cruz Roja y de la Media Luna Roja.
• Ratan Tata, Chairman, TATA Trusts
• Jose Viegas, Secretario General, International Transport Forum
• Michelle Yeoh, Actriz y Embajadora Global de Seguridad Vial (Vocera del Panel de Seguridad Vial de Alto Nivel)

Miembros Honorarios (proveerán información independiente de importantes instituciones internacionales):

• Bertrand Badre, Managing Director y Chief Financial Officer, World Bank Group
• Christian Friis Bach, Secretario Ejecutivo y Secretario General, UNECE
• Luis Alberto Moreno, Presidente, Inter-American Development Bank

Representantes de FIA:                                                                                          

• Brian Gibbons, Vicepresidente en funciones de movilidad y turismo
• Thierry Willemarck, Presidente de FIA de la Región I
• Takayoshi Yashiro, Presidente de FIA de la Región II
• Tim Shearman, Presidente de FIA de la Región III
• Jorge Tomasi Crisci, Presidente de FIA de la Región IV

Rol de los Miembros del Panel

El objetivo del Panel de Alto Nivel es comprometer al sector público y privado a obtener fondos y una conciencia política que responda a la crisis que presenta la seguridad vial y obtener apoyo para los objetivos de La Acción de la Década y para el nuevo Desarrollo de Objetivos Sostenibles, los cuales fueron aprobados en la última asamblea general de las Naciones Unidas.

Los miembros del panel explorarán la posibilidad de medidas de financiamiento innovadoras incluyendo así la creación de un Fondo de Seguridad Vial de la ONU el cual financiará programas de seguridad vial. La obtención de fondos será utilizada mayormente para inversiones privadas y públicas para lanzar un número de proyectos independientes.

Algunos ejemplos incluyen desarrollo de capacidad (incluir la revisión de seguridad vial nacional, mejorar el manejo de la información, establecer organismos coordinadores), promoción (movilizar las decisiones políticas locales y naciones, darle poder a las ONGs locales…) y establecer programas de prevención  (estableciendo programas independiente de testeo de choque, promocionar el uso del casco y cinturón de seguridad).

Los miembros proveerán apoyo en términos de:

Inspiración: llevarán la crisis de la seguridad vial a lo más alto de la agenda global de desarrollo y salud.

Trabajo en red: con su precisa y variada experiencia, llevaran las redes de trabajo a que respondan al desafío de la seguridad vial global.

Construcción del conocimiento: con el apoyo de expertos en seguridad vial, el Panel analizara los programas más efectivos para los países de menor y medio ingreso, teniendo en cuenta los mejores resultados en países desarrollados donde el progreso ha sido rápido en los últimos 30 años.

Colaboración: trabajar con los socios externos como el gobierno, empresas privadas y organismos filantrópicos, el Panel promoverá soluciones innovadoras para llevar a cabo programas en los países de menor y medio ingreso.

Una página web dedicada al Panel estará disponible en: www.roadsafety2030.com

Los Presidentes del Banco de Seguros del Estado, Automóvil Club del Uruguay y la Unidad Nacional de Seguridad Vial, fueron recibidos por el anfitrión de la casa, Intendente Daniel Martínez, para dar lanzamiento a la VIII Semana Nacional de la Seguridad Vial.

También se hizo presente en representación del Directorio del Banco de Previsión Social, el Director, Aníbal Blanco. A través de un convenio marco con dicha institución se adquirió una partida de elementos de seguridad vial que incluyen cascos y chalecos para motociclistas; y que en los últimos dos años han venido siendo distribuidos en diferentes actividades de promoción lideradas desde UNASEV en todo el país.

La Semana de la Seguridad Vial se desarrolló en casi todos los departamentos del país, teniendo como marca registrada la exhibición de vehículos siniestrados con el lema de la Campaña -#CortemosEsto- como recordatorio de las consecuencias de la tragedia.

Referentes políticos, culturales, comunicadores y público en general vienen registrando su compromiso a través de fotos que se virilizan en las redes.

La Dirección de Tránsito, Transporte y Seguridad Vial de Bolivia, distinguió al Automóvil Club Boliviano (ACB) por su aporte y logros nacionales destinados a mejorar la educación vial y por su constante concientización sobre temas relacionados a la Seguridad Vial.

En representación del ACB, recibieron dicho reconocimiento el Presidente, Gerente General y Coordinador de la Escuela de Conductores.

La moción fue debatida con diferentes asociaciones civiles, organismos públicos y privados, entre ellos, el Automóvil Club de Chile, a fin de generar un consenso en torno a las modificaciones a la Ley del Tránsito y a mejorar las relaciones entre automovilistas, motociclistas, ciclistas y peatones dentro del espacio público.
Con el objetivo de mejorar la convivencia entre los distintos usuarios del sistema vial y así, reducir la tasa de fallecidos y heridos que producen los siniestros de tránsito en Chile, el Ministerio de Transportes inició hace un año un trabajo con las diversas organizaciones de ciclistas, peatones, automovilistas, víctimas de siniestros viales y otras entidades, para modificar la Ley de Tránsito y delimitar el espacio vial que hoy comparten los diversos modos de transportes sin mayores regulaciones.
“En los últimos años hemos visto que el panorama vial ha cambiado. Hay más automovilistas en las calles, ha habido un crecimiento importante de personas que se mueven en modos no motorizados y cada día que pasa vemos cómo el peatón está cobrando más relevancia en el diseño de los espacios públicos, por eso es tan importante modernizar la normativa y enviar este proyecto”, sostuvo el Ministerio de Transportes, Andrés Gómez – Lobo.
La iniciativa legal que ya ingresó al Congreso busca reducir la velocidad máxima de traslado en la ciudad de 60 a 50 kilómetros (así se retrotrae el cambio impulsado en 2002, que al aumentar la velocidad incrementó en 29% los siniestros viales a nivel nacional) e intenta formalizar las zonas de tráfico calmado, entre 20 km/h y 40 km/h, en áreas residenciales o de alta concentración de comercio y servicios que definirán los propios municipios. Además, propone que los automovilistas que quieran adelantar deberán distanciarse a 1.5 metros de una bicicleta o de otro vehículos motorizado.
Según el subsecretario de Transportes, Cristián Bowen, “la velocidad es un factor que influye no sólo en la probabilidad de ocurrencia de los accidentes de tránsito, sino también en la gravedad de éstos y en la efectividad de los dispositivos de seguridad”.
La moción también establece una serie de medidas para aquellos que se transportan en bicicleta, entre ellas, obligará a los ciclistas a transitar por ciclovías y en calzadas -en ausencia de las primeras- y fija con mayor claridad las multas leves (1 UTM, o $43 mil) para quienes utilicen las veredas. Además, se prohibirá estacionarse cerca de un paso peatonal o en aquellos lugares que no estén habilitados para hacerlo, como por ejemplo, los árboles.
Además, el proyecto de ley determina que el Ministerio de Transporte es el organismo encargado de definir las condiciones técnicas, de gestión, operación y seguridad de las vías para ciclistas, y el encargado de visibilizar la bicicleta dentro de la normativa del tránsito.

“Actualmente tenemos un sistema vial bastante precario, ya que ni el automovilista, ciclista, motorista y peatón sabe compartir armónicamente dentro del espacio público. Impera la ley del más fuerte, una lucha entre David y Goliat, en la que hay una correlación entre tamaño, espacio y lo que cada uno piensa que es su derecho. Eso explica la alta tasa de siniestralidad vial en nuestro país, donde cada año mueren en Chile 1.600 personas por esta causa y más de 60 mil quedan lesionados de diversa consideración”, sostuvo Alberto Escobar, gerente de asuntos públicos de Automóvil Club de Chile.
Respecto a los motociclistas, la iniciativa legal considera la incorporación zonas de detención exclusivas para este medio de transporte y les prohíbe a sus conductores circular por las ciclovías. En tanto, para aquellos que transitan a pie deberán cruzar los lugares debidamente señalizados para el cruce peatonal y no podrán permanecer ni caminar por las pistas que están destinadas a las bicicletas.

Finalmente, otro aspecto que acoge el proyecto de ley es la educación. Se exigirá a todas las escuelas de conductores del país entregar información a sus alumnos, relacionada con la convivencia vial. Según los plazos estimados por el Ministerio de Transportes se espera iniciar la tramitación en la Cámara de Diputados durante este segundo semestre para que a mediados del 2016 se pueda contar con la Ley del Tránsito modificada.

Niños primero, el foco de atención del foro de seguridad vial de FIA-BID en la Ciudad de México, respaldada por pilotos de Fórmula 1.

La cuarta edición del foro de seguridad vial de FIA-BID se llevó a cabo el dia 29 de Octubre pasado en la Ciudad de México con motivo de la realización del gran premio de F1.

Este año, el foro se centralizó en las diferentes herramientas disponibles para proteger y salvar las vidas de aquellos más vulnerables: los niños y los jóvenes, bajo el lema “niños primero”.

Como en años anteriores, el foro reunió a accionistas de la comunidad de la seguridad vial para promover la importancia de este asunto y para identificar las soluciones a nivel nacional, regional y mundial. Entre los disertantes del evento se encontraba: el presidente de FIA, Jean Todt; el enviado especial por el secretario general de seguridad vial de las Naciones Unidas, Luis Alberto Moreno; el presidente del Banco de Desarrollo Interamericano,  Carlos Slim Domit; presidente del Grupo Carso; el presidente de escudería Telmex-Telcel y un miembro del Senado de la FIA, José Abed; el presidente de OMDAI y el vicepresidente de la FIA, Fernando Martínez Badillo, el subsecretario de Control de Tránsito de la Secretaría de Seguridad Pública del Distrito Federal de México; y Yuriria Mascott Pérez, subsecretaria de transporte del gobierno federal de México.

Jean Todt, el presidente de la FIA y el enviado especial por el secretario general de seguridad vial de las Naciones Unidas dijeron: el tema de la conferencia de este año es la seguridad de los niños en las rutas. La situación actual es inaceptable: 500 niños mueren todos los días en las rutas del mundo, y aquí en México las fatalidades relacionadas con los accidentes de tránsito son la causa que lideran la muerte de aquellos que tienen entre cinco  y nueve años de edad. Necesitamos incorporar a los gobiernos y urgirlos a que tomen acción.   Volver a movilizar el compromiso político será una prioridad para todos los accionistas de la seguridad vial durante la segunda conferencia mundial de alto nivel sobre seguridad vial que se realizará en  Brasilia en un par de semanas.

Luis Alberto Moreno, presidente del Banco de Desarrollo Interamericano, dijo que hay acciones de alto impacto que pueden implementarse de un modo relativamente fácil, como el uso obligatorio del sistema de retención infantil adecuado y específico para cada edad.  “Es crucial que los países adopten y refuercen las políticas y las normas que regulan el correcto uso de los sistemas de retención, y que respalden más y de mejor modo  las campañas de conciencia pública para informar a la gente acerca de cómo mantener  sus niños a salvo”, agregó.

Durante el foro, se dieron a conocer los ganadores del concurso “Proyecto Luz Amarilla”, organizada por el banco y respaldada por FIA. El concurso estimula a los jóvenes de América Latina y el Caribe a producir sus propios videos para generar conciencia sobre la distracción de los conductores, incluyendo los peligros de enviar mensajes de texto y beber al conducir.

Los ganadores, que incluyen a Juan Felipe Chaverra Ortíz, 25 años de edad, de Cali,  Colombia; Marisa Carinelly, 28 años de edad, de Corzuela, Argentina y Francisco Rojas, 25 años de edad, de Salamanca, México recibieron sus premios de manos de los pilotos de Fórmula 1 Felipe Massa y Esteban Gutiérrez.

Esteban Gutiérrez dijo: “los conductores jóvenes cometen errores en las rutas. Cuando yo era más joven también me equivocaba, es parte de nuestro desarrollo. Lo importante es aprender de esos errores, y ser más responsable y maduro, y ser consciente de que el peligro no está solamente en nosotros mismos sino también en los que nos rodean.

Institucional:

Los ganadores del Concurso Luz Amarilla:

• Primer lugar: Juan Felipe Chaverra Ortiz, 25 años, de Cali, Colombia ¿A ti quién te protege?

• Segundo: Marisa Carinelli, 28 años, de Corzuela, Argentina ‘Tus decisiones no solo te afectan a vos’

• Tercero: Francisco Rojas, 25 años, de Salamanca, México ‘Adquiere el hábito ya’

Primer Premio:

Segundo Premio:

Tercer Premio: