• ¿Sabes los beneficios que tendrían algunas ciudades de Latinoamérica con un transporte público eléctrico al 2030?

    Muchos gobiernos de América Latina han anunciado incentivos para la fabricación e importación de vehículos eléctricos reduciendo y/o eliminando sus aranceles de importación e impuestos internos. Asimismo el transporte público de la región comienza a ser una alternativa ecológica a través de la renovación de flotas de buses y taxis debido a su costo-beneficio.

    Las evaluaciones de movilidad sustentable son un instrumento para generar el diálogo en ciudades y ministerios sobre los potenciales beneficios de migrar el transporte de combustión a movilidad eléctrica para el transporte público urbano. Dichas estadísticas son desarrolladas por ONU Medio Ambiente en conjunto con especialistas de FIA Región IV y sus Automóvil Club locales, con el apoyo de diversos socios nacionales y expertos en LATAM.

    Acceso a los datos de las ciudades relevadas en Latinoamérica:  http://movelatam.org/city-assessments/

     

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  • Primera reunión informativa sobre movilidad sustentable – Comisión Transporte Argentina

    La flota de vehículos en Latinoamérica crece sostenidamente para lo cual la transición al transporte eléctrico significaría un ahorro de 85 millones de dólares en combustibles a 2050 pero si no se acelera pondrá en riesgo el cumplimiento de las contribuciones nacionales comprometidas en Acuerdo de París sobre cambio climático ya que el sector del transporte es responsable de más del 20% de las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) de la región.

    En ese sentido y con la presencia de diferentes diputados de la nación, especialistas internacionales y representantes de las principales automotrices y empresas proveedoras de puestos de carga participaron de la primera reunión informativa sobre movilidad sustentable en el ámbito de la Comisión de Transporte – Cámara de Diputados, que preside el Diputado Héctor Olivares quien manifestó “Hace dos semanas se conmemoró la Semana Mundial de la Movilidad Sustentable. Es el rumbo que tiene el mundo a fin de evitar las emisiones que produce el uso de los combustibles fósiles, ya que el 23% de las mismas, que producen el efecto invernadero, provienen del transporte”.

    Los especialistas analizaron los escenarios y perspectivas para acelerar la transición hacia la movilidad sustentable, así como las experiencias regionales del sector.

    Asistieron en su calidad de ponentes, Agustín Matteri, Director Cambio Climático de ONU Medio Ambiente y responsable de la plataforma ONU Medio Ambiente,  Diego Cosentino, Gerente Regional de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) Región IV; y Nicola Melchiotti, Country Manager de ENEL Argentina.

    También concurrieron representantes de las principales automotrices como Toyota, BMW Group, General Motors, Mercedes Benz, Nissan y Renault, la Asociación de Fabricantes de Automotores (ADEFA), la Asociación Argentina de Vehículos Eléctricos y Alternativos (AAVEA) y el Grupo ABB, entre otros.

    El diputado Juan Carlos Villalonga, autor de uno de los seis proyectos de ley sobre movilidad eléctrica que actualmente se encuentran en estudio en Argentina, expresó: “Temas como la movilidad eléctrica representan una nueva agenda: se están produciendo cambios tecnológicos y políticos vinculados a esa transformación. “La transición está pensada para los próximos quince años y tenemos que analizar todas sus implicancias desde ahora”. La industria automotriz es uno de los sectores primordiales para nuestro país dado que es una gran generadora de empleo. En este sentido, las principales empresas están pensando objetivos de electrificación de su flota para los próximos 20 y 30 años, desde el sector político tenemos que estar a la altura del desafío”

    Por último, el Diputado Olivares concluyó: “Queremos avanzar en un enfoque integrado y comprometido en lo que respecta a la movilidad sustentable, y para ello es importante lograr consensos, escuchar los aportes que puedan hacer los especialistas regionales y desde el Congreso poder trabajar con los diferentes proyectos que han ingresado a la Comisión de Transporte”.

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  • FIA participó en los Juegos Olímpicos de la Juventud con su campaña #3500LIVES – Buenos Aires

    El Presidente de FIA Jean Todt, estuvo presente en la inauguración del stand de FIA, “Este es un momento muy importante para FIA, y me gustaría agradecer a Thomas Bach y Gerardo Werthein, junto a toda la Comunidad Olímpica por esta cálida bienvenida. Seguramente muchas personas visitarán esta exposición sobre Seguridad Vial en las próximas semanas. Para nosotros es esencial continuar fortaleciendo nuestros esfuerzos para  fomentar una movilidad más segura, limpia y eficiente¨.

    Por su parte el Presidente del COI, Thomas Bach comentó “El COI está apoyando la campaña  #3500LIVES de FIA porque compartimos la preocupación por el bienestar y la seguridad de los jóvenes en todo el mundo. A través de su alcance global, el deporte tambien se encuentra en una posición única para crear conciencia sobre este importante tema. Por eso los Juegos Olímpicos de la Juventud son una ocasión perfecta para llegar a los jóvenes y enseñarles sobre la importancia de la seguridad vial¨.

    El stand mostró de manera interactiva la campaña #3500LIVES sobre la seguridad vial. Producida por  FIA y con el apoyo de JCDecaux, esta campaña tiene como objetivo reducir el número de personas que mueren cada día en las carreteras del mundo (3.500 actualmente). Asimismo el Presidente Todt brindó una conferencia de prensa junto al Presidente del ACA, Dr. Jorge Rosales y autoridades de dicho Club sobre la problemática de la Seguridad Vial y sobre el  exitoso programa itinerante de Educación Vial del ACA.

    Los visitantes tuvieron la oportunidad de participar en una serie de actividades sobre la seguridad vial, cada una enfocada en una Regla de Oro de FIA que ayudan a salvar vidas., como asi tambien realizar una experiencia de conducción de karting eléctricos en una pista diseñada para dicha acción.

    Durante las jornadas especialistas de FIA Región IV transmitieron los beneficios del Programa Star Rating for Schools el cual está basado en la toma de datos a traves de una aplicación móvil para analizar el riesgo en la infraestructura vial por donde se trasladan los niños a las escuelas. , como asi tambien brindaron información sobre Seguridad Vial Infantil.

    Por su parte el Automóvil Club Argentino (ACA) instaló su parque infantil de tránsito el cual representa la vía pública. Los niños en etapa escolar pueden realizar prácticas de conducción en vehículos a pedal y recibir consejos sobre seguridad vial.

     

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  • Exhibición kartings eléctricos durante los Juegos Olímpicos de la Juventud

    Con la participación de 12 jóvenes pilotos varones y mujeres, el karting eléctrico fue por primera vez protagonista a través de una carrera de exhibición en el marco de los Juegos Olímpicos de la Juventud dentro de Kartódromo Internacional de Buenos Aires. FIA  busca introducir este deporte en el  mundo olímpico como así también mostrar este tipo de  tecnología libre de emisiones de carbono, como parte de sus estrategia de movilidad sustentable.

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  • El Touring y Automóvil Club del Paraguay ha iniciado una “Mesa de Trabajo sobre Movilidad Eléctrica”

    La misma se encuentra integrada por figuras relevantes del sector público (como la Secretaría Nacional de Tecnologías de la Información y Comunicación, Vice Ministerio de Transporte y el Vice Ministerio de Minas y Energía), sector privado (Grupo Timbó representante de BAIC en Py, Greentech empresa prestadora de servicios de electro movilidad y la Asociación de Propietarios de Vehículos Eléctricos) y organismos multilaterales como el BID (Banco Interamericano de Desarrollo) y el PNUD (Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo). La primera reunión de la Mesa de Trabajo de Movilidad Eléctrica contó con la participación de los especialistas de  FIA IV Región, Leandro Perillo, Gerente de Movilidad y Políticas Públicas, y Pablo Azorín, Jefe de Seguridad Vial y Medio Ambiente., quienes ademas brindaron una capacitación y ademas compartieron los antecedentes sobre la situación regional del sector.

    Con respecto al Desarrollo de Servicios para Socios y Soluciones Empresariales, el TACPy ha iniciado un Plan Piloto con Capacitaciones sobre Movilidad Eléctrica en su Escuela de Conducción la cual tiene por objetivo evaluar la aceptación y medir el impacto entre los alumnos que realicen los cursos de conducción. El Plan Piloto consiste en brindar clases teóricas de electromovilidad  a cargo de técnicos del TACPy en forma adicional al contenido teórico actual, y además, clases prácticas de conducción con un vehículo eléctrico para lo cual el TACPy ha firmado un convenio con la empresa Greentech, la que pone a disposición un Vehículo Eléctrico de Batería Pura (BEV). Además, el TACPy y Greentech en breve iniciaran otro Piloto de Servicio de Traslado VIP para Socios en Vehículos Eléctricos.

     

    Se espera que para el 2019 el Paraguay cuente con una Plan de trabajo estratégico a nivel nacional y con un de un plan estratégico con un cronograma específico que permita el desarrollo de estas nuevas tecnologías.  El TACPy está en condiciones de desarrollar una nueva unidad de negocios con un portafolio de productos y servicios sobre movilidad eléctrica logrando posicionar al Club como referente en el país ”., comentó Fernando Careaga, Gerente de Servicios del TACPy.

     

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  • 1er Foro de Seguridad Vial en Perú

    El 29 de agosto, en el auditorio del TACP, se realizó el 1er Foro de Seguridad Vial en el cual los candidatos a la alcaldía de Lima compartieron sus propuestas referentes a la importancia de crear una gestión de seguridad vial. Entre los panelistas estuvieron presentes Enrique Cornejo (Democracia Directa), Jorge Muñoz (Acción Popular), Humberto Lay (Restauración Nacional), Diethell Columbus (Fuerza Popular) y Manuel Velarde (Siempre Unidos), además de contar con el apoyo de la distinguida periodista Mávila Huertas como moderadora del evento.

    Los candidatos a la alcaldía de Lima hicieron conocer en este debate sus objetivos en base a la importancia y necesidad de implementar mejoras en el cumplimiento de las normas de seguridad vial, la reducción de tasa de mortalidad por accidentes de tránsito y la inclusión de programas de concientización, sensibilización y educación vial.

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  • 4to Foro Latinoamericano Transporte Limpio

    Dicho encuentro tuvo como objetivo intercambiar las mejores políticas para acelerar los procesos de importación y fabricación de vehículos eléctricos en Argentina, país que cuenta con al menos cuatro proyectos de Ley a nivel nacional y dos provinciales, lo cual hace que el tema tome relevancia en el Congreso.

    Un panel de expertos en los mercados de VE en Latinoamérica habló de cuáles estrategias han demostrado éxito en la región e identificaron barreras continuas. Los altos precios siguen siendo una de las barreras más significativas, lo que hace que los incentivos financieros sean una herramienta importante. Esta realidad ha sido reconocida en Costa Rica, México y Colombia donde las reducciones de impuestos de importación y ventas han ayudado a incrementar la demanda de los VE. Disminuir las restricciones en importaciones de vehículos de segunda mano también podría hacer a  los VE menos costosos para más consumidores.

    Argentina tiene varias características que la hacen un lugar atractivo para los VE, tal como un panel intersectorial de expertos locales explicó. Primero, la fabricación de vehículos es un sector importante de la economía argentina. Esta representa más de 10% del PIB industrial, y el desarrollo de un mercado local de VE puede ser ventajoso para su crecimiento. Argentina también es un importante productor de litio que en este momento se exporta a China como un componente principal para las baterías de los VE. La producción doméstica de las baterías puede complementar la creación de las cadenas de suministros locales para la fabricación de baterías para los VE. Adicionalmente, con una flota de más de 18.000 autobuses, la Ciudad de Buenos Aires es una fuerte candidata para la electrificación de su flota, y varios programas piloto están examinando esta posibilidad y están siendo beneficiados por la experiencia del sector privado operando en otras ciudades latinoamericanas. Finalmente, Argentina tiene un alto potencial para producir energía renovable, lo que puede hacer que los VE no contengan ningún tipo de emisión. Argentina está en camino para que el 20% su matriz de generación de energía sea renovable en el 2025. Mientras tanto, el gas que viene del campo de esquisto Vaca Muerta puede proveer electricidad barata que en todo caso es más pura que los combustibles fósiles.

    La medida más importante que Argentina ha tomado en torno a los VE hasta la fecha ha sido la reducción de impuestos de importación en los VE para las fábricas automotrices que fabrican en el país, una política que pronto será extendida a todos los importadores. Esta medida ha sido subutilizada, indicando la necesidad para dar incentivos financieros más extensivos. Sin embargo, los subsidios y las excepciones de impuestos son difíciles de vender en el clima fiscal actual de Argentina. Los legisladores argentinos esperan que para el 2020 el país tenga una plataforma nacional reguladora para los VE que resuelva preguntas sobre seguridad, procesos de aprobación, producciones domésticas, de importaciones y de carga. Aprobar esa plataforma va a requerir colaboración entre todo el ecosistema de VE—gobiernos locales y federales, fabricantes de automóviles y de autobuses, distribuidores de energía y los consumidores cuyos aportes informan cuáles son los incentivos más apropiados. El mercado de VE en Argentina está en su primera etapa, pero los sectores públicos y privados están tomando medidas juntos que pueden brindar grandes beneficios ambientales y el desarrollo de una industria local vibrante.

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  • Representación en salón vehículos eléctricos Sao Paulo edición 2018

    Del 17 al 19 de Setiembre pasado se realizó en San Pablo el Salón Latinoamericano de Vehículos Eléctricos, consolidándose desde hace varios años como una de las plataformas más importantes de debate, iniciativas y desarrollo de la movilidad eléctrica en América Latina. En un predio de más de 6000 m² expusieron sus tecnologías las principales marcas como ser Toyota, Lexus, Volvo, Mercedes, Renault, BYD, Siemens, exhibiendo a sus modelos híbridos y totalmente eléctricos. Más allá de la exposición de vehículos, el Vehículo Eléctrico hizo una promoción de contenidos y discusiones sobre el desarrollo del mercado eléctrico entre las autoridades presentes, la iniciativa privada y la sociedad. Por su parte FIA Región IV participó con un stand donde se ofreció al público en general información sobre la situación actual de la electromovilidad en LATAM. Asimismo se instaló una pista con kartings eléctricos con el objetivo de transmitir el mensaje de sinergia entre el área del deporte automotor y la movilidad de FIA.

    Con una asistencia de más de 600 personas por día, el área de test drive de automóviles, motos, bicicletas y buses, fue la de mayor impacto. El evento también demostró el creciente desarrollo tecnológico de las empresas que fabrican puestos de carga como ser ABB, y otras empresas que comercializan baterías. Asimismo y en simultáneo con la exposición, más de 400 personas pudieron participar del Congreso de Movilidad y Vehículo Eléctrico (C-MOVE), durante el cual especialistas de FIA Región IV presentaron las iniciativas y acciones que se están desarrollando en la región junto a sus Automóvil Clubes en materia de movilidad sustentable., como así también sus próximos desafíos. Por su parte la consultora McKinsey presentó los resultados de una investigación sobre los vehículos eléctricos en Brasil y en el mundo.

    “El congreso ha generado mucha exceptiva sobre la dimensión que ha tomado la electro movilidad como así también ha aportado conocimientos que no se habían considerado antes, como ser el modelo de ciudades inteligentes y las acciones que FIA se encuentra realizando en LATAM. Fue un espacio interesante para enriquecer contenidos sobre una movilidad eléctrica más conectada en las urbes”, apuntó Rodrigo Carvalho, ejecutivo de Audi.

    Al finalizar la última jornada y con la asistencia del campeón mundial de Fórmula E, Lucas Di Grassi, se organizó un hackaton con diversas universidades técnicas de Brasil con el objetivo de fomentar el conocimiento de tecnologías limpias para el transporte. El ganador recibió de manos de Luca Di Grassi un trofeo elaborado por FIA Región IV.

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  • Programa regional sobre movilidad sustentable en ANETA

    La movilidad sustentable es actualmente el eje de acción prioritario del Automóvil Club del Ecuador (ANETA), con el fin de reducir el impacto ambiental del transporte terrestre y fortalecer el desarrollo de diversas formas de transporte mas amigables con el medio ambiente, mejorando de este modo, la calidad de vida de los habitantes.
    A los efectos de elaborar el diagnóstico de la situación actual en el país e identificar los puntos estratégicos de acción, ANETA ha sido incluido en el Programa Regional de Movilidad Sustentable liderado por FIA Región IV, proyecto que está desarrollando en cooperación con la consultora francesa HINICIO Consulting, quienes cuentan con amplia experiencia en movilidad sostenible y energías renovables en Latinoamérica.

    Ante la necesidad de conocer las oportunidades y contingencias del Ecuador en el desarrollo de estas alternativas de la movilidad, ejecutivos de ANETA, FIA Región IV e HINICO Consulting llevaron a cabo reuniones con autoridades de Ministerios de Transporte, Energía, Ambiente, AEADE, Escuela Politécnica Nacional, Cooperativas de transporte, empresas privadas, entre otros.

    “Desde ANETA estamos convencidos que es imprescindible generar un compromiso en la ciudadanía sobre los efectos nocivos en la emisión de gases contaminantes producidos por el transporte automotor. En ese sentido hemos apreciado el interés de las autoridades del Ecuador por avanzar en este tema. En este contexto ANETA ha presentado el Proyecto de Ley de fomento de Movilidad Sostenible y Electromovilidad” señaló Gorki Obando, Gerente General de ANETA.

    Por su parte Diego Cosentino, Gerente Regional de FIA Región IV, comentó “nos hemos propuesto implementar un programa regional de sustentabilidad dirigido a nuestros Clubes focalizando los esfuerzos en la movilidad eléctrica, del cual ANETA ha cumplido con diversos requerimientos para ser parte del plan piloto”.
    Dicho programa contempla además dos workshops dirigidos a los jefes de áreas de ANETA y especialistas de movilidad de dicha organización con el objetivo de actualizarlos sobre la información del diagnóstico del país, transmitirles conocimientos técnicos y proponer acciones de corto plazo para el desarrollo de una nueva área de movilidad sustentable dentro la institución.
    Éste es un proyecto a mediano plazo que ya se ha iniciado en ANETA y que pretende alcanzar una movilidad sustentable que respete principalmente los recursos naturales y promueva nuevas formas de transporte en favor de la calidad del aire.

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  • Automóvil Club de Chile inauguró la primera estación de carga pública de Providencia para vehículos eléctricos

    Con el objetivo de acelerar la llegada de la movilidad eléctrica a Chile, y facilitar el acceso de los vehículos eléctricos al suministro que les permita circular por la ciudad, Automóvil Club de Chile, BMW i y Enex X inauguraron el primer espacio de carga pública de la comuna de Providencia.
    La nueva electrolinera comenzará a funcionar en la sede de Automóvil Club de Chile, ubicada en Avenida Andrés Bello #1863 – entre las calles Monseñor Sótero Sanz y La Concepción-, y permitirá que los propietarios de automóviles eléctricos e híbridos enchufables de la Región Metropolitana puedan efectuar sus cargas por un periodo máximo de 2 horas y media, por vehículo, de forma gratuita.

    Este punto de carga funcionará de lunes a viernes, entre las 9 y 18 horas, y contará con dos conectores que permitirán atender a dos vehículos de forma simultánea.
    “La mayor autonomía que han alcanzado los vehículos eléctricos ha planteado el desafío de expandir las electrolineras a regiones y a otros puntos de la capital. En diez años, o antes, la diferencia en el precio entre un auto de este tipo y uno convencional va a ser muy baja. Se proyecta que en ese lapso el 40% del parque vehicular será eléctrico y el país debe estar preparado para crear mayores lugares de carga que permitan sostener la llegada de esta revolución tecnológica”, sostuvo Alberto Escobar, Gerente de Movilidad de Automóvil Club de Chile y Secretario técnico de la Agrupación de Movilidad Eléctrica de Chile.

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