En líneas generales, todo el sistema vial está orientado para la movilidad de los adultos, por eso el cuidado de los niños cobra una especial atención mientras transitan como peatones y como acompañantes.

Este cuidado no se limita a tomar al niño de la mano o a utilizar los cinturones de seguridad con los que vienen provistos los vehículos, ya que en muchos casos, no se encuentran diseñados para los menores de edad.

La responsabilidad del adulto abarca desde asegurar la correcta utilización de los sistemas de seguridad hasta las acciones correctivas que tiendan a complementarlos cuando estos resulten insuficientes.

Ante una colisión el peso del niño se multiplica varias veces y de ser llevado en brazos por un adulto o al no estar sujeto adecuadamente por el cinturón de seguridad, el niño podría salir despedido del automóvil o sufrir lesiones severas.

Es por ello que se hace fundamental el uso de los SRI, que son dispositivos específicamente diseñados para desempeñar la misma función que los cinturones de seguridad cumplen en los adultos. Nos estamos refiriendo a las sillas, cunas o “huevitos”, a las sillas con arnés y a los amoldadores, con y sin respaldo, que elevan al niño para que el cinturón de seguridad lo sujete con efectividad.

Sin embargo, si los SRI no son utilizados adecuadamente, la posibilidad de que los menores sufran lesiones no desaparece. Las sillas se ubican exclusivamente en el asiento trasero y deben quedar firmemente colocadas, o con el menor juego posible.

Los SRI deben adecuarse al peso y la talla del niño, por eso es necesario conocer tanto la clasificación de los SRI como su correcto uso. Las sillas instaladas en el sentido contrario a la marcha resultan especialmente eficaces en niños hasta los trece kilos, ya que en una desaceleración brusca, el cuerpo y la cabeza del niño quedan contenidos con el respaldo de la silla, permitiendo que las fuerzas de la desaceleración se distribuyan de manera óptima.

Hasta los cuatro años, es obligatorio que usen la silla con arnés, luego se puede instalar los amoldadores que elevan la posición del menor, siempre dependiendo de su talla.

No se trata solo de una obligación legal, el SRI es el medio por el cual garantizamos al niño la seguridad durante la circulación.

Usar siempre y correctamente un Sistema de Retención Infantil (SRI) reduce en forma radical el riesgo de que el niño sufra lesiones graves, temporales o permanentes, o incluso, letales.

La Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) ha lanzado una versión rediseñada de su portal web, con el objetivo de brindarle a los seguidores  y entusiastas de deporte automovilístico,  a los profesionales de la industria automotriz y a los clubes miembros un punto de ingreso emocionante y fácil de usar al mundo del automovilismo y la movilidad alrededor del mundo.

FIA ha renovado toda la apariencia y la percepción del sitio, con la finalidad de hacer la navegación del amplio mundo de automovilismo y del deporte automovilístico de la FIA lo más intuitiva posible. Para lograrlo ha incorporado un estilo de página lineal, dinámica que hace foco en el contenido exclusivo de video, fotografía de primer nivel e integración continua de las redes sociales.

¿Querés mirar los últimos videos, noticias y resultados de los eventos del deporte automovilístico más importantes del mundo? Sencillamente, hace clic en el portal Deportes y estás allí, justo en el centro de los seis campeonatos mundiales de FIA: desde la Fórmula 1 hasta el Campeonato de Rally, desde  el Campeonato Mundial de Resistencia hasta la innovadora serie de carreras de autos eléctricos Fórmula E.

¿Necesitas mantenerte actualizado con los últimos desarrollos en vehículos de carretera? En el portal de Movilidad encontrarás las noticias de las campañas de FIA para crear un mundo con vehículos más seguros, ecológicos y de avanzada.

Como el núcleo de las actividades de FIA gira alrededor de sus clubes miembros, hemos creado un espacio dedicado para que puedan acceder rápidamente a las agendas más relevantes para el desarrollo de sus negocios y el progreso de la movilidad global.

En el mes de Febrero el equipo de trabajo de la oficina de FIA región IV recibió la visita de Paula Amoroso, Gerente de Comunicaciones y Responsabilidad Social del Touring y Automóvil Club Paraguayo (TACPy) a los efectos de intercambiar experiencias y próximas acciones en materia de Seguridad Vial.

EL Automóvil Club del Ecuador, ANETA y la Comisión Deportiva Nacional,  realizaron un reconocimiento a los mejores pilotos de Automovilismo destacados internacionalmente en el 2014.

Sebastián Guayasamín, mejor piloto de rally.

Sebastián planea  en el 2020, ubicarse entre los 20 mejores del Rally Dakar. El mensaje de su participación en el Dakar 2014 se resume en que «no es tan importante la velocidad sino la supervivencia». Él reconoce que toda la preparación se complementa con la disponibilidad de un buen auto.

Sebastián Merchán. Campeón Ecuatoriano  en torneos europeos.

Un claro ejemplo de superación y un conductor innato.  Su carrera como profesional comenzó a los 7 años como corredor de karting y poco a poco fue subiendo de categoría.  Sumando experiencia  con los años, el 2014 fue más próspero y logró ser parte de la Lamborghini Super Trofeo. En la cual ahora es el piloto más destacado.

Sebastián Merchán es el piloto más destacado del 2014 y como tal fue premiado el por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), en la gala realizada en Panamá.

José Enrique Brito. Un año brillante entre competencias y campeonatos Internacionales.

En Febrero del 2014, subió a lo más alto del pódium y quedó en 1er lugar, siendo el primer ecuatoriano en ganar el Florida Winter Tour, 4ta válida, Ocala, Florida, EEUU

A nivel de Ecuador, quedó Campeón Nacional 2014 y del Rótax Max Challenge, en la categoría Junior, y Campeón Provincial de Karting 2014 en la misma categoría Junior.

Fernando Madera, Piloto Imbabureño, hijo de Fernando Madera Erazo, es uno de los pilotos titulares del equipo TCR MOTORSPORT en Italia.

Luego de excelentes resultados a nivel nacional, es invitado  en Costa Rica a probar un Renault 2000cc, dónde logro casi romper el récord de pista en ese auto, con estos resultados, decidió pisar suelo europeo, para hacer  lo que más le gusta y apasiona.

El y su equipo están muy satisfechos y preparados para acceder a un nuevo nivel como es la Formula 4, para la cual se está preparando muy arduamente y con esto espera conseguir los mejores resultados este año.

Henry Pozo Jr. Quiteño Piloto de Karting 13 años.

También fue premiado por ser unos de los mejores pilotos, por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), en la gala realizada en Panamá.

Ganó en la categoría júnior. «Es  un orgullo porque en 2014 fue mi primer año en esa categoría», dijo el piloto quiteño de 13 años, que está en el karting desde que tenía 8 años, también suma varias competencias nacionales e internacionales.

El 10 de Enero pasado se realizó en Buenos Aires una nueva fecha del calendario mundial de la FIA Formula E,  cuyo objetivo es el de generar conciencia ambiental para el transporte terrestre, llevando el mensaje a las generaciones jóvenes mediante un espectáculo automovilístico que les resulte atractivo e innovador.

“Esta categoría  ofrece entretenimiento y una nueva oportunidad de compartir los valores de  FIA sobre la energía limpia, la movilidad y la sustentabilidad. Sin dudas miramos hacia el futuro”, dijo el Presidente de FIA, Jean Todt.

«Es una pista muy desafiante. Muy linda, y bastante rápida. Hay un montón no de saltos, pero sí de diferentes tipos de pavimento, y también muchos árboles y lugares de sombra. Y en Fórmula E hay menos margen para los errores», analizó Nicolas Prost, 4º en el certamen, luego de transitar el trazado de Puerto Madero.

«El mundo está cambiando y como estandarte de los deportes de motor, tenemos la responsabilidad de mantenernos al día con esos cambios. El vínculo entre la movilidad cotidiana y las carreras es muy importante. El coche eléctrico es realmente el futuro del automovilismo en las ciudades y es por eso que empezamos con el campeonato por ciudades del mundo. Es un nuevo enfoque, es un nuevo producto”, se refirió el Presidente de FIA.

La imagen “moderna” de la FIA Fórmula E busca diferenciarse de su hermana mayor, la F1, no solo con el uso de motores eléctricos y silenciosos, sino también con la participación activa del público a través de las redes sociales.

En la Conferencia de prensa realizada en el Automóvil Club Argentino (ACA), Jean Todt, indicó, entre otras cosas, que  FIA seguirá trabajando sobre la seguridad vial en la región. Por otro lado el presidente de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), participó de la Asamblea General de CODASUR (Confederación Deportiva Automovilística Sudamericana), con la presencia de los representantes de todos los países de la región, bajo la presidencia del Ing. Carlos García Remohí (ACA). También anunció que la FIA potenciará el Rally Sudamericano y el Karting.

Durante la conferencia de prensa, Felipe Rodríguez Laguens  actual  Director Ejecutivo de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, entregó un reconocimiento al Sr. Jean Todt por la destacada contribución de FIA a la movilidad sustentable.

Más información: http://www.infobae.com/2015/01/10/1620189-rapido-y-silencio-la-formula-e-debuto-buenos-aires

Galería multimedia

La manera de proteger al niño por nacer cuando aún se encuentra en el vientre materno, es protegiendo a la madre, pero… ¿Cuál es la manera de proteger a la madre en un automóvil?

La respuesta es simple: Con el Cinturón de Seguridad bien colocado:

~   Banda Superior sobre clavícula (hombro), luego entre ambos senos (esternón), nunca debajo del brazo, ni sobre el vientre.
~   Banda Inferior por debajo del vientre, sobre los huesos de la cadera.

El especialista de FIA Región IV,  Lic Leandro Perillo,  recomienda que el SRI cumpla con norma técnica, verificable con alguna de estasetiquetas, que corresponden a la norma europea (ECE R44/04), Estados Unidos (FMVSS213) o Brasilera (INMETRO 14.400). Esto al menos asegura que el fabricante cumplió con ciertos requisitos al momento de la concepción del SRI respaldándolo de algún modo. En América del sur las legislaciones son variadas y merece tomar nota, hay buenos indicios ya que rige por norma, por ejemplo, en Brasil y Uruguay… Chile lo hará desde Noviembre de 2015. Pero existen legislaciones que permiten a un niño de hasta dos años ir en brazos, o de 3 años circular con cinturón de seguridad… Colombia, Perú, Paraguay, entre otros deberán trabajar entonces para que una auténtica Regla de Oro «PROTEGER A MIS HIJOS», como indican las reglas de oro de FIA, no sea una frase, sino se convierta en una política de estado.

Una vez que el niño nace, es fundamental en vehículos, transportarlo de manera segura:

~   Los bebés en su SRI de Grupo 0 y 0+ (llamados “huevito”, “capazo”, “butaca”, hasta los 13 kg. aproximadamente, siempre en sentido contrario al de circulación, debido a  que no tienen fuerza cervical para sostener el peso de la cabeza, pudiéndose producir lesión en caso de ir orientado hacia delante y sufrir un impacto o simplemente ante una frenada brusca. Al transportar el niño orientado hacia atrás, en ese caso, toda su columna reposa sobre el sistema.

~   Al cumplir más de un año en líneas generales, deberá pasar al SRI de Grupo 1 debiendo ser los padres, muy cuidadosos al momento de  la instalación, es decir, fijarlo correctamente al vehículo, para luego colocar al niño y ajustarlo con los arneses propios del sistema, este SRI será utilizado por el niño hasta los 4 años, 18 kg. aproximadamente. En países Europeos e incluso Americanos como Canadá o Estados Unidos, es requisito que los SRI y los vehículos salgan a la venta dotados de sistemas como ISOFIX o LATCH respectivamente, la función de estos es anclar el SRI de manera fácil (no más segura, simplemente más fácil) al vehículo, para eso el SRI se construye con un sistema de anclaje en su parte inferior y superior, que se fija al vehículo en aros de acero consolidados al chasis, evitando el incordio para los padres, que muchas veces ofrece colocar los SRI con el cinturón de seguridad del vehículo. Es necesario en este sentido que los países de América del Sur, incorporen sistemáticamente este tipo de elementos que en países  desarrollados, funcionan reglamentariamente desde el año 2002.

~   Luego del SRI de Grupo 1, el niño pasará al de Grupo 2/3, llamado “booster”, con la diferencia que el primero tiene respaldo, acorde al cuerpo de un niño de entre 4 y 6 años y el segundo no, de manera que un niño de 6 años en adelante puede y DEBE utilizarlo, ya que los niños no son adultos en miniatura y el cinturón de seguridad del vehículo se concibe para el adulto de un metro y medio y no, para un niño de 110 cm, o 5 años, sirviendo estos dos últimos grupos de SRI para adaptar el cuerpo del niño al cinturón de seguridad del adulto y que será guiado y direccionado por el SRI correspondiente, evitando que cinturón le pase por cuello y órganos blandos.

Cada día al menos 500 niños mueren en accidentes viales. El corto «Salve la vida de los niños» ( ¨Save Kids Lives¨ ) del Director Luc Besson nos abrirá nuestros ojos a este flagelo. Con el apoyo de la Fundación FIA, el firme compromiso del Sr. Jean Todt, Presidente de la FIA y Enviado Especial del Secretario General de la ONU para la Seguridad Vial se logró la realización de esta película filmada en Sur-Afríca y Paris, Francia.

«Los accidentes en las calles y carreteras son el principal responsable de las muertes del grupo de jóvenes entre los 15 y 29 años en el mundo entero y sin una acción urgente, pronto se convertirá también en el número uno de las muertes del grupo de los niños entre 5 y 14 años», dijo Jean Todt. «Debemos hacer todo lo que esté a nuestro alcance para detener esta pandemia y este film actua como un llamado de atención¨. (http://www.fiaregion4.com/destacados/aplicacion-mobile-fia-region-iv.html)

Durante una entrevista realizada en las jornadas de la Asamblea Anual de FIA, Jorge Tomasi Presidente de FIA Región IV dijo que ¨la región ha tenido un exitoso año de gestión. Nos hemos centrado, entre otros temas, en la Seguridad Vial de niños», comentó. «En ese aspecto actualmente estamos relevando información estadística de los mercados locales a través de nuestros Clubes sobre la situación y reglamentación que rigen el uso de las sillas de retención infantil y al mismo tiempo estamos hablando con los gobiernos latinoamericanos para incentivar nuevas leyes relacionadas con el nivel de aplicación en esta materia”.

Tomasi agregó que ¨los Clubes de la región también están focalizando sus esfuerzos en determinadas acciones de comunicación con el objetivo de promocionar el Programa Latinoamericano de seguridad estructural de vehículos, denominado LatinNCAP.¨

Brochure entregado

El sábado 22 de Agosto pasado se desarrolló en las instalaciones del Club Ferrocarril Oeste de la ciudad de Buenos Aires un festival para niños donde se realizaron actividades deportivas y participativas para grandes y chicos, basadas en la solidaridad, educación, salud y el deporte.

Por su parte, la Cruz Roja participó con cursos sobre RCP a los niños; mientras que la Federación Internacional del Automóvil (FIA)- Región IV en forma conjunta con la Dirección General de Seguridad Vial del Gobierno de la Ciudad, concientizaron a  padres y  niños sobre la importancia del uso y correcta utilización de los Sistemas de Retención Infantil.

El evento también contó con la pista de educación vial del  Automóvil Club Argentino (ACA) donde los chicos aprendieron las señales de tránsito.  Todo lo recaudado fue donado al Hospital de Niños Ricardo Gutiérrez por medio de su Cooperadora, Casa Ronald Mc Donald´s y Fundación “Los Piletones” de Margarita Barrientos.

La aplicación ha sido desarrollada para dispositivos móviles de Apple, Android y Blackberry, tablets, integrando contenidos de utilidad para usuarios de Automóvil Clubes en Latinoamérica, tales como:

CONVENIOS DE SERVICIOS ENTRE AUTOMÓVIL CLUBES EN LATINOAMÉRICA
CONSEJOS SOBRE SEGURIDAD VIAL
RED DE BENEFICIOS EXCLUSIVOS
NOVEDADES
CONTÁCTENOS

Uno de sus objetivos es informar sobre consejos de Seguridad Vial, como así también brindarle al usuario una nueva alternativa de búsqueda sobre información y descuentos a través de los Automóviles Clubes de Latinoamérica.