“Habrá que adaptarse a un país muy distinto al que estábamos acostumbrados y a un cambio de paradigma en la forma en que nos tendremos que desplazar por la ciudad, que será más individualista”, señaló Alfredo Lavanchy, Gerente General del Automóvil Club de Chile, a Diario Financiero, a inicios de junio.

El Club, además de implementar sistemas virtuales para las clases teóricas de quienes precisan permisos de conducir clase B, adelantó la implementación de planes estratégicos para diversificar un negocio alicaído por la pandemia que azota al mundo.

Esto implicó que el Automóvil Club de Chile presentara poco tiempo atrás a MACC Corredores de Seguros, una compañía de pólizas para automóviles en alianza con la firma española ESRM Insurance Brokers. Por ahora, opera de manera virtual. Ya lleva vendidos más de 4 mil seguros y se calcula que para fin de año la cifra ascenderá a 5 mil; mientras que en 2021 llegaría a unos 13 mil. En julio de 2020, además, MACC suma productos financieros para bicicletas y scooters eléctricos con lo que se prevé alcanzar 30 mil clientes en 2022. La expectativa es que la nueva firma aporte un tercio de los ingresos totales del Club, los cuales este año alcanzaron los $ 7.300 millones.

El Automóvil Club de Chile también planifica sumarse al negocio de asistencia aprovechando la alianza que tiene con el Real Automóvil Club de Cataluña, replicando su modelo. “La idea es estar presente en la asistencia en diferentes categorías, como rutas, hogar y viajes”, afirmó Lavanchi.

Con el propósito de promover habilidades de manejo seguro, FIA Región IV llevó delante de manera virtual la capacitación “Conducción Eficiente de Vehículos Industriales”.

El Instructor Ricardo Taviansky, con más de 35 años de experiencia en el entrenamiento de conductores de flota pesado, fue quien estuvo al frente de la formación que contó con más de 35 participantes. Estos pertenecían al Automóvil Club Argentino (ACA), Automóvil Club Boliviano (ACB), Automóvil Club del Uruguay (ACU), Automóvil Club del Ecuador (ANETA), Automóvil Club de Costa Rica (ACCR), Club Automovilístico de Nicaragua (CAN), Asociación Automovilística de Touring y Deportes de Panamá (ASAI), Asociación Hondureña de automovilismo Deportivo (AHAD), Touring y Automóvil Club del Perú (TACP), Touring & Automóvil Club de Colombia (ACC) y el Touring y Automóvil Club Paraguayo (TACPy)

Ante a la grave crisis sanitaria mundial provocada por el COVID19, se incrementó el consumo a través de canales digitales y, en consecuencia, se hizo necesario preparar los servicios de correo eficientes para que los paquetes lleguen a destino.

Por ello, ANETA aprovechó su flota de 313 vehículos para, con el apoyo de FIA Región IV, aportar una solución. Instauró un servicio de delivery y paquetería para abastecer la demanda de envíos en Ecuador de manera ágil. Se trata de ANETA Express, el cual se inició con pruebas piloto en las ciudades de Quito y Guayaquil para asegurar la viabilidad de la iniciativa. La primera etapa está respaldada por un call center que permite la toma de pedidos, el servicio al cliente y la coordinación general de la logística involucrada. Durante una segunda etapa, se implementó una app para dispositivos Android, que pronto estará también disponible para iOS.

ANETA Express se destaca por la seguridad y la garantía de las entregas con personal capacitado y en relación de dependencia. También por contar con vehículos con sistema Smart Fleet de rastreo satelital, estrictos protocolos de bioseguridad e higiene y el respaldo de una institución con 70 años de experiencia en el país. Está previsto llegar, poco a poco, a todas las ciudades del Ecuador en las que está presente la institución.

Destacadas autoridades de ANETA realizaron, el mes pasado, un encuentro virtual que buscaba clarificar la gestión del transporte y las condiciones del tránsito en Ecuador para garantizar la movilidad segura y sostenible, en el contexto de pandemia. Consistió en un webinar bajo el título de “Reactivación del Transporte y Tránsito Post-Emergencia COVID-19”.

Participación Juan Pazos, Director Ejecutivo Agencia Nacional de Tránsito (ANT); Juan Manuel Aguirre, Director General de la Agencia Metropolitana de Transporte (AMT) y el Dr. Víctor Romero, Juez Penal de Tránsito. El moderador fue el Licenciado Gorki Obando Utreras, Gerente General de ANETA.

Pazos expuso las principales acciones realizadas por la ANT entre las cuales destacó el trabajo en los corredores logísticos del Ecuador; la entrega a domicilio de duplicados de las licencias de conducir que, por la Emergencia Sanitaria, habían quedado pendientes para imprimir; y la elaboración y distribución de kits de bioseguridad a conductores de transporte.

Por su parte, Aguirre se refirió a los controles urbanos realizados por la AMT y al mal uso de los salvoconductos, ya que hay quienes los utilizan para circular libremente por la ciudad, sin tomar conciencia de que este tipo de documentación es para casos de extrema necesidad.

Finalmente, Romero señaló las infracciones a las leyes de tránsito durante la pandemia entre las que prevalecen el consumo excesivo de alcohol y la falta de respeto a las autoridades. Mencionó también que, en la semaforización amarilla, el transporte urbano podrá circular con el 50 % de su capacidad.

Dado que las escuelas de conducción debieron suspender sus actividades a causa de la pandemia, el Automóvil Club del Ecuador ANETA adaptó sus metodologías de enseñanza. Las clases teórica de los cursos de conducción de autos y motos y el sistema de recuperación de puntos perdidos de licencia de conducción, se realizan ahora de manera online a través de una plataforma de e-learning.

Pero, con la reactivación parcial de las actividades, ANETA retomó actividades presenciales en aquellas ciudades en las que están permitidas. Lo hizo mediante un estricto protocolo de bioseguridad que, entre otras cosas, hace posible que los instructores busquen a sus estudiantes por su domicilio para que inicien desde allí su clase de manera segura. Un panel de acrílico divisorio entre el asiento del conductor y pasajero, el uso de mascarillas y protectores faciales, la sanitización de las unidades, el uso de alcohol y gel antibacterial y la limpieza de los elementos más utilizados del vehículo, forman parte del grupo de medidas preventivas.

Además, ANETA reforzó sus canales de contacto y de pagos a través de e-commerce.

El Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (MTT) de Chile permitió a las escuelas de conductores profesionales incorporar la modalidad e-learning en los cursos teóricos de manejo.

Dependiendo del tipo de licencia, las capacitaciones son de 150 o 132 horas, de las cuales el 75 % puede ser online. Aunque, en la instrucción práctica, como en el caso de los primeros auxilios, podrá ser de hasta el 25 %.

El Gerente de Movilidad y Políticas Públicas del Automóvil Club de Chile, Alberto Escobar, indicó al periódico local Las Últimas Noticias que “los choferes de las plataformas, como Uber o Didi, ya saben conducir. Pero no siempre conocen a cabalidad las normas de tránsito ni tienen los fundamentos que se requieren para ser un conductor profesional. Ocurre algo similar con quienes tienen licencia para manejar un furgón escolar».

Los más beneficiados con esta facilidad son los conductores que trabajan para las compañías con aplicaciones móviles porque podrían estudiar los fundamentos teóricos para adquirir una licencia profesional, aprovechando sus pocos ratos libres ya que suelen trabajar muchas horas.

Por otra parte, el Automóvil Club de Chile también ofrece cursos online para quienes deseen aprender a conducir y obtener el registro no profesional. Los interesados pueden hacer las cinco clases teóricas que contiene la capacitación mediante la plataforma Zoom, de lunes a viernes, en un horario fijo. Además, tienen la chance de acceder a una plataforma para reforzar sus conocimientos. En cuanto a las clases prácticas, estas podrán ser agendadas en la sede seleccionada una vez se confirme su apertura y realizarse hasta un año después.

Una serie de conferencias sobre Seguridad Vial para colaboradores, socios, clientes y la comunidad en general fue organizada en abril por el Automóvil Club de Colombia y FIA Región IV.

Fueron alrededor de mil las personas que participaron de manera virtual de estos encuentros. Entre ellos, colombianos, argentinos, costarricenses, guatemaltecos y ecuatorianos.

El objetivo fue promover la reflexión acerca del desarrollo y la seguridad en la movilidad a futuro. También mantener activo al Club y brindar apoyo a Colombia en la materia.

La primera conferencia fue Desafíos que nos deja el Covid-19 en la movilidad y estuvo a cargo de Alfredo Albornoz, Gerente General del Automóvil Club de Colombia; Luis Lota, Director de la Agencia Nacional de Seguridad Vial y Felipe Ramírez, Gerente de Transmilenio. Los tres aportaron una perspectiva acerca de los retos que se avecinan y de cómo hay que prepararse para lo que suceda cuando se recupere cierta normalidad.

Luego fue el turno de Alternativas de transporte sustentable, una charla dirigida por Claudio Damiano, ingeniero electricista, Coordinador del Grupo de Energías Renovables y Nuevas Tecnologías del Ente Nacional Regulador de la Electricidad (ENRE) de Argentina. Él también realizó una exposición acerca de Buses y vehículos de carga eléctricos.

La serie de conferencias continuó con Bicicletas eléctricas, a cargo de Daiana Suligoy, también argentina, licenciada en Relaciones Internacionales con diplomado en ciudades inteligentes. Actualmente es Head of Business Development en Smod, la empresa dedicada al desarrollo de soluciones de micro movilidad sostenible.

Por su parte, Hugo Lodeiro, uruguayo especialista en micro movilidad y experto en este tipo de vehículos, disertó sobre Patinetas eléctricas.

Con la intención de repensar el transporte para que sea seguro en términos sanitarios, el Touring Automóvil Club del Perú organizó el foro internacional El futuro de la movilidad en Lima frente al COVID19.

Reunió de manera virtual a Alberto Escobar, Gerente de Movilidad y Políticas Públicas del Automóvil Club de Chile y a Pablo Azorín, Gerente de Seguridad Vial y Medioambiente de FIA Región IV para que compartieran las experiencias de sus respectivos países. Esto incluye información sobre cómo aplican protocolos de distanciamiento social y controles, sobre su política de activación progresiva, aislamiento inteligente, diversificación de horarios de ingreso, mantenimiento del teletrabajo e incentivo del uso de la bicicleta, entre otros aspectos relevantes.

También participaron Eduardo Pezo, Director Nacional de Políticas y Normas en Transporte Vial del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) de Perú y Javier Flores, Asesor Técnico de la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU). Ambos brindaron detalles acerca del plan de normatividad para garantizar la higiene, la distancia y la seguridad sanitaria, así como los cambios en los esquemas de movilidad que se realizan para descongestionar el sistema de transporte limeño. En este sentido, vale señalar que las casi 24.400 unidades autorizadas para el transporte público reducen más del 50 % de su capacidad lo que implica un déficit de la oferta sobre la demanda del 111 %. En consecuencia, debe fomentarse el uso de la bicicleta que resulta una alternativa saludable no sólo por la actividad física que conlleva sino también porque asegura el distanciamiento social.

Para ello, el MTC, la ATU y la Municipalidad de Lima desarrollan el programa PROMOVILIDAD, que potencia y amplía la infraestructura de ciclovías en la capital peruana. Se generará, así, una red que ascenderá de 145 km. a 301 km. Esto significa que en un año se construirán los kilómetros implementados en los últimos 30 años.

También se sumó al foro el Coordinador de Movilidad Sostenible de la Municipalidad de Miraflores, Richard Hammond. Si bien la ciudad ya cuenta con una red desarrollada de ciclovías y vías de micromovilidad, en las que conviven patinetas, scooters y patines, ahora busca consolidar el concepto de movilidad sostenible a partir de priorizar al peatón y mejorar la infraestructura junto a un estricto protocolo de higiene que deben implementar las empresas prestadoras de estos servicios.

Del encuentro virtual también participó el Encargado de Electromovilidad de ENEL-X, Alex Ascon. La compañía es “una gran promotora de la movilidad eléctrica en Latinoamérica, gracias a su iniciativa de implementar redes de recarga para vehículos eléctricos”, según definió Víctor Añazco, Jefe de Movilidad Segura y Sostenible del Touring y Automóvil Club del Perú.

Así, el foro puso sobre la mesa desafíos y soluciones destacadas de Latinoamérica que motivan la reflexión. De hecho, Añazco señala que “sin perjuicio de la terrible situación en la que nos coloca la COVID19, es menester recordar que siempre puede haber un futuro mejor. Este depende de las acciones que tomemos para mejorar, corregir y potenciar nuestros sistemas de movilidad, con inclusión, accesibilidad y sostenibilidad. Quizá sea la más grande oportunidad histórica de dar el gran salto hacia la modernidad en el transporte y legar a nuestros hijos no sólo un mejor sistema de salud, sino un sistema de transporte más sostenible, universal y humano”, concluye.