El Presidente de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), Jean Todt, afirmó que el deporte de motor ha tomado también el reto fuera de las pistas de llevar un mensaje social en materia de seguridad vial. Refirió que la Fórmula E ha resultado un campeonato acorde no sólo a las nuevas tendencias en materia de movilidad y energías no contaminantes sino también para transmitir a las nuevas generaciones sobre los peligros de una conducción irresponsable . ¨A través de la  Fórmula E se trata de preparar el camino para la movilidad del futuro y esto incluye las carreteras más seguras para todos los usuarios. Es una competencia relativamente joven que ha atraído nuevas audiencias proporcionándoles una plataforma para crear conciencia sobre la seguridad vial en los espectadores”, expresó.

Durante la firma de un convenio de movilidad con la Ciudad de México, donde estuvo presente el Jefe de Gobierno, Miguel Ángel Mancera, el Presidente de FIA destacó que la capital, como una de las urbes más pobladas del mundo esté buscando soluciones de movilidad acorde a los nuevos tiempos. Destacó que la Fórmula E será el futuro del automovilismo deportivo. Al evento también asistieron el vicepresidente de FIA-OMDAI, José Abed, y el presidente de Escuderia Telmex, Carlos Slim Domit, además de los pilotos Ricardo Pérez de Lara, Alfonso Celis, Luis Díaz, José Sierra y Fernando Urrutia.

La Seguridad Vial infantil ha sido destacada en el stand de FIA en el E-village de Paris., donde se brindó información sobre el uso correcto del Sistema de Retención Infantil y se invitaba a los visitantes a compartir el video dirigido por Luc Besson y desarrollado por FIA y FIA Foundation para promover la seguridad vial infantil en todo el mundo.

Los visitantes también fueron invitados a tomarse fotografías en el stand junto a los pilotos e imprimir la misma con las Reglas de Oro., además de recibir brochures didácticos e ilustrativos sobre la correcta colocación de las sillas de retención infantil.

El stand y los mensajes de seguridad fueron promovidos por FIA y los socios de la campaña: Coca-Cola, Michelin, Nissan y Petronas.

FIA Región IV llevó a cabo un estudio junto a Safe Kids Argentina acerca de las condiciones de seguridad en las que bebés y niños son transportados en vehículos particulares. El resultado fue alarmante: el 80% de niños viajan sin utilizar sistemas de seguridad adecuados, aumentando los riesgos de lesiones o muerte en casos de maniobras bruscas o colisiones.

“Hoy cuatro de cada cinco niños no son trasladados en forma segura en los automóviles. Esto implica que viajan sin sistemas de retención infantil que los protejan, como son los elementos denominados ‘huevitos’, butacas o boosters. La cifra pone en evidencia la falta de difusión y control que existe en este sentido y la necesidad de tomar medidas en forma urgente”, comenta el Lic. Pablo Azorin, Jefe de Seguridad Vial de FIA para Latinoamérica.

El estudio además arrojó que un 12% de los niños se encontraba en el asiento delantero y un 37% viajaba sin el cinturón de seguridad. ¨Cabe recordar que en una colisión a 60 km/h, la violencia del impacto equivale a caer desde una altura de 14 metros”, agrega el ejecutivo.

Otro dato significativo de la muestra es que de 2.436 niños relevados, 1.058 llevaban colocado el cinturón de seguridad, pero al no utilizar un sistema de retención infantil acorde a su peso y altura, también están expuestos a posibles lesiones en órganos internos. “La seguridad de los niños es una responsabilidad de los adultos y para cada edad y peso hay una clase de silla homologada que los resguarda en caso de siniestros”, explica Axel dell Olio, representante de Safe Kids Argentina.

“Debemos comprometer a toda la sociedad para generar conciencia. Desde las autoridades gubernamentales para legislar e impulsar controles, hasta agentes de tránsito, policías, docentes, pediatras y padres para trabajar en la modificación de estos hábitos. Es necesario promover el uso de Sistemas de Retención Infantil homologados, como elemento fundamental de seguridad pasiva para transportar a niños menores de 12 años o de menos de 1,50 metros de altura”, enfatizó Azorín.

La medición se realizó a través de encuestadores ubicados en la Ciudad de Buenos Aires, quienes realizaron la toma de los datos a vehículos particulares, mediante el uso de una “Planilla de Registro de Sistema de Retención Infantil”.

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Relevamiento estadístico sobre uso de Sistemas de Retención Infantil

Aprovechando los feriados de Semana Santa, llevamos a cabo un relevamiento de datos sobre el uso de sistemas de retención infantil y cómo viajan nuestros niños., en dos de los peajes con mayor circulación de la ciudad de Buenos Aires.

La acción fue realizada por ocho observadores de FIA Región IV junto al personal de AUTOPISTAS URBANAS(AUSA) y SAFE KIDS ARGENTINA., bajo la metodología de observación a mas de 8.700 vehiculos.

Próximamente compartirémos los resultados del estudio.

Transporte Escolar en la Ciudad de Buenos Aires

Datos disponibles en el sitio web del gobierno de la ciudad muestran que existen más de 1.400 transportes escolares con los permisos correspondientes. Según un relevamiento realizado por FIA Región IV sobre una muestra al azar de 310 unidades, casi el 34% de los transportistas registran al menos un acta de infracción.

Se trata de 104 vehículos escolares que entre todos reúnen 179 actas por faltas de tránsito, lo que hace un promedio de algo más de dos infracciones por cada vehículo. Sin embargo, la realidad muestra que algunos vehículos superan las siete faltas.  Del análisis se desprende que 3 de cada 10 infracciones corresponden a faltas graves, como cruzar semáforos en rojo, superar los límites de velocidad establecidos o conducir hablando por celular.

Más información sobre exigencias transporte escolar y especificaciones dentro de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires en www.fiaregion4.com

Asimismo dicho estudio describe que para el resto de Latinoamérica, sólo 11 países disponen de regulaciones sobre el transporte escolar y cuentan con escasos lineamientos técnicos para la seguridad del niño pasajero, entre otros.

El Automóvil Club de El Salvador (ACES) se complace en notificar la apertura de dos sucursales muy importantes, ubicadas una de ellas en Lourdes, Colon, y la mas reciente en Santa Tecla, Centro Comercial Santa Rosa.

Ambas sucursales prestan los servicios de enseñanza formal para la educación vial y también ambas sucursales funcionan como centros de atención para recibir a nuevos afiliados a nuestro club, en donde podrán ser acreedores de beneficios por ser socio de ACES, entre ellos se encuentran, servicios de grúa, auxilio mecánico, asistencia médica a domicilio, descuentos con comercios afiliados entre otros beneficios.

Estas son la 7ª. Y la 8ª. Sucursal a nivel nacional, con la misma misión, visión, políticas, y valores que caracterizan a las otras seis sucursales, ahora también en Lourdes, Santa Tecla, Santa Ana ,Sonsonate y San Miguel.

Son modernas sucursales, equipadas con todos los elementos necesarios para satisfacer la atención de nuestros alumnos y socios, y por supuesto contamos con el personal idóneo para brindar un excelente servicio.

En la inauguración estuvieron presentes representantes de la Junta directiva de ACES, parte del equipo ACES, y varios medios de comunicación, quienes transmitieron esta gran noticia.

El piloto José María López y la organización Safe Kids Worldwide obtuvieron los máximos Galardones

Por cuarta ocasión consecutiva, Panamá recibió la ceremonia de los FIA Americas Awards, galardones que reconocieron a lo más destacado del automovilismo deportivo y la seguridad vial en el Continente durante el 2015

El piloto argentino de la categoría World Touring Car Championship (WTCC), José María ‘Pechito’ López, obtuvo el premio al Volante de Oro por su temporada en el serial de autos turismo, la cual coronó con el bicampeonato, mientras que la organización Safe Kids Worlwide, con sede en Estados Unidos, ganó el Cinturón de Oro por su labor en la promoción de medidas de seguridad cuando los niños viajan en algún vehículo.

Asimismo, en el área deportiva, el especialista en Off-Road, Carlos Apdaly López y su copiloto Luis Omar Montiel ganaron el Volante de Plata, en tanto que el paraguayo Diego Domínguez fue reconocido por la región CODASUR y Luis Fernando Segura, quien se desarrolla en karting, en la NACAM.

Por su parte, en seguridad vial, la empresa Claro ganó el Cinturón de Plata por el compromiso de todas sus filiales para la concientización y prevención de accidentes, mientras que la Asociación Jamaicana del Automóvil recibió el Cinturón de Bronce por la campaña que realiza en esta materia en 50 clubes escuela de su país.

En cuanto a las categorías especiales, la doctora mexicana Manuela Alberro, quien se ha destacado por su labor en las carreras de rallies, obtuvo el galardón a la oficial del año, así como la distinción de la FIA como la mejor médico de la temporada, mientras que Federico González Compeán recibió el premio a la promotoría gracias al trabajo realizado en el regreso del Gran Premio de México después de 23 años de ausencia.

Este año representó el debut del Fans Driver Award, el cual se otorgó al costarricense Mauricio Hernández, quien obtuvo más de 14 mil votos vía internet por parte de los aficionados, quienes pudieron elegir al ganador de entre nueve candidatos.

En los FIA Americas Awards los Clubes FIA de la región pudieron nominar a los mejores pilotos en las categorías junior y senior, así como a una persona o institución en el área de movilidad en su respectivo país, con lo que se promueve el desarrollo del automovilismo en América.

El Touring y Automóvil Club Paraguayo (TACPy) la Facultad Politécnica de la Universidad Nacional de Asunción firmaron un convenio de cooperación a través del cual el Club se adhiere al equipo de jóvenes desarrolladores de la aplicación móvil “Copyloto” para fomentar el uso de la plataforma, cuyo objetivo es ofrecer soluciones prácticas al usuario sobre los temas relacionados a las leyes de tránsito y de la seguridad vial.

Los interesados pueden acceder a informaciones como la Ley N° 5016/14  Nacional de Tránsito y Seguridad Vial, decretos reglamentarios, resoluciones afines, la funcionalidad de denuncias ciudadanas, las ubicaciones de las regionales y jefaturas de la Patrulla Caminera entre otros.

Dentro de la plataforma se han incluido los diferentes servicios, las ubicaciones de las sedes, bases, paradores y hoteles del club, además de otras campañas de concienciación emprendidas por el mismo.

A su vez el TACPy  prestará soporte con información, consejos y tendencias de la movilidad en Paraguay a los efectos de tener actualizada dicha aplicación.

La Organización Mundial para la salud (OMS) está visitando a los gobiernos alrededor del mundo para  hacer cumplir con las normas de seguridad vehicular más importantes para la Organización de las Naciones Unidas. En su Informe sobre la situación mundial de la seguridad vial 2015 (publicada el 19 de octubre) la OMS revela “información preocupante que muestra que menos de la mitad de los países implementan los estándares mínimos” y advierte que “los gobiernos tienen la responsabilidad de tomar las medidas necesarias para asegurar que sus ciudadanos tengan acceso a vehículos seguros”.

Mediante la utilización de los siete estándares prioritarios en la seguridad vehicular recomendados por la  Global NCAP, la OMS condujo un sondeo único sobre cómo los gobiernos alrededor del mundo los ponen en práctica. Los siete estándares provienen del Foro Mundial de las Naciones Unidas para la  Reglamentación Vehicular e incluye cinturones de seguridad, anclajes de cinturones de seguridad, impactos frontales y laterales, control electrónico de estabilidad, protección de peatones y asientos para niños. Los resultados muestran que estos se utilizan plenamente por solo 40 países de los 193 Estados Miembros de la Organización de las Naciones Unidas, y de modo sorprendente, por países con altos ingresos. El informe sostiene que “hay una necesidad urgente de que estos estándares vehiculares mínimos se implementen en cada país”.

A la OMS le preocupa que “es notable como estos estándares se encuentran ausentes en muchos de los grandes países con ingresos medios que son importantes fabricantes de vehículos” ahora responsables por casi el 50% de la producción de vehículos de pasajeros del mundo que alcanzó un nivel récord de 67 millones de unidades el año pasado.

Por ejemplo, la OMS muestra que las normas más importantes frente a choques que ayudan a proteger a los pasajeros a resistir los impactos frontales y laterales  “se implementan muy poco a nivel mundial”.

De acuerdo con el informe, solo 49 países (27%) ponen en práctica  las normas de pruebas de impacto frontal y 47 países (26%) hacen cumplir las normas de prueba de impacto lateral. Una vez más, estos son predominantemente países con ingresos altos. A la OMS le preocupa que  “en ausencia de estándares apropiados, las compañías automovilísticas pueden vender los diseños viejos que ya no son legales en los países bien reglamentados. En su defecto, pueden “de-especificar” tecnologías que permiten salvar vidas en modelos más nuevos vendidos en países donde las normas son débiles o inexistentes.

Al citar el ejemplo de los Controles Electrónicos de Estabilidad (CEE), la OMS se preocupa por los fabricantes mundiales de automóviles a quienes se les exige que se adecúen a los sistemas de los países con altos ingresos “puedan vender el mismo modelo a los mercados que no tienen tecnologías que ayudan a salvar vidas si el país no hace cumplir las normas de los Controles Electrónicos de Estabilidad. Para evitar tal “de-especificación” en las tecnologías de seguridad, la OMS dice que los CEE deberían ser obligatorios en todos los vehículos. Al notar que el sistema también es efectivo en vehículos utilitarios (como camiones, autocares y minibuses) la OMS dice que “hay un potencial enorme para la salvación de vidas en esta tecnología a lo largo de la flota vehicular del mundo que puede utilizarse a nivel global”.