Perú cuenta con un parque automotor vehicular estimado de 7,7 millones de vehículos que comparado con su población (33,5 millones de habitantes) registra una tasa de motorización de 229.4 por mil habitantes. Aún cuando dicha tasa es menor que el promedio registrado para nueve países^[1] de Sur América (416,6), registra después de Colombia la mayor participación de motocicletas. Al cierre de 2021, se estiman 4,5 millones de motos en el país lo que representa un 58,6% del total de vehículos circulando.

Según cifras del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, al cierre del 2021 Perú registró 2,772 fatalidades al año por siniestros de tránsito y 49,519 lesionados por la misma causa. La Organización Mundial de la Salud estima una tasa de fatalidades de 13,5 por cada cien mil habitantes.

Para brindar atención a las víctimas de siniestros de tránsito, la Ley 27181, modificada por la Ley 28839, estableció en el Perú la obligación a todo vehículo automotor que circule en el territorio de la República contar con una póliza de seguros vigente del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito – SOAT o certificados contra accidentes de tránsito – CAT.

Un estudio realizado por el programa Movernos Seguros, iniciativa del Banco Interamericano de Desarrollo – BID y la Federación Internacional del Automóvil – FIA, conjuntamente con la Federación Interamericana de Instituciones de Seguros – FIDES demostró que Perú cuenta con un bajo nivel de cumplimiento de esta medida. Al cierre de 2021 se registraron 3,5 millones de pólizas SOAT que comparado con el parque vehicular presenta un nivel de cumplimiento del 45%^[2] del total del parque automotor.

A pesar del nivel de cumplimiento, las compañías de seguros desembolsaron cerca de S/ 270 millones (USD 76 millones^[3]) para la atención de las lesiones e indemnizaciones por fatalidades con cargo al SOAT, 70% de los cuales se destinaron al pago de gastos médicos por la atención de víctimas no fatales.

Perú es uno de los países beneficiarios del programa Movernos Seguros, que busca el mejoramiento de la seguridad vial desde la creación o el fortalecimiento de los seguros obligatorios de vehículos en América Latina y el Caribe. Para cumplir su propósito, Movernos Seguros convoca talleres de trabajo de diseño ágil en los que participen instituciones públicas, entidades privadas, club de la FIA, víctimas y otros actores clave, en un proceso de exploración y priorización, creación de soluciones e implementación.

La casa Inca celebró talleres Movernos Seguros en octubre de 2021 y septiembre de 2022, este último con la participación del Ministerio de Transporte, Ministerio de Salud, la Superintendencia de Banca, Seguros y AFP, la Superintendencia Nacional de Salud, el Fondo SOAT (MTC), la Defensoría del Pueblo, la Asociación Nacional de AFOCAT, la Asociación Peruana de Empresas de Seguros, el Touring Automovil Club de Perú y el Banco Interamericano de Desarrollo, para abordar los componentes de exploración y creación de soluciones.

Dentro de los ejes de trabajo, los asistentes destacaron la necesidad de revisar las coberturas para las víctimas de siniestros de tránsito, en especial de los eventos con vehículos no asegurados o no identificados. Si bien Perú cuenta con el Fondo de Compensación del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito, que se financia con el 1% de las primas del SOAT y el pago de los CATs, la cobertura del fondo estaba limitada a gastos por atención médica y gastos de sepelio.

En octubre de 2022, luego de la realización del taller Movernos Seguros, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones emitió el Decreto Supremo 017 de 2022, que introdujo modificaciones a la operación del mencionado Fondo ampliando las coberturas para las víctimas de siniestros de tránsito causadas por vehículos no asegurados o no identificados. Así las cosas, además de las previsiones para gastos de salud y gastos de sepelio, el Fondo de Compensación otorga indemnización por invalidez permanente o incapacidad temporal en favor de la víctima o indemnización por fallecimiento en favor de los familiares de la víctima, hasta los límites de cobertura contemplados en el SOAT o CAT.

Con los cambios introducidos, para 2023 además de las 5 UIT (S/ 24,750) dispuestos por persona, relativos a gastos de atención hospitalaria, quirúrgica, farmacéutica y otros necesarios para el tratamiento y rehabilitación de la víctima y una (1) UIT (S/ 4,950) para gastos de sepelio, el fondo reconoce hasta cuatro UIT (S/ 19,800) para indemnización por invalidez permanente, una UIT (S/ 4,950) por incapacidad temporal y cuatro UIT (S/ 19,800) de indemnización por fallecimiento de la víctima.

Como lo destaca “El Peruano”, el servicio a las víctimas no exime la responsabilidad penal de los conductores que abandonan a las víctimas de siniestros de tránsito a quienes se aplicará las sanciones contempladas en el artículo 408 del Código Penal para estos casos, que incluyen la privación de la libertad y la cancelación de la licencia de conducción (brevete).

Actualmente Perú trabaja en mecanismos que permitan reducir los actuales niveles de evasión en la contratación del SOAT / CAT y programas de comunicación que fortalezcan la importancia de comportamientos seguros en la vía, el conocimiento de los peruanos en torno a estos mecanismos, y la forma para acceder a las indemnizaciones en caso de ser requerido.

El Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito SOAT y el CAT, son instrumentos que brindan la protección requerida por las víctimas de siniestros de tránsito en el Perú.

^[1] Argentina, Bolivia, Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, Perú, Paraguay y Uruguay.

^[2] No incluye información del CAT por no estar disponible.

^[3] Calculado con la tasa de cambio promedio soles a dólares americanos año 2021

Automóvil Club del Uruguay liderará un Programa de Sensibilización en Seguridad Ferroviaria, en el marco de la próxima entrada en operación del Ferrocarril Central. Dicho programa es fruto del convenio firmado con el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) y la empresa UPM.

El anuncio fue realizado por el ministro de Transporte y Obras Públicas, José Luis Falero, en conferencia de prensa con el Ing. Javier Solari, vicepresidente del proyecto de crecimiento de UPM, y Jorge Tomasi, presidente del Automóvil Club de Uruguay (ACU).

El programa tiene como objetivo informar a las comunidades acerca de las características de este medio de transporte, sensibilizar sobre los riesgos para la seguridad vial y dar a conocer buenas prácticas y conductas a desarrollar en la cercanía de las vías.

“La llegada del Ferrocarril Central nos plantea el desafío de preparar a nuestra población para convivir de manera segura con este medio de transporte. Para ello pondremos a disposición nuestra experiencia en el trabajo en seguridad vial con comunidades y el conocimiento y experiencia de la Federación Internacional del Automóvil Región IV (FIA) para llevar este mensaje en favor de una movilidad más segura para todos”, expresó Jorge Tomasi, presidente de ACU.

De esta manera, a partir de marzo de este año, ACU desarrollará un ambicioso programa de trabajo que implica acciones concretas de intervención comunitaria y una campaña comunicacional de apoyo en 20 localidades a lo largo de la vía, en los departamentos de Montevideo, Canelones, Florida y Durazno. Por sus características, se trata de un proyecto sin precedentes en nuestro país y en la región.

Para este año el programa comprende el trabajo directo con autoridades y fuerzas vivas de las localidades directamente vinculadas al trazado, continuando con talleres virtuales y presenciales para docentes de liceos públicos y privados, y escuelas técnicas de esas localidades. En 2024, el proyecto prevé ampliar su alcance a maestros y escolares.

La entrada en operación del Ferrocarril Central implica la vuelta a escena de un medio de transporte eficiente y seguro, surge así la necesidad de acercar a las comunidades información relevante respecto a conductas seguras en el entorno de las vías y los pasos a nivel.

Con el fin de seguir promoviendo la educación vial en el país, el Touring & Automóvil Club de Perú e INFANTI lanzaron la campaña “Viaje Seguro”, como primer gran paso de esta nueva alianza.

El objetivo de esta alianza es concientizar a todas las personas que trasladan niños en autos en el uso correcto de los SRI. Para ambas organizaciones es importante dar a conocer que 7 de cada 10 sillas de auto están mal instaladas. La falta de atención del cuidado de los menores al momento de transportarlos deriva en la muerte de un niño cada 4 minutos por accidentes de tránsito alrededor del mundo, además de ser ésta la causa principal de muertes en niños de 0 a 14 años.

Por ello, se realizó una charla en las instalaciones del Touring y Automóvil Club del Perú expuesta por Rodrigo Cozar, gerente de marketing de Chile y Perú de Infanti, quien fue acompañado de especialistas en Sillas de Retención Infantil que capacitaron a los asistentes en el uso correcto de estos dispositivos de seguridad vial.

Asimismo, estuvieron presentes autoridades de ambas organizaciones aliadas, influencers, mamás bloggers y padres de familia en general. Por último, la campaña también contó con una alianza con Directo, nueva empresa de taxis que otorgó descuentos a los participantes con la misión de generar una cultura de seguridad vial para niños, pues todas sus unidades cuentan con sistemas de sujeción certificados.

Touring & Automóvil Club de Colombia desarrolló durante el mes de marzo una campaña de sensibilización llamada “Apto y Alerta”, la cual tuvo como objetivo sensibilizar a los conductores de vehículos pesados sobre la necesidad de estar atentos a todos los riesgos que pueden surgir durante la conducción.

Para cumplir con el objetivo se diseñó una actividad lúdica que consistió en identificar los riesgos a través de pistas, llamada Aplasta la Distracción, con la cual logramos mostrarle al participante que cualquier actividad que desvíe la atención de un conductor puede ser el detonante de un siniestro vial. Dicha actividad se realizó en 28 sedes a nivel nacional contando con la participación de 856 conductores de flota pesada.

Como actividad de refuerzo se realizó un Video Quiz en modalidad virtual donde participaron a nivel nacional un total de 2.500 personas, lo que nos permitió evaluar el conocimiento previo de los participantes sobre los hábitos de conducción y la percepción que tenían sobre los riesgos asociados a las distracciones.

En el salón Club House del Automovil Club Boliviano , fue lanzada la primera versión de la Copa Privada Proto, una iniciativa del campeón nacional de esta categoría Rodrigo García y que tuvo el respaldo de instituciones deportivas nacionales y sudamericanas, con el único objetivo de masificar el automovilismo, promoviendo la mecánica nacional.

La Copa Proto 2023 tendrá 3 fechas internacionales con sedes en Paraguay (marzo), Brasil (mayo) y Bolivia (agosto), pruebas marcadas en el calendario CODASUR

Los automóviles reservados para esta clase están debidamente autorizados y reglamentados por su respectiva Autoridad Deportiva Nacional, en cuanto a su reglamentación técnica y de seguridad; buscando a futuro unificar reglamentos con el fin de homologar a nivel CODASUR.

“Le dedicamos bastante tiempo a este proyecto, esperemos que este pequeño aporte sirva para que la categoría sea reconocida por los miembros de Codasur, de esta manera poder contar con una categoría regional que sea de incentivo e inicio para nuevos pilotos en la tracción total y así mismo a mecánicos y todas las personas a quienes nos apasiona este deporte”, aseguró Rodrigo García, creador de la Copa.

Instituciones deportivas como Adecruz, Automóvil Club Boliviano, Codasur y ahora la Febad han apoyado al desarrollo de la Copa. “Apenas nos presentaron el proyecto, no dudamos en promoverla, para nosotros como ACB es una gran satisfacción poner nuestro granito de arena para incentivar el deporte motor en Bolivia, que estamos seguros va en directo beneficio de los pilotos”, aseveró Gastón Montellano, Presidente del ACB.

Por su parte Carlos ‘Chichi’ Santos, titular de Adecruz, reconoció que el proyecto “lo inició Juan Luis Ramírez… el primer auto que armó fue el de Marco Bulacia. Chasis y mecánica es del Mitsubishi Evo 10 y con chalona del Toyota Corolla, pero puede ser adaptada a cualquier marca. De esta manera apoyamos el proyecto y hay varios en nuestro país incluso importados… La idea que se viene trabajando hace muchos años era que puedan participar como categoría invitada a todas las fechas de Codasur ya que muchos países tienen estos coches, Ecuador, Brasil, Paraguay, Argentina, Bolivia, Uruguay.

Rodrigo Garcia trabajó en este proyecto y aceptaron los de Codasur como una copa Proto privada ya que estos autos no tienen Homologación FIA.”, finalizó.

Edwin Gutiérrez Presidente de la Febad destacó que “las gestiones las realiza un gran piloto como Rodrigo García y la idea de esta Copa Proto con la presencia en la fecha de Paraguay creo que es mostrar estos tremendos autos y en un futuro ser partícipes de un campeonato Codasur”.

Con el objetivo de presentar datos estadísticos y propuestas para mejorar la seguridad en las carreteras del país y bajo el lema de sumarse a una convivencia vial responsable, desde Automóvil club de Guatemala miembro FIA, junto a la Cámara de Comercio Guatemalteco Americana (Amcham Guatemala) y a la Fundación para el Desarrollo (Fundesa) se llevó a cabo el Tercer Congreso Internacional de Seguridad Vial de Guatemala.

El mismo contó con el apoyo de la Cervecería Centro Americana, Aseguradora General, Cementos Progreso, Grupo Corporativo Santa Ana, Shell, Cofiño Stahl y Operadora SIVA, así como de Copa Airlines, Banco Mundial, Naciones Unidas, AGIS, MAXA, Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda, y la Municipalidad de Guatemala.

Las actividades organizadas durante el evento buscaron generar un espacio de formación, diálogo y compromiso entre expertos del sector público y privado para compartir normas, disposiciones, estándares y mejores prácticas en materia de seguridad vial, tanto a nivel local como internacional, mejorar la seguridad vial así como reducir los percances de todo tipo de vehículos en calles y carreteras, tomar acciones sobre las causas que los originan y posicionar la competitividad e inversión extranjera en el país. Dentro de este contexto el Gerente de Movilidad y Políticas Públicas de FIA Región IV, Leandro Perillo, expuso sobre los Peritajes de los siniestros de tránsito y su importancia como herramienta de investigación y control.

Según datos presentados en el Congreso por distintos organismos, los accidentes de tránsito son la segunda causa de muerte violenta en Guatemala, llegando a un total de 2,176 fallecidos durante el 2022. Otro número preocupante de ese mismo año son los hechos de tránsito, de los cuales se registraron 12,244: en el 45% de estos estuvieron involucrados motociclistas, seguidos por vehículos con un 19,76%, automotores tipo pickups con un 8,98% y el transporte pesado figura con un 8,71%.

En este sentido, Fundesa, AmCham y FIA promueven encontrar soluciones a largo y corto plazo que puedan solucionar este contexto, y por eso contar con ponentes internacionales en el Tercer Congreso Internacional de Seguridad Vial es fundamental, ya que comparten prácticas que han sido aplicadas a nivel mundial con resultados exitosos e incentivan a que otros países también puedan adoptarlas.

“Como pudimos escuchar, los expositores internacionales nos muestran que cuando se quiere, se puede, sin inventar nada nuevo, sino con mucha voluntad política para avanzar hacia un sistema seguro e integrado de seguridad vial. Guatemala está gastando entre el tres y el cuatro por ciento del PIB en atención a los lesionados en siniestros de tránsito. Cuando se trata de mejorar la seguridad vial se trata de nuestro bienestar y calidad de vida”, afirman Juan Carlos Botrán y Pedro Cofiño de Automóvil Club Guatemala (FIA).

Del 22 al 24 de marzo tuvo lugar la Feria Innovar 2023 en Colonia Yguazú, Paraguay, y FIA Región IV estuvo presente apoyando al Touring Paraguay para seguir concientizando sobre el manejo responsable.

Entre las actividades realizadas se encuentran charlas sobre flota pesada en el Pabellón Institucional, clínicas de conducción de 4×4 en la Pista Todo Terreno, información para estudiantes y asesoramiento para la colocación de sistemas de retención infantil (SRI).

A su vez, en el predio se dispuso un stand del Touring y Automóvil Club de Paraguay (TACP). Allí se dió una dinámica a cargo de Fernando Careaga del TACP y Pablo Azorín, técnico de la FIA Región IV, cuyo objetivo era concientizar a la gente acerca de los efectos del consumo de alcohol al manejar y de incentivar a no beber si después se debe conducir.

La acción consistió en el uso de dos «gafas de alcohol» con distinta graduación: la primera simula la visión con un consumo de alcohol del orden de 0,8 gramos por litro de alcohol en sangre que tiene una persona, equivalente aproximadamente a seis vasos de cerveza. Las segundas gafas, por otro lado, eran de mayor graduación: la misma consistía de 1,2 gramos, alrededor de 8 o 10 vasos de cerveza.

Se planteó una actividad distinta para cada tipo de gafas. Para las de menor graduación, un ejercicio sencillo en el que se debían colocar unas piezas de juguete en su lugar correspondiente. Para las de graduación de 1,2 gr era necesario encestar tres pelotas dentro del espacio de dos cubiertas.

En ambas situaciones lo que se buscaba era hacer explícita la nula noción de referencia real, sensación de mareo y pérdida de psicomotricidad fina y de equilibrio. «Esto mismo pasa en la conducción al influir en cómo hacer un cambio, en estimar mal las distancias, en frenar mal, en reaccionar tarde y mal. Por esas situaciones se producen los siniestros viales y justamente esto es lo que queremos evitar y por lo que está esta clínica de alcohol en la conducción», dice Pablo Azorín de FIA Región IV.

Como reflexión final, es muy importante que se entienda que el mínimo consumo de alcohol ayuda a que se pierdan los reflejos, la concentración, y sucedan un cúmulo de situaciones que pueden derivar en un siniestro vial, por eso desde FIA se hace tanto hincapié en la prevención y concientización de alcohol cero al volante.

Durante el 2023, la Unidad Vial Itinerante capacitará a un aproximado de 40.000 estudiantes en 20 provincias del Ecuador.

ANETA, el Ministerio de Educación y la Agencia Metropolitana de Tránsito de Quito, efectuaron el lanzamiento del Programa Unidad Vial Itinerante que, conforme al Convenio de Cooperación que ANETA mantiene con el Ministerio de Educación, se incorpora como medio de enseñanza a la capacitación que ANETA viene desarrollando a través de la plataforma tecnológica de educación en línea, dirigida a los estudiantes de Educación General Básica del Sistema Educativo Ecuatoriano.

La UVI es un sistema metodológico de enseñanza conformado por un furgón (aula), que dispone de todos los servicios, inclusive para personas con discapacidad y cuenta además con un circuito vial de 300 m2.

En la referida aula se instruye a estudiantes de entre 6 y 16 años de edad, quienes reciben capacitación en función de su edad y nivel de estudios. Una vez terminada la fase teórica, los estudiantes aplican lo aprendido en el circuito vial, donde actúan en roles como Peatones y Conductores, mediante el uso de triciclos y bicicletas.

La actividad se desarrolla con Instructores debidamente capacitados que enseñan a los estudiantes las normas y comportamientos adecuados de los Usuarios Viales.

Al finalizar el programa, se entrega un diploma de participación al estudiante como reconocimiento al interés y desempeño demostrado en la capacitación.
La Unidad Vial Itinerante inició la capacitación en Quito el 1 de febrero y culminó el 10 del mismo mes, después de lo cual se trasladó a la ciudad de Latacunga, a 80 kilómetros de la capital y ahora se encuentra en Ambato, en el centro del país. La Unidad Vial Itinerante tiene previsto visitar 20 provincias entre febrero y diciembre del 2023.

En cada ciudad, la Unidad Vial Itinerante permanecerá́ entre 1 y 2 semanas, capacitando a un total aproximado de 40.000 estudiantes de los establecimientos educativos participantes escogidos por el Ministerio de Educación. El lugar destinado para llevar a cabo la actividad será coordinando con las Municipalidades de cada ciudad.

El proyecto de la Unidad Vial Itinerante está incluido en las 3 (tres) líneas de acción que ANETA en conjunto con el Ministerio de Educación se encuentran llevando a cabo, con el fin de crear en el mediano y largo plazo una nueva Cultura Vial en el estudiantado del país, a través de procesos de instrucción y enseñanza en los niveles de formación Inicial, Básica y Bachillerato.

Vale mencionar que las 3 (tres) líneas de acción definidas en el convenio que tiene 3 años de duración, son las siguientes:
1. Capacitación a los estudiantes de nivel básico y bachillerato de 200 Instituciones Educativas en las normas de educación y seguridad vial mediante el uso de plataformas tecnológicas de educación en línea y/o Unidad Vial Itinerante de ANETA.
2. Capacitación a Docentes de Educación Inicial de 166 Instituciones Educativas mediante el uso de plataformas tecnológicas de educación en línea y desarrollar circuitos viales en los Establecimientos Educativos de Educación Inicial.
3. Entrega de 250 becas de cursos de conducción al estudiante de tercer curso de bachillerato designado como abanderado de las instituciones educativas de sostenimiento fiscal y fiscomisional a nivel nacional.

Lima, 27 de febrero del 2023.- Buscando concientizar sobre el uso de un casco seguro y certificado, Touring y Automóvil Club del Perú, de la mano de la Federación Internacional del Automóvil, presenta su campaña “Casco 40”.

En los últimos años el uso de motocicletas se ha incrementado, y con ello el porcentaje de accidentes, aumentando el riesgo de sufrir lesiones graves debido a que no se utiliza un casco seguro y certificado. Se estima que usar un buen casco certificado puede reducir en un 40% el riesgo de morir en un accidente y en un 70% de sufrir lesiones graves.

Según la Organización Panamericana de la Salud, el 85% de las muertes en accidentes de moto son por lesiones cerebrales y/o cervicales, gran parte de ellas por no haber utilizado un casco.

Teniendo toda esta información, Touring y Automóvil Club del Perú y la Federación Internacional del Automóvil unieron fuerzas para lanzar una campaña que brinde información necesaria para los usuarios de motocicletas al momento de adquirir un casco.

“Cada año nos alarma el crecimiento de accidentes de motocicletas y la gravedad de estas por no usar un casco seguro que proteja la cabeza del conductor, por esta razón, desde Touring decidimos lanzar una campaña de responsabilidad social que genera la conversación, herramientas y opciones para que el usuario pueda informarse y tomar conciencia”, indicó Héctor Quintanilla, Gerente de Negocios y Operaciones del Touring y Automóvil Club del Perú.

Esta nueva campaña se desarrollará desde febrero a septiembre y contará con distintas actividades, tales como: capacitaciones dirigidas a más de 50,000 motociclistas (y próximos motociclistas), sorteos de cascos certificados, activaciones en vías públicas, alianzas con entidades públicas y privadas, entre otras.

Además, se cuenta con aliados importantísimos para la difusión de la campaña, como la Municipalidad Metropolitana de Lima, Rappi, Taxi Directo, la Asociación de Motociclistas del Perú, la Asociación de Hoteles del Perú y tiendas Infanti.

El Touring y Automóvil Club del Perú (TACP) refuerza su consolidación en el mercado de asistencias vehiculares a empresas gracias a la adjudicación de la licitación que ganó con la empresa Pacífico Seguros, líder en el mercado de seguros vehiculares en Perú.

Este contrato, que tendrá una vigencia de dos años con opción a renovación inmediata, es el resultado de un trabajo permanente en la búsqueda de la excelencia en Seguridad Vial y Calidad en el Servicio, las cuales certificamos a través de nuestras ISO 9001 (Sistema de Gestión de Calidad) e ISO 39001 (Sistema de Gestión de la Seguridad Vial) y que representan una garantía para nuestros clientes.

Este es un paso más del TACP en su búsqueda permanente de expansión en el mercado para lograr los objetivos propuestos.