• Foro virtual sobre el uso de la bicicleta en plena pandemia

    Con la intención de reforzar el uso de la bicicleta como medio de transporte seguro, ecológico y saludable, el Touring y Automóvil Club del Perú organizó un foro virtual.

    Titulado #Culturabici en medio del COVID-19: ¿Qué implica trasladarse en bici en Lima?, el foro se transmitió vía la página que el Touring tiene en Facebook. Ya son más de 2.700 las personas que reprodujeron la iniciativa que constituyó un espacio de reflexión y estímulo para el uso de este tipo de vehículos.

    Del foro fueron protagonistas importantes personalidades de Perú y especialistas internacionales. Entre ellos, los disertantes Leandro Perillo, Gerente de Movilidad y Políticas Públicas de FIA Región IV; Zoé Sandoval, representante de la ONG Actibícimo; Carlota Pereyra, Presidenta de la Asociación de Ciclistas del Perú (ACIPER) y David García, representante de la consultora de sostenibilidad ambiental Libélula. También, Víctor Añazco, Jefe de Movilidad Segura y Sostenible del Touring y Automóvil Club del Perú se destacó por su ponencia. Y hasta se exhibieron dos videos testimoniales del Alcalde de Lima, Jorge Muñoz y de la periodista Mónica Delta, ambos habituales usuarios de bicicletas.

    Todos ellos señalaron los retos y soluciones que tiene y aporta andar en bicicleta para trasladarse de un lugar a otro y no sólo como actividad deportiva. De hecho, destacaron que sea sostenible y generosa con el medio ambiente; y valorizaron su rol en tiempos de pandemia.

    Gabriela Goñi, Gerente General del Touring y Automóvil Club del Perú, destacó que “hablar de una cultura bici es sinónimo de bienestar, cuidado del medio ambiente y transporte amigable. Pero también implica hablar de responsabilidad, respeto por el otro y una buena convivencia en la vía”. En esa línea también se expresó Perillo como representante de FIA Región IV, cuando al final de su presentación acerca de lo que ocurre con este medio de transporte en Bogotá y Buenos Aires, mencionó que se trata de “una forma de movernos amigable con el medio ambiente, que mejora la salud e impacta en la economía”.

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  • Primer club del continente en recibir la Acreditación Ambiental FIA

    El Automóvil Club del Ecuador, ANETA, tiene el orgullo de haber sido seleccionado como uno de los tres en obtener la prestigiosa Acreditación Ambiental que otorga FIA a los Clubes que cumplen con destacados parámetros de cuidado y respeto al medio ambiente en sus operaciones cotidianas.

    Las otras dos instituciones de automóviles seleccionados son de Noruega y Australia.
    El proceso se inició en abril del año pasado con el compromiso de ANETA de promover una cultura de movilidad sostenible en el Ecuador e implementar estrictos procesos de buenas prácticas ambientales en sus 31 escuelas de conducción.
    En esta primera etapa de certificación, ANETA ha sido premiado con dos estrellas ya que presentó y cumplió los requisitos de FIA. La segunda etapa, en la que recibiría la tercera y última estrella, se completa con la auditoría presencial de FIA. Por la pandemia y las restricciones de viaje, debió ser suspendida hasta nuevo aviso.

    Entre las razones y virtudes que hacen que ANETA reciba el reconocimiento de parte de FIA se destaca el hecho de que haya implementado y promocionado la movilidad sostenible en el Ecuador a través de las iniciativas de un departamento dedicado específicamente a esa tarea. Este desarrolló y puso en acción su Manual de Prácticas Ambientales para la Organización. También incorporó vehículos eléctricos Nissan Leaf para enseñar en las Escuelas de Conducción y creó la Escuela de Karting Eléctrico para incentivar el deporte eléctrico en el país. Asimismo, ANETA trabaja en las Islas Galápagos en coordinación con autoridades locales para concretar proyectos de movilidad sostenible y protección de la fauna silvestre.

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  • Nuevas conversaciones en vivo con los clubes miembros en contexto COVID-19

    A partir de la excelente convocatoria del ciclo de charlas que impulsó FIA Región IV para debatir sobre los desafíos de la movilidad en plena pandemia, continúan los encuentros conducidos por Leandro Perillo, Gerente de Movilidad y Políticas Públicas de la Federación, con representantes y expertos de los Touring y Automóvil Clubes de Latinoamérica.

    Siempre a través de Instagram Live y con la posibilidad de acceder a las conversaciones en cualquier momento, la primera cita de esta nueva temporada fue con Montserrat Pacheco, Relaciones Públicas de ANA, el Automóvil Club de México. Ella resumió las medidas que se realizaron en el país para evitar la circulación y destacó el aporte de las ciclovías emergentes en las principales avenidas. Es decir, aquellas que son temporales para fomentar el uso de la bicicleta y, por contrapartida, desalentar el uso de los automóviles. Pero, aclara Pacheco, aún falta trabajar en cambiar la mirada y visibilizar a la bicicleta como un medio de transporte y no sólo como una herramienta para hacer ejercicio. Además, señaló que desde ANA se enfocan en prevenir a través de material audiovisual y de comunicaciones acerca de “todo lo que define el gobierno en términos de movilidad y salud para que la gente tome conciencia sobre la importancia de cuidarse. También sobre cómo adaptarse a la nueva normalidad”. Asimismo, Pacheco comentó que en ANA desarrollaron un curso para el regreso seguro al trabajo en relación con el Covid19. En ese sentido, aseguró que es fundamental potenciar y acompañar los protocolos con actitudes individuales responsables. A largo plazo, también “hace falta seguir trabajando en concientizar acerca de la seguridad vial. Crear empatía en las calles es el gran desafío”.

    Luego fue el turno de Graciela Valles, responsable de Educación Vial del Automóvil Club Argentino (ACA), quien comentó que organizan talleres para adolescentes, pero también para niños, que incluyen conceptos de sustentabilidad en la movilidad. Describió, además, los protocolos de Argentina para el uso del transporte público y señaló que el desafío es buscar estrategias y acciones para que este no sea un foco de contagio. Para eso, opinó, es preciso que se establezcan normas más claras que permitan que las personas efectivamente entiendan la importancia de mantener distancia con los demás; también que aseguren que los medios de transporte tengan buena circulación de aire e higiene. Además, mencionó que es clave continuar incentivando el uso de la bicicleta, incluso con ciclovías temporales; y anunció que se está analizando destinar sendas exclusivas para motocicletas. Asimismo, advirtió que “la seguridad vial es una materia que tiene que ser encarada de manera integral: teniendo en cuenta la infraestructura, los trasbordos, los horarios laborales y otros factores”. En este sentido señaló la importancia de hacer controles permanentes y seguir educando.

    “El gran desafío es que continuar trabajando en una movilidad en modo activo como la bicicleta”. Pero eso va a requerir, comentó, mayor seguridad con una mejor infraestructura, señalamiento horizontal y vertical y una pacificación del tránsito que incluya bajar las velocidades de circulación a 30 Km/hora. “También tender a la confianza en el transporte público post COVID19 a partir de los controles y creatividad”, concluyó.

    La semana siguiente Perillo conversó con Juan Carlos Cuellar, Director Ejecutivo de la Asociación Hondureña de Automovilismo Deportivo (AHAD) quien señaló que en su país el transporte público está suspendido. “Hemos aprovechado esta pandemia para explicar a la gente cómo darle mantenimiento a autos o motocicletas que tienen parados hace cuatro meses. Lo hemos hecho con ayuda de FIA Región IV”, admitió. También reveló que desde AHAD difunden las buenas prácticas y hábitos de higiene y seguridad para prevenir el contagio de coronavirus y enumeró medidas como la habilitación, por parte de la alcaldía, de cuatro kilómetros de vías exclusivas para circular en bicicleta. La intención, también en Honduras es que la gente tenga en cuenta a la bici como un medio de locomoción.

    El reto según Cuellar es que, en un futuro cercano, cuando la gente ya pueda utilizar el transporte público, no se olvide de la importancia del distanciamiento y “que aprenda a convivir con este enemigo (el virus) que no vemos y transportarse de manera segura. La gente debe tener cuidado, sobre todo de no contagiar a los demás”, reflexionó.

    Por su parte, en el encuentro siguiente, Diego Naranjo García, Asesor Técnico de Seguridad Vial de ANETA, opinó que “la tecnología en materia de movilidad se adelantó unos cinco años a partir de la pandemia”. Además, reconoció que “hay que enfocarse en la intermovilidad”. Es decir, en lograr en que de un medio de transporte se pueda pasar a otro para trasladarse de manera eficiente. En este
    sentido, señaló que, por la coyuntura, mejoraron la infraestructura de las ciclovías en Quito, lo que generó que creciera su utilización. Además, comentó que ANETA tiene el proyecto de fomentar y desarrollar el sistema de bicicletas públicas; y opinó que “es importante que, en cada estación del metro que se inaugurará en 2021, haya estaciones de bicicletas públicas o espacios en los que la gente pueda dejar la suya”.

    Asimismo, el experto mencionó que uno de los desafíos más urgentes es generar normativa para el uso de monopatines eléctricos y “dotar de infraestructura para los usuarios más vulnerables”. También, educar y comunicar para concientizar a la sociedad en el uso de elementos de bioseguridad y adoptar una actitud responsable para prevenir el contagio de COVID 19. Finalmente, destacó el lanzamiento de ANETA Express, el servicio de delivery que recientemente puso en marcha el Club, con el precio más bajo del mercado y vehículos eléctricos y motos de última generación.

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  • Presentaron simulador de realidad virtual para conductores del sector minero

    A pesar de la pandemia, el Automóvil Club de Chile no se queda paralizado. Promueve iniciativas creativas y eficientes para hacerle frente a la coyuntura y poder así, continuar con sus operaciones y servicios de consultoría y asesoría.

    Recientemente, de hecho, comenzó a asesorar al sector de minería a partir de un servicio pionero que permite que la industria evalúe, capacite y certifique a sus conductores mediante simuladores de realidad virtual.

    Así, el Club busca promover la seguridad vial en las rutas internas y externas de las faenas mineras y colaborar para que las empresas del sector sean capaces de identificar y perfeccionar las competencias de quienes manejen sus vehículos.

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  • Vehículos Más Seguros, la campaña que apunta a concientizar a los consumidores

    El 12 % de las muertes mundiales en el tránsito suceden en Latinoamérica. Esto implica la pérdida de más de 150 mil vidas cada año. Es decir, 150 mil familias destruidas por causas absolutamente prevenibles.

    Por esa razón, FIA Región IV, en conjunto con Latin NCAP en el marco de ROAD SAFETY GRANT PROGRAMME, creó la campaña Vehículos Más Seguros que se basa en el pilar tres del Plan Mundial para el Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2011-2020, el cual recientemente se renovó y actualizó con objetivos para la década que acaba de comenzar.

    La campaña de comunicación tiene la intención de que los potenciales compradores de automóviles cuenten con la información necesaria y correcta para tomar decisiones de consumo alineadas a la seguridad. Porque, ante un choque, si los automóviles cumplen con normas, tecnologías, elementos y diseños con criterios de seguridad, podrían evitarse gran número de muertos y heridos graves. De todos modos, vale destacar que contar con elementos de seguridad no garantiza que el vehículo proteja de manera adecuada. Por eso, siempre hay que verificar el nivel de estrellas que estos obtienen a partir del análisis que realiza Latin NCAP. Este organismo recomienda no adquirir automóviles sin calificación de estrellas NCAP; tampoco los que tengan menos de dos estrellas ni los que carezcan de Control Electrónico de Estabilidad (ESC).

    Para fomentar esta conducta es que se crearon las piezas de comunicación en distintos formatos sobre los elementos de seguridad más importantes. Es decir, bolsas de aire (airbags), seguridad en neumáticos, anclajes Isofix para los sistemas de retención infantil (butacas especiales para ellos), AEB (sistema de frenado autónomo de emergencia) y ESC.

    La idea es que las piezas se compartan en redes sociales, presentaciones y plataformas de instrucción. También, que sean útiles para que los clubes puedan desarrollar acciones y políticas que impulsen estándares mínimos de seguridad vehicular y la incorporación del etiquetado de automóviles en función de su nivel de seguridad.

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  • Conferencia virtual sobre deporte y movilidad: diseñando el futuro juntos

    La Conferencia sobre Deporte y Movilidad que FIA celebra cada año, se realizó por primera vez de manera virtual dada las circunstancias difíciles y el distanciamiento que impone el coronavirus en todo el mundo.
    Como los efectos de la pandemia son tan contundentes, el foco quedó claro bajo el título Diseñando el futuro juntos. Entre el 15 y el 18 de junio, entonces, se abordaron, los posibles escenarios que en materia de movilidad y deporte podrían darse luego del COVID19.

    Los presidentes de los Clubes miembros, altos ejecutivos, líderes mundiales y expertos expusieron su mirada en distintas charlas que escucharon alrededor de 850 inscriptos de las 243 organizaciones afiliadas a la FIA, de 146 países.
    En la apertura, se expuso el modo en que la pandemia afecta al deporte y a la movilidad, así como las claves para convertir los desafíos en oportunidades para generar cooperación y operaciones más sostenibles y proactivas.

    En las sesiones sobre deporte, se habló sobre las estrategias para apoyar a los Clubes miembros a adaptarse a la nueva realidad y sobre cómo reiniciar las actividades, incluyendo el regreso de las carreras en las mejores condiciones posibles. También se habló sobre el deporte automotor digital.
    Desde el punto de vista de la movilidad, se expuso la forma de colaborar con los Clubes para fortalecer su actividad, golpeada por el impacto del coronavirus, centrándose en el turismo, la sostenibilidad y la seguridad.
    Así, durante los cuatro días del evento, se disertó sobre negocios y resiliencia, innovación, mujeres en el automovilismo, micromovilidad y vehículos personales en la llamada nueva normalidad, entre otros aspectos clave.
    Una vez más, el encuentro de FIA constituyó una valiosa oportunidad para intercambiar ideas, estrategias y miradas sobre temas de interés para sus miembros y el mundo.

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  • Se inició el ciclo de conversaciones con expertos por Instagram Live

    Con la intención de generar un espacio abierto al diálogo en el que sea posible reflexionar y compartir experiencias, FIA Región IV comenzó un ciclo de encuentros. Son liderados por Leandro Perrillo, Gerente de Movilidad y Políticas Públicas de FIA Región IV, quien conversa con destacados representantes de los distintos clubes de automóviles de Latinoamérica.

    En estos encuentros virtuales semanales, en vivo, a través del canal de Instagram de FIA Región IV, se analizan y exponen ideas acerca de los desafíos y las soluciones de movilidad en tiempos de pandemia. También se debaten potenciales negocios a los que hay que prestar atención para abrir el abanico de recursos. Es que “esta crisis requiere a los clubes reconvertirse”, señala Perillo.

    Así, en los diversos encuentros se destacan las acciones que realizan los Clubes de la región para promover la movilidad sostenible, la micromovilidad, la seguridad vial, la bioseguridad y los protocolos para prevenir contagios de COVID19.

    La primera conversación, se realizó con Víctor Añazco, Jefe de Movilidad Segura y Sostenible del Touring Automóvil Club del Perú. Durante la charla se expuso la necesidad del transporte de adaptarse a la nueva normalidad. Añazco describió las acciones que se implementan en su país -como ampliar y conectar la red de ciclovías- y el modo en que el Touring colabora para trabajar en post de un transporte de calidad que además cuida a los pasajeros. Estamos frente a una “oportunidad para modernizar el transporte, renovar la flota, ampliar la capacidad de combis de 12 a 60 personas, generar pagos con tarjetas de contacto en lugar de efectivo, impulsar la movilidad sostenible, desarrollar 300 kilómetros de ciclovías y cambiar la idea de que hay que llegar y salir a la misma hora del trabajo, así como para racionalizar las vías y redistribuir el tránsito”, destacó.

    En el segundo encuentro estuvo Alfredo Albornoz Guerrero, Gerente General del Touring & Automóvil Club de Colombia quien, entre otras cosas, opinó que “los Clubes debemos tener la generosidad de intercambiar experiencias que nos ayuden a salir adelante para que podamos aprender y salir fortalecidos en el largo plazo”. También indicó que, como consecuencia de la necesidad de asilamiento de las personas, muchas se vuelcan al desplazamiento en motocicleta, un vehículo presente en dos de cada tres accidentes viales en Bogotá. Por ello, destacó la importancia de generar “programas de capacitación en conducción y seguridad” de este tipo de rodados, orientados a empresas, dependencias del Estado, aseguradoras y fuerza pública. Y reconoció que varias compañías “empezaron a llamarnos para que los ayudemos a desarrollar protocolos” de bioseguridad para prevenir el contagio de COVID19. “Este tema puede ser una fuente de ingresos importantes para los Clubes; puede ser el punto de lanza para ofrecer otros productos como distinto tipo de capacitaciones”, concluyó.

    En la siguiente charla participó el Touring y Automóvil Club Paraguayo, con su representante Wilfredo Giménez Moráez, Jefe de Departamento de Educación y Seguridad Vial quien habló sobre la cuarentena total que se inició el 10 de marzo en su país (hoy se halla en la fase 3) y sobre cómo se trabaja en adaptarse a los nuevos desafíos. Desde el Touring establecieron un sistema por el cual las clases de conducción se hacen a en formato e-learning, “lo que nos permite una flexibilidad y una medida de contingencia con el cual se apuesta a la mitigación del contacto entre personas”. También “optamos que la escuela vaya a buscar al alumno al domicilio para hacer las clases prácticas y cumplimos con todas las medidas de prevención y seguridad para evitar el contagio”. Enfatizó, finalmente que “es muy importante higienizar interna y externamente el vehículo, así como lo hacemos como con nuestros zapatos, manos y ropa”.

    Alberto Escobar, Gerente de Movilidad y Políticas Públicas del Automóvil Club de Chile, donde también dirige el Departamento de Investigación de la Conducta Vial, expuso sus ideas en el encuentro siguiente. Allí señaló que, ante el descenso abrupto de pasajeros, “en el Automóvil Club, queremos proteger al transporte público y, por otro lado, buscar alternativas de movilidad, además de desincentivar el uso del vehículo particular. El vector de contagio en el transporte público, manteniendo la higiene, es cercana al 3 o 4 %”, advirtió. Además, afirmó que el mayor nivel de propagación del virus está en las paradas de los buses. Por eso opinó que es clave gestionar a la gente que espera allí. Asimismo, señaló que luego de la pandemia “vamos a tener un cambio emocional. La gente extraña caminar” y, en consecuencia, lo va a hacer más para movilizarse. Eso implica “menos contaminación, menos ruidos, más aves”, destacó; lo que se complementa de algún modo con la circulación de buses eléctricos ya que Chile tiene la mayor flota del mundo después de China. Escobar también habló acerca de la bioseguridad visible; es decir, la que responde a la necesidad de comprobar que efectivamente se limpió y desinfectó un scooter, por ejemplo. Finalmente, reflexionó acerca de cómo la pandemia y la incertidumbre que esta genera transformará los hábitos y los modos de vinculación post coronavirus. En consecuencia, también la movilidad. Esto significará, entre otras cosas, un impacto en los PBI de los países, según su mirada.

    En Uruguay, “es muy significativo cómo bajó la venta de tickets o boletos en el transporte público. Un 80 % en los primeros de la cuarentena no obligatoria”, señaló Rosina Rubio, Gerente de Relaciones Públicas del Automóvil Club del Uruguay, en otra charla de expertos de con FIA Región IV. En eso influyó que se restringió la frecuencia para desalentar el uso del transporte; situación que hoy se fue normalizando dado que actualmente no hay casos de COVID-19 en el país. De todos modos, “los ómnibus siguen transitando con pocos pasajeros” porque aún la actividad educativa y laboral no es total. “Se va a escalonar la cantidad de gente que va a estar usando el transporte público; se ve mucho auto particular porque la gente tiene miedo de exponerse y ha descendido bastante el uso de taxis y Uber”. Por otra parte, Rubio señaló que, al contrario de lo que ocurre en otras ciudades, el uso de la bicicleta es más bien recreativo y, agregó que en abril se concretó la circulación de 30 ómnibus eléctricos en Montevideo. También enumeró las medidas de precaución e higiene que aplicaron en el retorno de las clases de conducción en el Automóvil Club del Uruguay. Finalmente, reflexionó que “los desafíos de la movilidad siguen siendo los mismos: que esta sea más sostenible, inclusiva y segura; que siga mejorando la infraestructura, que los usuarios sean cada vez más conscientes y que las autoridades trabajen para que los autos sean cada vez seguros. También, que haya buenos controles y respuestas si existe un siniestro”.

    Por su parte, Perrillo, cerró al afirmar que “la pandemia nos tiene que dejar un aprendizaje como sociedad y hacernos tomar conciencia del cuidado del otro. La movilidad la hacemos entre todos”.

    Las charlas del ciclo están disponibles en el IG de FIA Región IV para que los interesados puedan acceder a ellas cuando lo deseen

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  • Lanzamiento de una aseguradora de vehículos y diversificación del negocio

    “Habrá que adaptarse a un país muy distinto al que estábamos acostumbrados y a un cambio de paradigma en la forma en que nos tendremos que desplazar por la ciudad, que será más individualista”, señaló Alfredo Lavanchy, Gerente General del Automóvil Club de Chile, a Diario Financiero, a inicios de junio.

    El Club, además de implementar sistemas virtuales para las clases teóricas de quienes precisan permisos de conducir clase B, adelantó la implementación de planes estratégicos para diversificar un negocio alicaído por la pandemia que azota al mundo.

    Esto implicó que el Automóvil Club de Chile presentara poco tiempo atrás a MACC Corredores de Seguros, una compañía de pólizas para automóviles en alianza con la firma española ESRM Insurance Brokers. Por ahora, opera de manera virtual. Ya lleva vendidos más de 4 mil seguros y se calcula que para fin de año la cifra ascenderá a 5 mil; mientras que en 2021 llegaría a unos 13 mil. En julio de 2020, además, MACC suma productos financieros para bicicletas y scooters eléctricos con lo que se prevé alcanzar 30 mil clientes en 2022. La expectativa es que la nueva firma aporte un tercio de los ingresos totales del Club, los cuales este año alcanzaron los $ 7.300 millones.

    El Automóvil Club de Chile también planifica sumarse al negocio de asistencia aprovechando la alianza que tiene con el Real Automóvil Club de Cataluña, replicando su modelo. “La idea es estar presente en la asistencia en diferentes categorías, como rutas, hogar y viajes”, afirmó Lavanchi.

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  • Capacitación sobre conducción de vehículos industriales

    Con el propósito de promover habilidades de manejo seguro, FIA Región IV llevó delante de manera virtual la capacitación “Conducción Eficiente de Vehículos Industriales”.

    El Instructor Ricardo Taviansky, con más de 35 años de experiencia en el entrenamiento de conductores de flota pesado, fue quien estuvo al frente de la formación que contó con más de 35 participantes. Estos pertenecían al Automóvil Club Argentino (ACA), Automóvil Club Boliviano (ACB), Automóvil Club del Uruguay (ACU), Automóvil Club del Ecuador (ANETA), Automóvil Club de Costa Rica (ACCR), Club Automovilístico de Nicaragua (CAN), Asociación Automovilística de Touring y Deportes de Panamá (ASAI), Asociación Hondureña de automovilismo Deportivo (AHAD), Touring y Automóvil Club del Perú (TACP), Touring & Automóvil Club de Colombia (ACC) y el Touring y Automóvil Club Paraguayo (TACPy)

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  • Nuevo servicio de envíos ANETA Express

    Ante a la grave crisis sanitaria mundial provocada por el COVID19, se incrementó el consumo a través de canales digitales y, en consecuencia, se hizo necesario preparar los servicios de correo eficientes para que los paquetes lleguen a destino.

    Por ello, ANETA aprovechó su flota de 313 vehículos para, con el apoyo de FIA Región IV, aportar una solución. Instauró un servicio de delivery y paquetería para abastecer la demanda de envíos en Ecuador de manera ágil. Se trata de ANETA Express, el cual se inició con pruebas piloto en las ciudades de Quito y Guayaquil para asegurar la viabilidad de la iniciativa. La primera etapa está respaldada por un call center que permite la toma de pedidos, el servicio al cliente y la coordinación general de la logística involucrada. Durante una segunda etapa, se implementó una app para dispositivos Android, que pronto estará también disponible para iOS.

    ANETA Express se destaca por la seguridad y la garantía de las entregas con personal capacitado y en relación de dependencia. También por contar con vehículos con sistema Smart Fleet de rastreo satelital, estrictos protocolos de bioseguridad e higiene y el respaldo de una institución con 70 años de experiencia en el país. Está previsto llegar, poco a poco, a todas las ciudades del Ecuador en las que está presente la institución.

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