Con el fin de realizar un aporte a la disminución en las cifras de  peatones lesionados y fallecidos en accidentes de Tránsito el Automóvil Club de Colombia-FIA en asocio con la Secretaría Distrital de Movilidad, lanzaron este martes de  manera conjunta la campaña de prevención vial “En Casa no esperan esta noticias”.

La campaña surge como un aporte a la iniciativa del Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2011-2020 la cual busca reducir en un 50% las muertes por accidentes de tránsito entre el 2011 y el 2020.

El peatón es el actor vial que se ve involucrado con mayor frecuencia en eventos viales, tal y como lo reflejan las estadísticas de los últimos cinco (5) años, que registraron más de 26.000 peatones heridos y 1.300 peatones fallecidos a causa de los eventos viales / accidentes de tránsito en Bogotá y de ahí que esta iniciativa esté orientada principalmente a este actor vial.

Objetivos de la Campaña “En Casa no esperan estas noticias”

•    Persuadir a los peatones de los puntos con un alto número de eventos viales para que ejerzan conductas seguras en la movilidad.

•  Brindar información relacionada con las alternativas para el ejercicio de conductas seguras como peatones en las vías.

•    Enfatizar en las consecuencias y riesgos reales de las conductas de riesgo en la movilidad peatonal.

•   Acudir a la memoria colectiva de la gente para que recuerden o se enteren que en los puntos donde se está realizando la campaña de seguridad vial sucedió un accidente trágico y tengan especial cuidado a su paso éste.

¿Qué verán los ciudadanos en los puntos escogidos para realizar la campaña?

Mediante una escena de duelo con la presencia de personas en disposición de luto y el acompañamiento de un voceador de prensa (años 50) se  informa a los ciudadanos las consecuencias de ejercer conductas de riesgo, y se realiza la entrega de un periódico informativo con tips de seguridad, cifras de accidentes de tránsito y ejemplos de cómo realizar cruces seguros en las diferentes vías.

¿Cuál fue la situación de la accidentalidad en peatones en el último año en la ciudad de Bogotá?

 En el año 2013 ocurrieron 34.326 accidentes de tránsito, de los cuales 4.173 fueron atropellos, lo que representa el 12% de la accidentalidad total, sin embargo, la gravedad de la lesiones en los  accidentes tipo atropello revisten de mayor importancia dada la vulnerabilidad del actor vial (peatón).

•   El mes que presentó mayor cantidad de atropellos fue Octubre, seguido de mayo. Los días de la semana donde ocurren mayor cantidad de atropellos son los sábados, seguido por viernes y jueves.

•   La hora en que se presentaron  más accidentes con peatones durante el año 2013,  está en el rango comprendido entre las 5 pm y 7 pm con 652 eventos, seguido por el rango entre 12 m y la 2 pm  con 588. Otra participación notoria es la comprendida entre las 7 pm y 9 pm con 553 eventos.

¿Cuál es el perfil peatón víctima de accidente de tránsito en la ciudad de Bogotá?

•   Ocho (8) de cada 10 peatones fallecidos  a causa de los accidentes de tránsito son hombres entre 21 y 50 años de edad.

El Automóvil Club del Ecuador, ANETA con  64 años de vida institucional, ha venido cumpliendo una importante labor social, aporta voluntariamente a las campañas de educación y seguridad Vial. ANETA, apoya permanentemente al deporte Ecuatoriano es por ello que las principales autoridades de  ANETA y representantes de Liga Deportiva Universitaria de Loja, suscribieron  una alianza estratégica, destinado a impulsar los eventos deportivos que mantienen el interés del conglomerado social a nivel Nacional.

En el salón Villonaco del Hotel Howard Johnson, en la ciudad de Loja, con la presencia de directivos tanto de la entidad automovilística como de Liga de Loja, más una delegación de jugadores, se oficializaron los términos del convenio entre Liga Deportiva Universitaria de Loja y el Automóvil Club del Ecuador ANETA.

Gorki Obando, Gerente General de ANETA, explicó sobre el acuerdo con la directiva del elenco  que, beneficia al Club y a cada uno de sus integrantes, también se entregó a todos los jugadores y cuerpo técnico la tarjeta de membresía  ANETA, con múltiples beneficios  para su portador, entre lo que se destaca: Servicio de auxilio mecánico, servicio de plataforma, servicio de asistencia pre-procesal en siniestros de tránsito, curso de conducción y renovación de licencia, lavado express, gasolina, llantas y atención automotriz.

Allí, la Asamblea insta a los Estados Miembros y a la comunidad internacional a incluir a la Seguridad Vial como uno de los puntos a desarrollar en sus agendas anuales a partir del 2015. La resolución alienta a los Estamos miembros que no habían desarrollado planes nacionales de acuerdo con el Plan Mundial para el Decenio de Acción para la Seguridad Vial de hacerlo, prestando especial atención a las necesidades de los peatones y ciclistas. También alentó a los Estados a que promulguen una legislación completa sobre factores de riesgo de accidentes de tránsito.

Resolución ONU: http://www.un.org/News/Press/docs//2014/ga11498.doc.htm

El Foro Internacional de Seguridad Vial Infantil (FISEVI), primer encuentro de este tipo a nivel del la región, se realizará los días 20 y 21 de mayo de 2014 en la ciudad de Montevideo, Uruguay.

El mismo es organizado por la Fundación Gonzalo Rodríguez y espera contar con el apoyo de diversos actores públicos y privados a nivel nacional e internacional para potenciar el trabajo a desarrollar.

El formato del Foro tiene previsto un día y medio de trabajo a través de ponencias, presentaciones y mesas de debate entre actores de ámbitos tan diversos como gobiernos, salud, empresas privadas, ONG´s, educadores e investigadores, todos ellos vinculados a la Seguridad Vial con un claro enfoque en el trabajo con y hacia los niños.

Las temáticas presentes en el evento estarán estructuradas de acuerdo a los cinco pilares de la Década de Acción para la Seguridad Vial:

1) Gestión de la seguridad vial

2) Vías de tránsito y movilidad más seguras

3) Vehículos más seguros

4) Usuarios de vías de tránsito más seguros

5) Respuesta tras los siniestros

VISITE EL SITIO OFICIAL DEL FISEVI EN www.foroisevi.org

El estudio detectó que un 53,6 por ciento de los “pedaleros” de la capital son mujeres y del universo de los encuestados el 79,8 por ciento señala optar por este medio por ser más barato,mientras que un 75,5 por ciento dice que lo hace porque le resulta más rápido que el transporte convencional.

Con el objetivo de detectar los hábitos, conductas y percepciones de aquellas personas que utilizan la bicicleta como medio de transporte, la Mutual de Seguridad de la Cámara Chilena de la Construcción y Automóvil Club de Chile (ACCHI) desarrollaron el primer “Perfil del Ciclista del Gran Santiago”, investigación que reveló que el 36,1 por ciento de los santiaguinos que usa a menudo la bicicleta lo hace para movilizarse hacia y desde sus lugares de trabajo.

La encuesta realizada a 700 ciclistas, de ambos sexos y de diferentes estratos sociales de las comunas urbanas del Gran Santiago, detectó que un 53,6 por ciento de las personas que se mueven en bicicleta por la ciudad son mujeres y un 46,4 por ciento son hombres, demostrando que son ellas quienes lideran en el uso de este medio. Según los datos arrojados por la investigación un 62,3 por ciento de la población ocupa este medio para pasear, un 22,4 por ciento para hacer deporte y un 11,7 por ciento para ir a estudiar.

En cuanto a sus motivaciones, un 77,1 por ciento de los entrevistados indicó que la principal razón para utilizar este medio de transporte es el deporte y el cuidado de la salud. Además, la investigación reveló que el uso explosivo de la bicicleta en el “Gran Santiago” como medio de transporte tiene dos grandes razones: 78,8 por ciento por menores costos y un 75,5 por ciento para disminuir los tiempos de desplazamiento que se obtienen con el vehículo de dos ruedas.

Según Alberto Escobar, gerente de Asuntos Públicos de ACCHI, “aún en Chile no se ha formalizado a la bicicleta como un medio de transporte, pese a que su explosivo uso tiene a nuestro país a la altura de los países desarrollados. Muchos chilenos han migrado a la bicicleta por la disconformidad que produce el transporte público, el gasto que significa mantener un automóvil y el estrés que ocasiona a diario la congestión vehicular”.

Otro dato que entregó el primer perfil del ciclista de la capital corresponde a la tensa convivencia con los automovilistas. El 37 por ciento de los ciclistas reconoce molestarse siempre por ciertas conductas de los conductores y un 9,9 por ciento admitió discutir con ellos con la misma frecuencia. Adicionalmente, el 61,6 por ciento de los ciclistas está de acuerdo con la aseveración de que “los automovilistas son intolerantes” y el 53,1 por ciento coincide con que los “automovilistas son agresivos”.

La plataforma E-Learning desarrollada por FIA Region IV, de la Escuela de Conducción Choferes del Chaco del Touring y Automóvil Club Paraguayo, fue lanzada en pasado julio del 2013 en la Expo feria Mariano Roque Alonso, con la finalidad de ofrecer una modalidad diferente, incorporadocontenidos dirigido a conductores principiantes, esta plataforma informática permite acceder a diferentes módulos de enseñanza sobre educación vial para complementar las clases teóricas desde cualquier lugar y en cualquier momento, con solo una conexión a internet.

En los meses transcurridos hemos realizado presencia de marca en todos los eventos, como ser intercolegiales, V Semana de la Seguridad Vial, Rallys, entre otros, dando a conocer los beneficios de la modalidad virtual, en especial a jóvenes estudiantes de colegios de Asunción y Gran Asunción en edad de aprender las normas y reglamentos de tránsito.

Los atributos valorado por los alumnos, según encuesta de satisfacción, radica en el ahorro del tiempo y la comodidad de hacerlo desde sus hogares, viniendo solo para las clases prácticas, las mismas supervisadas por instructores profesionales. Cabe destacar que nuestraescuela además de ofrecer este innovador servicio renovó su flota de vehículos con doblecomando, para bridar una mayor comodidad y una excelente atención a todos los alumnos.

Con respecto a las promociones vía redes sociales, web y spots publicitarios tienen bastante repercusión, demostrables a través de consultas hechas por futuros conductores, solo en los últimos meses fueron atendidas 320 consultas y actualmente tenemos 145 alumnos inscriptos, todos ellos interesados en esta modalidad.

El Aula Virtual es un nuevo concepto que engloba el aprendizaje virtual, poniendo el foco en la relación entre el el instructor y el alumnos,  y a su vez en la interacción de los alumnos entre sí.

Entre otros aportes de valor, dicha aula virtual permite replicar en términos teóricos, la experiencia de la educación presencial de las Escuelas de Conducción, aprendiendo de los conocimientos y experiencias de los instructores de cada Automóvil Club, a pesar de las distancias; y acceder a contenidos, exámenes y clases en vivo desde cualquier dispositivo móvil o computadora, simplemente con una conexión a Internet, facilitando la interacción y motivando la participación de docentes y estudiantes.

A continuación, presentaremos 10 claves que se deberían tener en cuenta a la hora de comenzar el desarrollo de un proyecto de capacitación a través del Aula Virtual incluída en la plataforma de e-learning de los Automóvil Clubes de FIA Region IV :

1. Realizar un esquema temporal sobre los contenidos que se abordarán a lo largo del año o cuatrimestre, especificando los objetivos generales y específicos del curso.
2. Desarrollo de la estrategia didáctica, la estructura de la capacitación y la duración.
3. Determinar uno o más días fijos para clases en vivo, con su respectivo horario.
4. Desarrollo o recopilación de los materiales didácticos que se usarán durante el curso. A su vez, es necesario dividirlos en obligatorios y complementarios, y determinar cuáles se utilizarán durante las clases en vivo.
5. Preparación de tutoriales y manual de bienvenida para los alumnos, que incluya aspectos educativos como técnicos según la plataforma educativa elegida.
6. Elegir la dinámica de presentación que se realizará, puede ser una combinación de clases en vivo y diferidas a través de video, manteniendo siempre una periodicidad.
7. Proponer temas de debate en los foros comunitarios, que fomenten a los alumnos ingresar periódicamente a la plataforma.
8. Plantear la metodología de evaluación elegida al comienzo del curso., por ejemplo exámenes de tipo multiple choice.
9. Mantener abierto el canal de comunicación a través de la plataforma de e-learning. Es ideal que los alumnos puedan sacarse sus dudas sobre las clases o los materiales con el instructor de la Escuela de Conducción o algún ayudante, a través de la plataforma. También se puede utilizar este canal para comunicar las noticias sobre actividades locales recientes de cada Automóvil Club, compartir algún link de interés para la clase y/o avisar de algún cambio de calendario.
10. Realizar encuestas al finalizar el curso para tratar aspectos a mejorar. Posibilita la revisión, el rediseño y modificación de estrategias educativas.

Plataforma e-learning : http://lms.wormholeit.com/fia/

En la Fanpage de FIA Región IV encontrarás variada información sobre temas de la movilidad en Latinoamérica., tales como consejos para una conducción segura, promociones y servicios locales ofrecidos por los Automóvil Clubes miembros, novedades del mercado automotor, documentación necesaria para conducir en el exterior, opciones de turismo, entre otras.

Además a sólo un click accederás a los beneficios globales disponibles por convenios entre dichas organizaciones integradas en FIA. No dejes de comentar y compartir los contenidos de FIA Región IV ingresando en www.facebook.com/FIARegion4

El día 20 de Febrero pasado, el Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe (LatinNCAP) presentó junto al Automóvil Club Argentino y la Federación Internacional del Automóvil para América Latina (FIA Región IV), las últimas novedades y planes a futuro del programa. Nuevas evaluaciones como el  impacto lateral, control electrónico de estabilidad y tests de poste, son  algunos de los  grandes desafíos que el programa evalúa incorporar en los próximos años para los tests de vehículos nuevos. En Ingeniero Rafael V. Sierra, en su doble rol de Miembro Honorio del ACA y FIA Foundation, desarrolló una presentación sobre los antecedentes de dicho Programa.

El programa Latin NCAP lleva testeado hasta el momento 41 vehículos que incluyen los más vendidos en Argentina. Las próximas presentaciones de resultados se realizarán en los meses de julio y octubre

El ingeniero Alejandro Furas, CEO de LatinNCAP destacó la entrada en vigencia de normativa para airbag y frenos ABS en países como Brasil y Argentina y remarcó que para garantizarse que los vehículos sean seguros no basta con esa exigencia. “Latin NCAP recomienda a todos los gobiernos de la región implementar la Norma 94 de las Naciones Unidasen sus regulaciones para todos los vehículos nuevos,”, señaló Furas.

Por su parte en entrevista realizada a Diego A. Cosentino  – Gerente Regional de FIA Región IV comentó,  “El trabajo que desarrollamos en el contexto de LatinNCAP ha impulsado la gestión de nuevas normas de fabricación dentro de la industria automotriz en nuestro continente, lo cual nos llena de orgullo y nos  compromete a fortalecer aún más nuestra línea de apoyo a dicho programa¨

LatinNCAP es una iniciativa conjunta de Global NCAP, Fundación FIA, Global NCAP, FIA, ICRT y Fundación Gonzalo Rodríguez. Asimismo cuenta con el apoyo del Banco Interamericano de Desarrollo (BID).