El Automóvil Club del Uruguay (ACU), presidido por Jorge Tomasi, quien también es Presidente de FIA Región IV, presentó la nueva conformación de su Comisión Deportiva y de su línea de trabajo de cara a los años venideros.

El flamante presidente del grupo es Ricardo Joubanoba quien reemplaza al saliente Jorge Etchamendi. Se suman, asimismo, Guillermo Arrieta, Fabián Berriel y Fernando Cáceres. También son de la partida Daniel Basso, Alberto Domingo, Sebastián Dotta, Andrés Dupont, Jorge Etchamendi, Ariel Ferragut, Ruben García, Víctor García, Jean Paul Martinet y Jorge Varela.

Estrechar aún más los vínculos con FIA es uno de los principales objetivos de esta nueva Comisión Deportiva, así como continuar con iniciativas que ACU apoya desde hace tiempo. El Club participará, este año, en nuevos programas FIA que otorgan subsidios para desarrollar el automovilismo en diversas áreas de interés. También se involucrará aún más en actividades de la Confederación Deportiva Automovilística Sudamericana (CODASUR) y fomentará el voluntariado en las competencias a nivel nacional para lo cual desarrollará un programa de capacitaciones.

Entre las prioridades de la Comisión Deportiva también se destaca la generación de nuevos talentos a partir de la organización de actividades con niños y jóvenes uruguayos. La intención es que estos puedan relacionarse más estrechamente con el automovilismo a través de diversas iniciativas de FIA, como el Karting Slalom y el Karting al futuro. Otra línea de acción relevante está ligada a buscar mayor participación femenina en el deporte automotor a partir de distintos incentivos.

No faltará la promoción de la seguridad vial a través de la observación y difusión de las Reglas de Oro de FIA, presentes en las competencias. El cuidado del medio ambiente también es un objetivo protagonista en la política de la nueva Comisión Directiva de ACU y por ello se prevé trabajar en la obtención de la certificación ambiental FIA del Rally del Atlántico.

Otra de las novedades de ACU consiste en la organización de la segunda edición del Desafío ECO UTE, el certamen dirigido a estudiantes que busca estimularlos para que se involucren en el diseño, la construcción y la puesta en funcionamiento de un vehículo 100 % eléctrico alimentado a baterías.

Delegaciones de más de 140 países asistieron a la tercera edición de la Conferencia Global Ministerial en Seguridad Vial que se realizó en Estocolmo, Suecia, en febrero.

Fue un evento copatrocinado por la Organización Mundial de la Salud (OMS) de la que también participaron representantes del mundo de la industria y la investigación, instituciones y organizaciones internacionales como FIA.

Fue la ocasión propicia para entablar más vínculos estratégicos de cara a los desafíos pendientes para 2030 y para definir la aplicación de comprobadas y eficientes estrategias para salvar vidas. La Conferencia, además, brindó la oportunidad de relacionar la seguridad vial con otros desafíos de sostenibilidad. Por ello, en la denominada Declaración de Estocolmo quedó plasmada, entre las metas mundiales, la importancia de ligar la seguridad vial con la salud mental y física, el desarrollo, la educación, la igualdad entre el hombre y la mujer, el medio ambiente y el cambio climático.

Latinoamérica tiene mucho por hacer. Por eso, durante la conferencia se subrayó que es inaceptable que se produzcan y comercialicen vehículos más inseguros que en Europa.

Además, se llamó a poner el acento en la velocidad: se recomendó limitarla a los 30 Km/h de máxima en las ciudades ya que, además de salvar vidas, impacta en la calidad del aire y el cambio climático. “Invitamos a los organismos públicos de todos los niveles a garantizar vehículos y servicios de transporte seguros y durables”, es otro de los puntos destacados de la declaración.

FIA participó activamente de este evento global. Su Presidente, Jean Todt, que además es Enviado Especial del Secretario General de las Naciones Unidas para la Seguridad Vial, fue uno de los oradores destacados. En su discurso de cierre señaló que “para disminuir las muertes y lesiones en la carretera necesitamos una transformación en el pensamiento. Evolucionar hacia una nueva era que esté fundamental y holísticamente basada en la seguridad”. También indicó que hay que “garantizar que la seguridad sea la fuerza impulsora detrás de la evolución de la movilidad y el transporte. Debemos actuar en nuestra creencia de que el transporte sostenible es posible”, exigió.

Además, se reunió con los miembros del Grupo de Alto Nivel por la Seguridad Vial de FIA donde, además de resaltar la misión y los logros principales de este equipo, invitó a reflexionar acerca de que no se lograrán sus objetivos “haciendo más de lo mismo. Para reducir las muertes y lesiones en la carretera, necesitamos un cambio radical de mentalidad. Tenemos que estudiar los pilares básicos, nuestros enfoques hasta la fecha, y rehacer los cimientos sobre los que se asientan. Esto significa establecer la seguridad como un valor tan fundamental y no negociable que se convierte en un sello del sistema de transporte por carretera, un activo”, declaró.

Entre los asistentes a aquella reunión, estaba Jorge Tomasi, Presidente de Automóvil Club del Uruguay (ACU) y de FIA Región IV. Junto al conjunto de Panel de Alto Nivel convino en la necesidad de ser disruptivos e identificar soluciones para poner en marcha un nuevo enfoque que se apoye en el valor de seguridad como un derecho humano.

En los debates de FIA también se hizo hincapié en la necesidad de que las empresas y los gobiernos se comprometan para lograr un sistema de transporte sostenible, accesible e inclusivo. De hecho, FIA elabora un índice de referencia para evaluar el desempeño de las organizaciones en materia de seguridad vial. En este sentido, los presentes solicitaron que se reforzaran las alianzas públicas y privadas para lograr un cambio a gran escala en los sistemas de transporte.

Asimismo, los bancos multilaterales de desarrollo representados en el Grupo de Alto Nivel sobre Seguridad Vial de FIA expresaron su voluntad de:

• Coordinar las actividades ligadas a este tema en los países en los que operan; de intercambiar información para contribuir de manera eficaz.
• Hacer que los proyectos que repercutan en las condiciones de seguridad en las carreteras incluyan medidas de mitigación para obtener resultados positivos.
• Apoyar la investigación de soluciones innovadoras para canalizar más financiación privada hacia la seguridad vial.

Durante este encuentro, asimismo, se analizó el desarrollo de un sistema de recaudación de dinero para el Fondo Fiduciario de las Naciones Unidas para la Seguridad Vial, centrado en el sector privado.

Así, todas las exposiciones, debates y encuentros que celebraron por y para la Conferencia Global Ministerial en Seguridad Vial, estuvieron orientados a la necesidad de aprender y adoptar las experiencias exitosas cosechadas durante la última década. Pero también en el pedido de redoblar los esfuerzos y el compromiso para reducir al 50 % el número de muertes en accidentes de tránsito entre 2020 y 2030.

Más de 600 personas, además de un centenar de oradores de más de 40 países, asistieron a Latam Mobility México en febrero. FIA, FIA Región III y FIA Región IV estuvieron presentes, así como otros organismos colaboradores, entre los que se destacaron ONU Medio Ambiente y el Banco Mundial.

El evento, que asimismo contó con más de 150 partners estratégicos regionales e internacionales, tuvo el objetivo de promover la movilidad sostenible en Latinoamérica, compartir experiencias, reflexiones y novedades de la región. También, la intención de generar espacios de networking e iniciar nuevos proyectos que beneficien a Latinoamérica.

Leandro Perillo, Gerente De Movilidad y Políticas Públicas de FIA Región IV fue uno de los disertantes. Su destacada ponencia, Percepción Ciudadana de la Movilidad Eléctrica, tuvo lugar durante el segundo y último día del evento. Allí señaló que “dado que la electromovilidad es un tema emergente en Latinoamérica, es de suma importancia conocer e identificar la precepción y los procesos de información que tiene la sociedad al respecto”. Por ello es que se realizó una encuesta, cuyos resultados en parte fueron expuestos en la conferencia, que permitió obtener “un panorama global acerca de las percepciones de la ciudadanía y el rol que esta le atribuye al Estado y a los privados en este cambio tecnológico”, explicó Perrillo. Además, señaló que pudieron identificar cuáles son los principales obstáculos que la gente interpreta “para la adopción de esta nueva tecnología y detectamos los grados de cercanía o lejanía de las personas con respecto a ella”. Finalmente, reveló que más del 60 % de los encuestados expresó que su país aún no está preparado para adoptar la electromovilidad. Esto expone, según el especialista de FIA Región IV, la necesidad de un mayor protagonismo por parte de los privados y las autoridades gubernamentales a la hora de llevar información objetiva sobre la electromovilidad.

En otra de las charlas especiales, Abel López Dodero, especialista en transporte urbano del Banco Mundial, presentó la experiencia chilena con la electromovilidad a partir de los autobuses eléctricos. Además, durante esta edición de Latam Mobility se expusieron nuevos modelos de negocios, oportunidades generadas por la movilidad sostenible, iniciativas corporativas, novedades tecnológicas, opiniones sobre soluciones de carga y hasta hubo espacio para un concurso de innovación para startups. También se discutió acerca de cómo integrar los nuevos medios de transporte (bicicletas, patines, motos eléctricas) en las ciudades del futuro.

Durante enero se conmemoraron dos fechas trascendentales en materia de medio ambiente. El 26 fue el Día Mundial de la Educación Ambiental y el 28, el Día Mundial por las Reducciones de Emisiones de CO2.

Para colaborar en la tarea de concientizar acerca del flagelo de la contaminación y promover el cuidado del medio ambiente, FIA Región IV en conjunto con ONU Medio Ambiente, elaboró piezas gráficas sobre ambas jornadas especiales que fueron puestas a disposición de los clubes de automóvil miembro. La intención es que pudieran compartirlas, personalizándolas con sus logos, en sus redes sociales y, de esta manera, comunicar la necesidad de instalar un movilidad sostenible, segura y accesible.

Se busca alentar a la población a caminar, utilizar el transporte público y a compartir los vehículos. Desde FIA Región IV también se alienta el desarrollo de políticas públicas para este tipo de movilidad amigable.

Así, en el Día Mundial de la Educación Ambiental, se realizaron diversas acciones tendientes a generar conciencia y soluciones para los problemas ambientales que surgieron como consecuencia de la intervención nociva del hombre. Porque el propósito de la celebración de esta fecha es enfatizar el rol de la educación en el desarrollo de una cultura conservacionista que permita que el ser humano naturalice la adopción de procesos productivos afables con el entorno y técnicas limpias para el desarrollo sostenible.

La conmemoración de este día surgió con la Declaración de Estocolmo, en 1972, en la Conferencia sobre el Medioambiente Humano, organizada por la Organización de la Naciones Unidas (ONU). Allí se estableció que este tipo de educación es una prioridad.

En cuanto al 28 de enero, Día Mundial por las Reducciones de Emisiones de CO2, también conocido como Día Mundial de la Acción frente al Calentamiento Terrestre, es otra fecha clave que estableció la ONU. Esta vez, con la intención de enfocarse en la necesidad de frenar las emisiones de gases que dañan al planeta y de tomar medidas contundentes para cuidarlo.

De allí que FIA Región IV trabaje en impulsar el desarrollo y la aplicación de políticas de disminución de la emanación de gases de efecto invernadero. Propone, entre otras, el desarrollo de la movilidad sostenible en la región, el uso de combustibles más limpios, la mejora de la eficiencia de los procesos de combustión; además de colaborar con instituciones que promuevan la transformación de las ciudades para que sean más sustentables y la modificación de las tendencias de consumo a través de la educación ambiental.

El año comenzó con la primera capacitación teórico-práctica para instructores de conductores no profesionales en el Touring y Automóvil Club Paraguayo.

Liderada por el Gerente de Seguridad y Medio Ambiente de FIA Región IV, Pablo Azorín, se extendió por dos jornadas en las que 25 instructores recibieron formación en movilidad segura, sistemas de retención infantil y conducción ecológica, entre otros temas trascendentes.

Además, se desarrollaron actividades lúdicas que facilitaban la comprensión y asimilación de los contenidos. Así, por ejemplo, se realizó una acción ligada a la planificación de un viaje y los tiempos de recorrido; otra sobre el período de reacción y también sobre el límite de adherencia del neumático con la superficie de contacto.

Esta iniciativa es para el Touring y Automóvil Club Paraguayo “muy importante dado que le genera un valor diferencial respecto a otras instituciones que brindan este servicio”, reflexiona Azorín. Por otra parte, él también destaca que desde el Club “mostraron mucho interés en seguir promoviendo el Sistema de Gestión de Seguridad Vial (ISO 39001) y el servicio de gestión de flotas que les ha permitido bajar la siniestralidad y ahorrar en costos operativos”.

Durante 2020 se realizará una capacitación dirigida a los referentes de seguridad de las empresas de Paraguay con las cuales trabaja el Club y “estaremos participando conjuntamente de una exposición sobre transporte y logística”, adelantó Azorín.

Una nueva Escuela de Karting Eléctrico fue inaugurada por ANETA en la ciudad ecuatoriana de Quito para chicos de entre 7 y 17 años con la intención de que aprendan a conducir estos vehículos de forma más segura y amigable con el medio ambiente.

Precisamente por ser eléctricos, estos kartings no emiten sonidos fuertes y por lo tanto, no dañan el oído. Además, poseen sistemas de control remoto de velocidad los cuales son monitoreados por los instructores para evitar siniestros.

Otro objetivo clave de la escuela es concientizar a la sociedad acerca de la reducción de la contaminación ambiental que se produce gracias a la movilidad eléctrica.

Durante su inauguración, en diciembre, el público tuvo la oportunidad de probar los kartings y de disfrutar de su potencia, fuerza, versatilidad, eficiencia y velocidad. Además de curiosos, interesados y de la prensa, estuvieron presente referentes de la industria automovilística como el reconocido piloto profesional de Rally Dakar, Sebastián Guayasamín, destacando la importancia de que ANETA promueva esta iniciativa para la futura generación de pilotos.

Asimismo, el Gerente General de la institución, el Lic. Gorki Obando, explicó que la idea es formar a jóvenes apasionados por las carreras bajo un intensivo programa de estudios y la mejor innovación en vehículos karts eléctricos. El programa contempla los niveles inicial, intermedio y avanzado. Cada uno consta de teoría (sobre las piezas del vehículo, las reglas del karting, implementos de seguridad del piloto, conducta deportiva y reglas FIA) y práctica (manejo en pista, cortes en curva, aceleración y frenado, adelantamientos y técnicas de manejo).

La escuela funciona todos los días en horario flexible. Es una iniciativa de gran importancia y valor para Ecuador y el futuro de la movilidad sostenible en aquel país.

Los pilotos automovilísticos que se destacaron durante el año pasado fueron reconocidos y premiados a inicios de 2020 en la tradicional ceremonia de los FIA Americas Awards, en Panamá.

Considerados héroes de la movilidad y el deporte, los premiados fueron 30 pilotos de todas las categorías -desde karting hasta rally- y ocho personalidades ligadas a la movilidad en general y a la sustentable en particular.

En la ceremonia estuvieron presentes José Abed, Jorge Tomasi y Tim Shearman, presidentes de FIA Américas, FIA Región IV y FIA Región III respectivamente. También, los titulares y delegados de 25 clubes de todo el continente; y los residentes adjuntos de FIA para el Deporte y la Movilidad, Graham Stoker y Thierry Willemarck. Ambos viajaron especialmente desde Ginebra para la ocasión.

Asimismo, del país anfitrión participaron Dante Pescetto, Presidente del Club ASAI Panamá; y, en representación del Gobierno Nacional, José Alejandro Rojas, Ministro Consejero de Facilitación de la Inversión Privada.

Entre las figuras premiadas, el mexicano Guillermo Rojas se llevó la mayor distinción de la categoría Deporte, el Volante de Oro, por haberse coronado en el Campeonato European Le Mans Series.

Para la categoría Movilidad Sustentable, Abed le entregó a Tomasi un galardón de oro por su contribución y esfuerzo continuo en el impulso de este tema en el continente. Y, en Movilidad, se premió a la Fundación Slim y a su programa Pilotos por la Seguridad Vial por haber cumplido una década de trabajo en México y toda América. Se consideró decisivo su rol en la concientización de organizaciones privadas y gubernamentales, y de la sociedad en general.

Un momento particularmente emotivo se vivió cuando todos los asistentes se pusieron de pie para ovacionar al piloto Juan Manuel Correa, víctima de un grave accidente en la Fórmula 2 de Bélgica. El ecuatoriano subió en su silla de ruedas a recoger su premio.

Finalmente, se entregaron otras dos distinciones especiales: la primera para el piloto Benito Guerra, Campeón del Race of Champions 2019; y la segunda, a la empresa CIE, organizadora de la Fórmula 1 México. De este modo, fue el quinto año consecutivo que la compañía recibió el premio al mejor evento en su categoría.

Un bus de 12 metros con capacidad para transportar a 80 pasajeros es el primer bus eléctrico de Perú. Destinado al transporte público en Lima, representa todo un hito para la circulación vial peruana y la movilidad sostenible.

El vehículo, en funcionamiento gracias a un convenio entre la comuna limeña y Global Sustainable Electricity Partnership (GSEP) en alianza con la empresa eléctrica Enel, logra una carga de cuatro horas y una autonomía de unos 350 kilómetros. Así alcanza a realizar tres recorridos completos durante el día. Tiene cargadores USB, aire acondicionado, cámaras de seguridad y wifi.

Su lanzamiento se realiza en el marco de un proyecto piloto que tiene el propósito de recabar y estudiar datos para analizar la posibilidad de introducir más buses eléctricos al sistema de transporte urbano peruano.

Si bien desde el lado de los operadores la inversión inicial es un poco mayor a la de un bus tradicional, lo cierto es que los costos de mantenimiento son muy reducidos. Como consecuencia, el dinero necesario para su uso también es menor. “El costo de combustible se reduce a una décima parte”, explicó a José Manuel Revuelta, Country Manager de Enel Perú. Con lo cual, “la inversión inicial se recupera en unos seis o siete años”, detalló.

Por su parte, el Alcalde de Lima, Jorge Muñoz, opinó que contar con este bus eléctrico “es un primer paso para mejorar el transporte en nuestra ciudad y contribuir al cuidado del ambiente”. También destacó que los beneficiarios principales son los ciudadanos.

Argentina y Uruguay se ponen la camiseta de la movilidad sostenible a partir de iniciativas como Desafío Eco, apoyada por FIA Región IV, el Automóvil Club Argentino (ACA) y el Automóvil Club del Uruguay (ACU).

Con la intención de promover el transporte amigable con el medio ambiente, el evento aborda temas relacionados con la ciencia, la tecnología y la ingeniería. ¿Cómo? Invitando a alumnos de escuelas técnicas a diseñar y producir vehículos eléctricos de emisión cero y a competir por su performance. En el proceso, se alienta el compañerismo, el trabajo en equipo y la amistad.

Además, los jóvenes son guiados por sus profesores. Desarrollan sus automóviles a partir de un reglamento técnico y un kit de fabricación, con el apoyo de los de ambos países, así como de los sponsors.

Leandro Perillo, Gerente de Movilidad y Políticas Públicas de FIA Región IV, comentó que “es destacable la importancia que tiene llevar este tipo de nuevas tecnologías y propuestas desafiantes y superadoras a las escuelas técnicas donde los jóvenes pueden desarrollar este tipo de prototipos y otros relacionados a la sustentabilidad y el cuidado del medioambiente”.

En Argentina, el evento Desafío Eco YPF, realizó el 1ero de noviembre su 9^na edición en el autódromo de Buenos Aires. Participaron más de mil alumnos de todas las provincias y estuvieron presentes diversas autoridades. Entre ellas, la Ministra de Educación de la Ciudad de Buenos Aires, Soledad Acuña, y representantes de distintas instituciones. También acudió la Escuela Técnica Nº 23 D.E 13 Casal Calviño, que había triunfado en el desafío del año anterior y obtenido el sexto lugar en el Aintree Motor Racing en Liverpool, Reino Unido. Y si bien en Eco Desafío YPF 2019 se reconocieron a varios equipos en función de los resultados obtenidos en distintos aspectos, la escuela con mayor puntaje y, por lo tanto, quien mereció el premio principal fue la porteña Escuela Técnica Nº 35 Ingeniero Eduardo Latzina.

Uruguay, por su parte, celebró la primera edición de la competencia denominada Desafío Eco UTE, organizada por ACU, el pasado 15 de diciembre en el autódromo de El Pinar. Participaron estudiantes de unas 16 escuelas técnicas de la Universidad del Trabajo de Uruguay con el mismo objetivo que en Argentina. Es decir, familiarizar a los jóvenes con el diseño, la construcción y puesta en funcionamiento de un automóvil alimentado exclusivamente a batería eléctrica. Los jóvenes de la escuela UTU de Paso de los Toros fueron quienes ganaron el innovador desafío.

Nunca está de más repetir la importancia del uso del cinturón de seguridad. En especial, los 1 de diciembre, ya que se conmemora el día de este elemento clave en materia de seguridad vial.

Lo fundamental es comprender que “no sólo es clave usar el cinturón de seguridad siempre, sino hacerlo correctamente”, advierte Pablo Azorín, Gerente Regional de FIA Región IV.

Desarrollado en la década de 1940 e incorporado como elemento de seguridad estándar desde 1959, su importancia radica en que, tal como advierte la Organización Mundial de la Salud, usarlo reduce entre un 40 % y 50 % las probabilidades de morir en un accidente de tránsito. También previene lesiones graves y los gastos económicos derivados.

Un informe de Latin NCAP, programa independiente de evaluación de vehículos nuevos para América Latina y el Caribe, reveló también que en la región podrían prevenirse 40 mil muertes de ocupantes de vehículos entre 2016 y 2030 si se implementaran los estándares mínimos de seguridad. Si además se consideran a los ocupantes seriamente lesionados, el número de personas que podrían ser salvadas llegaría hasta los 440 mil. Desde el punto de vista económico, esto implicaría ahorrar unos u$s 143 mil millones.

Azorín explica que hay distintos tipos de cinturones de seguridad: “los de dos puntos, de común empleo, principalmente, en aviones y autobuses; el cinturón de tres puntos, aporte desarrollado por Volvo y que se mantiene vigente desde 1959 en todos los automóviles particulares; el cinturón de cuatro puntos, que se emplea en casos puntuales porque es un mecanismo de sujeción de avanzada; el arnés de cinco puntos, que se suele implementar en sillas para niños y en automóviles de competición; y el cinturón en X, que se encuentra en fase experimental”.

Como indicaba Azorín, es fundamental colocárselo bien. Por eso FIA recomienda:

• Colocárselo antes de arrancar el vehículo.
• No pasarlo sobre ningún objeto (lapiceras, anteojos o teléfono celular no son excepciones) ya que, durante un choque, podría provocar lesiones.
• No debe estar torcido ni doblado sino siempre plano.
• Una vez abrochado, hay que ajustarlo correctamente al cuerpo; debe estar en contacto con él.
• La cinta diagonal debe pasar sobre la clavícula, entre el cuello y el hombro, por el centro. Nunca sobre el cuello.
• La cinta abdominal debe pasar sobre las caderas. Nunca sobre el abdomen.
• En mujeres embarazadas, la cinta abdominal debe colocarse lo más abajo posible del vientre para evitar cualquier tipo de presión sobre el abdomen, mientras que la cinta diagonal debe pasar entre los senos y por el costado de la panza.
• Luego de una colisión, hay que cambiar todos los elementos vinculados con el cinturón.

#DeViajeEnAuto es el hashtag de otra iniciativa destacada de FIA Región IV a propósito de los mayores traslados que la comunidad realiza con motivo de las fiestas de fin de año y la llegada de las vacaciones. Para incentivar y ayudar a los clubes miembros a concientizar e informar a los viajeros, FIA Región IV realizó una serie de piezas de comunicación sobre la documentación obligatoria para viajar en cada país y con recomendaciones generales para tener en cuenta antes de salir hacia destino. Cada pieza fue adaptada en función de la marca de cada club con la finalidad de que pudieran compartirlas en sus redes sociales de manera sencilla, adecuada y eficiente.